bezpieczeństwo (strona 32 z 51)

Od 20 minut próbuję skupić się, żeby napisać ten tekst. Przesiadłem się, włączyłem muzykę, a teraz zacząłem kręcić jakimś sznurkiem, który leży obok mnie. Skoro nie potrafię zmusić się do pełnej uwagi nad tym jednym zadaniem, to jak mam zachować czujność jadąc samochodem?

Gaszenie pożaru w samochodzie to niełatwe zdanie. Wymaga odwagi, umiejętności, trzeba się spieszyć, bo może dojść do eksplozji, a wszystko to… mity! Do ugaszenia niedużego pożaru wystarczy niewielka gaśnica, odrobina wiedzy i przede wszystkim spokój.

Jak zwiększyć bezpieczeństwo na drogach? To proste – zmniejszyć prędkość. Od lat trąbią o tym policjanci, którzy dość chętnie wskazują niedostosowanie prędkości jako powód wypadku. Komisarze europejscy wpadli na genialny pomysł – znany w Japonii od dawna.

Większość zmotoryzowanych uważa się za dobrych kierowców. Tymczasem polskie statystyki wypadków skonfrontowane z europejskimi mówią coś zupełnie przeciwnego. Oto kilka wskazówek, które mogą okazać się niezwykle cenne podczas wyjazdu na wakacje.

Po aferze związanej z emisją diesle stały się passé, a zmotoryzowani odwracają się od nich. Podobny los może spotkać SUV-y. Okazuje się, że w porównaniu z klasycznymi samochodami są one mniej przyjazne środowisku, a dodatkowo groźniejsze dla pieszych.

Temat obowiązkowego zakładania kasków rowerowych dzieciom poruszył was, a opinie są skrajnie różne. Jeżeli w najbliższym czasie ma dojść do legislacji takiego obowiązku, to najpewniej są jakieś szczegółowe informacje na ten temat. Tak myślałem, ale mocno się zawiodłem.

Czy obowiązek jazdy w kasku na rowerze zwiększa bezpieczeństwo? Okazuje się, że nie zawsze! Postanowiłem zgłębić ten temat, bo sam mam mieszane uczucia. Wnioski do jakich doszedłem zaskoczyły nawet mnie samego.

Są tacy, którzy podczas trudnych manewrów zamykają oczy. Inni mylą pedał gazu z hamulcem. Ale to nie zawsze tylko ich wina. Instruktorzy jasno wskazują palcem na grzechy szkół jazdy, które uczą jak zdać egzamin, a nie jak bezpiecznie jeździć po drodze.

Wypadek z udziałem autonomicznego samochodu jest przestrogą, że w tej dziedzinie nie warto łapać króliczka, choć bardzo dobrze, że wszyscy go gonią.

Akademia RS jest odpowiedzią na rosnący popyt na sportowe modele Škody. Modele RS charakteryzuje nie tylko duża wszechstronność, ale także wysokie osiągi, które wymagają odpowiednich umiejętności.

Mityczne bezpieczeństwo jakie daje napęd na cztery koła prowadzi do niebezpiecznych zachowań, a wiara w skuteczność tego rozwiązania do lekceważenia praw fizyki. Napęd 4x4 podnosi bezpieczeństwo, ale nie w każdej sytuacji. Właściwie to w niewielu przypadkach.

Blisko 40 proc. aut w Polsce ma poważne usterki i tyle samo jeździ z nieprawidłowym ciśnieniem w oponach. Sami mechanicy oceniają nasz park samochodów na marne 3 z plusem. Co ciekawe, ich użytkownicy tylko nieznacznie wyżej.

Niedawno pisałem o przeładowanym 20-krotnie samochodzie dostawczym. Choć jest to przypadek ekstremalny, to tak naprawdę przeciążone dostawczaki są normą na naszych drogach. Opowiedział mi o tym kierowca z kilkunastoletnim stażem i dobrą znajomością branży.

Wolna jazda może być niebezpieczna. Dla innych. Czy zdajesz sobie sprawę, jak dużo czasu potrzeba, by wyprzedzić twój samochód jadący o 10 km/h wolniej i że nierzadko zmuszasz w ten sposób swoją jazdą do łamania przepisów? Hasło „10 mniej” proponuję zostawić na obszar zabudowany, ale poza nim trzymajmy się ograniczeń.

Sprawny technicznie samochód nawet podczas awaryjnego hamowania powinien zachować nadany przez kierowcę tor jazdy. Nie zawsze tak jest, a przyczyn problemów należy szukać nie tylko w układzie hamulcowym, ale także w zawieszeniu i samych oponach.

Volvo to marka, która od lat kojarzy się głównie z bezpieczeństwem. W 2017 roku na podobne skojarzenia zasłużył sobie Volkswagen. Zobaczcie, jakie samochody zwyciężyły w swoich klasach wg. testów Euro NCAP. Będziecie zdziwieni.

Przepisy nakazują noszenie elementów odblaskowych pieszym poruszającym się po zmroku poza terenem zabudowanym. Jak się okazuje, jakość części sprzedawanego w Polsce asortymentu jest tak fatalna, że posiadanie odblasku nie oznacza jeszcze, że jesteśmy widoczni.

Prawie każdemu kierowcy zdarzyło się nie zauważyć auta jadącego w tzw. martwej strefie lusterek, potocznie zwanej martwym polem. Prawie każdy też o nim słyszał, ale nie wszyscy wiedzą, co to dokładnie jest.

Gdyby Polacy wkładali w zakładanie odblasków tyle energii, co w ozdabianie domów świątecznymi światełkami, pobocza świeciłyby się jak Las Vegas nocą. Ale niestety tak nie robią. Tragiczne wydarzenia na drogach dają do myślenia, ale nie przynoszą długotrwałego efektu, bo piesi nie zmieniają przyzwyczajeń.

Piesi stanowią około 40 proc. śmiertelnych ofiar wypadków w Polsce. To jeden z najgorszych wyników w Unii Europejskiej. Statystycznie najgorszy jest grudzień. Dlaczego na naszych drogach jest tak niebezpiecznie?

Świąteczna akcja policjantów na drogach rozpoczęła się w piątek 22 grudnia i potrwa do wtorku 26. Mundurowi zapowiadają pomoc kierowcom starającym się dojechać do rodziny, ale jednocześnie zapowiadają, że nie będą mieć pobłażania dla łamiących przepisy.

Nie ma nic gorszego, niż pasażer, który wie lepiej, jak powinno się jechać. Pół biedy, jak osoba komentująca nie ma zielonego pojęcia o czym mówi, jednak najtrudniejszym pasażerem jest ktoś, kto ma duże doświadczenie w prowadzeniu auta. Dlaczego uwagi od dobrych kierowców są stresujące?

Boże Narodzenie i Nowy Rok to okres, w którym kierowcy przemierzają spore dystanse. Nim ruszymy, warto zaplanować trasę, by uniknąć niepotrzebnych zagrożeń. Specjaliści z aplikacji Yanosik na podstawie analizy zgłoszeń użytkowników stworzyli zestawienie najniebezpieczniejszych odcinków dróg.

Ogumienie Dębicy należy do najchętniej kupowanych w Polsce "zimówek". Okazuje się, że część opon wyprodukowanych w 2017 roku ma poważną wadę. Producent wymieni je za darmo.

W Polsce od lat istnieje prawo zakazujące korzystania z telefonu komórkowego, jeżeli wymaga to trzymania go w dłoni podczas jazdy samochodem. Można natomiast rozmawiać przez zestaw głośnomówiący lub słuchawkowy. Naukowcy z Australii udowodnili, że to bez znaczenia, jak wykonujemy połączenie telefoniczne. Czy nasze prawo nijak ma się do rzeczywistości?