Hektolitry paliwa z Polski płyną do Ukrainy. Gigantyczne wsparcie

Jak podaje Interia, w 2025 r. z Polski trafiło do Ukrainy ponad 2,43 mld litrów diesla i benzyny. Ministerstwo Finansów oszacowało wartość statystyczną tego eksportu na ponad 7,16 mld zł, czyli ok. 19,6 mln zł dziennie, co daje średnio około 2,94 zł za litr. Dostawy mają charakter handlowy. Ukraińskie firmy kupują ten surowiec na zasadach rynkowych, więc nie są to dostawy bezpłatne.

W tych wyliczeniach nie ma akcyzy ani innych obciążeń obecnych przy sprzedaży paliwa w Polsce, dlatego nie da się ich prostą drogą porównać z krajowymi cenami hurtowymi lub detalicznymi. W 2026 r. miesięczne dostawy samego oleju napędowego utrzymują się na poziomie 200–260 tys. ton. W sierpniu z polskiego terytorium na Ukrainę pojechało ok. 259 tys. ton diesla, a we wrześniu ok. 203 tys. ton.

Taki wolumen oznacza każdego dnia przepływ liczony w kilku tysiącach ton paliwa. W praktyce przekłada się to na 150–250 cystern kolejowych i drogowych. Ministerstwo Finansów wskazuje, że podstawowym kanałem pozostaje kolej. Typowy wagon-cysterna mieści 50–60 ton netto, a regularne składy często liczą po 48 wagonów.

Część ładunków jedzie też transportem drogowym. Autocysterny przewożą zazwyczaj 20–30 ton, dlatego na polskich trasach można zobaczyć wiele ukraińskich pojazdów jadących w stronę granicy i z powrotem. Znaczną część dostaw stanowi paliwo z rafinerii Orlenu w Polsce i na Litwie, a resztę uzupełnia tranzyt przez polskie terytorium, m.in. z Niemiec.

Najważniejszy strumień przechodzi przez kolejowe przejścia graniczne, w tym Dorohusk-Jagodzin. Dzięki położeniu i infrastrukturze Polska pełni rolę głównego zachodniego korytarza paliwowego dla Ukrainy. Liczba cystern nie jest stała i zmienia się z miesiąca na miesiąc wraz z popytem, dostępnością taboru oraz sytuacją logistyczną na granicy.