zmiana przepisów (strona 4 z 6)

Nowe, wprowadzone przez Unię Europejską, przepisy zaczną obowiązywać w sobotę 13 kwietnia i zmuszą Polskę do epokowych zmian na drogach. Będziemy musieli dogonić Europę Zachodnią, a nie będzie to łatwe zadanie. O ile w ogóle możliwe.

Ministerstwo Sprawiedliwości zmieni zasady odwoływania się od mandatów. W przyszłości nawet po przyjęciu mandatu sąd będzie mógł wrócić do zakończonego postępowania, jeśli na jaw wyjdą nieprawidłowości związane z nałożeniem mandatu. Interwencję RPO zainspirował przypadek kierowców, którzy otrzymali mandaty wskutek użycia "przeterminowanych" mierników prędkości.

Od 14 marca 2024 r. osobom, które wsiadają za kierownicę, mając 1,5 prom. alkoholu we krwi lub więcej, obowiązkowo odbiera się prowadzony pojazd. Potem będą one upłynniane. Przy szczęśliwym zbiegu okoliczności będzie można kupić takie auto za pół ceny.

W czwartek 14 marca 2024 r. w życie weszły przepisy o obligatoryjnym przepadku pojazdu prowadzonego przez pijanego kierowcę. Ten, kto wsiądzie za kierownicę mimo oczywistego stanu upojenia, może wrócić do domu piechotą. Choć rząd już zapowiedział złagodzenie tych przepisów, to na razie weszły w oryginalnej formie.

W czwartek 14 marca w życie wchodzą przepisy o konfiskacie pojazdów pijanym kierowcom. "W praktyce będzie to prawo martwe", skomentował dla Radia Zet wiceminister sprawiedliwości Arkadiusz Myrcha.

Rząd zmienia przepisy, przygotowując grunt pod sprawne działanie stref czystego transportu. Dzięki nowelizacji prawa, łatwo będzie można zweryfikować, które pojazdy nie mają prawa poruszać się w strefie. Ich właściciele otrzymają 500 zł kary. Dlatego warto sprawdzić, czy informacje o naszym aucie są prawidłowe.

W czwartek 14 marca 2024 r. w życie wchodzą przepisy o obowiązkowym przepadku pojazdu kierowanego przez nietrzeźwą osobę. Polacy zaczną tracić auta, ale oczywiście nie wszyscy, którzy złamią prawo.

Rada Ministrów pracuje nad przepisami, które ułatwią wprowadzanie na nasze drogi pojazdów autonomicznych – niezależnie od stopnia ich samodzielności. Oznacza to, że działające u nas ośrodki badawcze będą mogły łatwiej testować takie auta w zwykłym ruchu.

Ci, którzy liczyli na dalsze zmniejszenie liczby wypadków drogowych i ich ofiar, mogą czuć się rozczarowani. Ze wstępnych danych za cały rok 2023 wynika, że liczby te były niemal takie same jak w 2022 r. Wiele wskazuje na to, że sytuacja jest pokłosiem zmian w przepisach drogowych.

Nie skończy się na luźno rzuconym pomyśle. Władze Unii Europejskiej chcą wziąć się za piratów drogowych. W myśl nowych przepisów nałożony w jednym państwie zakaz jazdy będzie obowiązywał również w pozostałych krajach Wspólnoty. UE podała właśnie szczegóły.

Bardziej restrykcyjne limity prędkości, surowsze kary za przewinienia i dodatkowe szkolenia już po zdaniu egzaminu, a także zielony listek. To zmiany, które niegdyś dla młodych kierowców przygotował rząd PiS-u. Nie weszły one w życie, ale nowy rząd nie zamierza z nich zrezygnować.

Władze Unii Europejskiej chcą pozwolić na wcześniejsze uzyskanie prawa jazdy. Jednak coś za coś. Świeżo upieczony kierowca nie będzie mógł samodzielnie jeździć. UE chce również zmian w samych egzaminach.

Unia Europejska opublikowała tekst projektu nowej dyrektywy o prawach jazdy. W listopadzie 2023 r., gdy jeszcze nie był on gotowy, Europejczyków straszono zakazem jazdy nocą dla młodych kierowców i koniecznością uzyskania prawa jazdy kat. B+, by można było prowadzić auta o masie od 1800 do 3500 kg. Sprawdziłem, co tak naprawdę znalazło się w projekcie nowych przepisów.

Od 1 czerwca 2024 r. kierowcy w Polsce będą mieli do dyspozycji zupełnie nowy rodzaj tablic rejestracyjnych – z czerwonymi znakami na żółtym tle. Taka kombinacja z pewnością będzie przyciągać uwagę. To jednak nie koniec zmian.

Niebawem kierowcy, którzy mimo bardzo wysokiej zawartości alkoholu we krwi zdecydują się na prowadzenie, stracą swoje auta. To jednak nie wszystko. Okazuje się, że będą do tego musieli całkiem sporo dopłacić. Zwykle będzie to kilka tysięcy złotych.

14 marca 2024 r. w życie wejdą przepisy przewidujące przepadek pojazdu prowadzonego przez pijanego kierowcę. Co dalej stanie się z tymi samochodami? Jak się okazuje, trafią na rynek wtórny i mogą być dla potencjalnych nabywców naprawdę łakomym kąskiem.

Wiceminister infrastruktury spotkał się z przedstawicielami Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów. Stało się to niedługo po tym, jak z przedstawicielami PISKP-u spotkało się Ministerstwo Cyfryzacji. Choć nowelizacji przepisów o przeglądach jeszcze nie ma, wiadomo już, czego mogą dotyczyć przyszłe zmiany.

Od 14 marca 2024 r. mocno pijani kierowcy będą musieli liczyć się z obligatoryjnym przepadkiem pojazdu. Jak się okazuje, w nowych przepisach przewidziano także inne przypadki, gdy samochód będzie zabierany. Nawet trzeźwym kierowcom.

Stworzenie mających wejść w życie 14 marca 2024 r. przepisów o konfiskacie pojazdów pijanych kierowców, to jedna z ostatnich ważnych zmian, jakie dla kierowców przygotował rząd Prawa i Sprawiedliwości. Co z nowym prawem po zmianie rządu? Już znamy odpowiedź.

Unia Europejska walczy o bezpieczeństwo na drogach, a jej nowym wrogiem jest rozproszenie. Niebawem do listy obowiązkowego wyposażenia nowych modeli samochodów dołączy system ADDW. Skarci on kierowcę, który na przykład będzie chciał obsłużyć telefon i oderwie wzrok od drogi.

Wiele wskazuje na to, że rząd przygotowuje się do zmian w systemie obowiązkowych przeglądów aut. Tym razem w ścisłej współpracy z organizacją zrzeszającą właścicieli stacji kontroli pojazdów. Może wrócić pomysł obowiązkowych zdjęć podczas przeglądów i zmiana w dokumentach.

Niedawno władze UE ogłosiły, w jakim kierunku pójdą zmiany w przyszłej dyrektywie o prawach jazdy. Plany przewidują m.in. wcześniejsze staranie się o uprawnienia, co spotkało się z krytyką Europejskiej Rady Bezpieczeństwa Drogowego (ETSC). Zarzuca ona Brukseli lekkomyślność.

W Rządowym Centrum Legislacji opublikowano projekt nowelizacji przepisów o Inspekcji Transportu Drogowego. Jej pracownicy po zmianach mają stanowić służbę mundurową, a nowe uprawnienia mogą pomóc im w egzekwowaniu kar za wykroczenia uchwycone przez fotoradary.

Komisja Transportu Parlamentu Europejskiego poparła w głosowaniu projekt zmiany przepisów, które mocno dotkną łamiących przepisy kierowców. W myśl zaproponowanego rozwiązania nałożone w jednym kraju UE kary zakazu jazdy będą obowiązywać na terenie całej Unii.

Nowe przepisy dopuszczą do przeprowadzania obowiązkowych kontroli technicznych poza stacjami diagnostycznymi. Miał to być ukłon w stronę rolników i przedsiębiorców, wykorzystujących ciężkie maszyny. Efekty będą raczej mizerne.