Trzeci bliźniak – Hamann G 65 AMG Spyridon (2013)

Obok dwóch modeli BMW – M5 Mi5Sion i M6 Mirr6r – na autosalonie w Genewie Hamann pokazał trzeci swój nowy wóz. To Mercedes G 65 AMG. Po przeróbkach niemieckiego tunera jest równie brzydki jak oba BMW.

Olgierd Lachowski

5 kwietnia 2013, 14:00

To czy seryjne auta BMW komuś się podobają czy nie, to sprawa indywidualna, ale chyba nie znajdzie się nikt, kto stwierdziłby, że z zestawami stylistycznymi Hamanna oba przedstawiane na Autokulcie jakiś czas temu samochody wyglądają lepiej. Podobnie sprawa ma się ze Spyridonem, czyli Mercedesem klasy G przygotowanym przez ekipę z Laupheim.

Trzeba od razu wspomnieć, że pakiet Spyridon przygotowany jest do dwóch odmian klasy G – 63 AMG i 65 AMG. W obu przypadkach zwiększana jest moc silników i modyfikowane nadwozie. Na salon do Genewy Hamann zabrał bardziej ekskluzywny G 65 AMG.

Skoro już wspomniałem o zmianie wyglądu, to od niego zacznę. Wygląda na to, że designerzy Hamanna – przy projektowaniu zestawu optycznego do tego Mercedesa – mieli tyle samo luzu, co w przypadku pakietów do obu BMW. W związku z tym, kit jest dość rozbudowany i zawiera nową pokrywę silnika, przedni i tylny zderzak, nakładki pod progi, poszerzenia błotników i tylny spojler.

W przednim zderzaku oraz pod progami umieszczono diodowe światła. Te przednie to światła do jazdy dziennej, natomiast te po bokach mają uchronić wysiadających lub wsiadających do wozu pasażerów przed wdepnięciem w kałużę lub w coś gorszego. Mercedes jest szerszy aż o 80 mm od fabrycznego auta.

Moim zdaniem najgorsze wrażenie w tym samochodzie robią wkomponowane w poszerzenia progów potrójne rury wydechowe, które do tego pokryto farbą w złotym kolorze. Zresztą złoty jest nie tylko wydech, ale również częściowo felgi, listwy ochronne, a ponadto osłona koła zapasowego. Na plus można zaliczyć to, że klapa silnika jest z kompozytów i waży tylko 6,5 kg.

Spyridon ma założone felgi o dwóch wzorach. Wszystkie obręcze mają średnicę 24” i opony 305/35 firmy Vredestein.

Wnętrze wygląda jak dyskoteka, a wszystko dlatego, że fotele, poza normalną skórą, mają naciągniętą skórę pomalowaną złotą farbą. Niby jest to nawiązanie do karoserii, ale słabo to wygląda. Hamann informuje, że w kabinie znajdują się 24 części z włókien węglowych, którymi zastąpiono standardowe elementy.

Pod czarno-złotym nadwoziem kryje się 12-cylindrowy silnik o objętości skokowej 6,0 l. Turbodoładowana jednostka napędowa ma teraz moc 702 KM i maksymalny moment obrotowy 1110 Nm. To o 90 KM i 110 Nm więcej niż w normalnym motorze. Poprawę parametrów tuner osiągnął poprzez zmianę ECU i montaż sportowego wydechu.

Konkurencja

Brabus G 63 AMG B63-620 [620 KM, ogr. do 230 km/h]

Brabus G 65 AMG 800 Widestar [800 KM, ogr. do 250 km/h]

Brabus G 500 Cabrio

Brabus G V12 S [700 KM, 240 km/h]

Mansory G 63 AMG Gronos [700 KM]

Mansory G 500 Cabrio Speranza [700 KM]