Poszerzą kluczową autostradę. Umowa podpisana

To trzecia z czterech umów dla rozbudowy A2 na trasie Warszawa–Łódź, a jej wartość wynosi 344,8 mln zł. Tak jak na odcinkach Grodzisk Mazowiecki – Konotopa oraz węzeł Łowicz – granica województw, wykonawcą została firma Strabag. Do domknięcia całego pakietu pozostaje jeszcze podpisanie kontraktu na fragment między węzłami Łódź Północ i Łowicz o długości 27,9 km.

Inwestycja obejmuje łącznie 92 km autostrady A2. Z tego 89 km to dobudowa dodatkowych pasów, natomiast pozostałe 3 km dotyczą prac w rejonie węzła Łódź Północ. Całość przedsięwzięcia oszacowano na blisko 1,5 mld zł, a rozbudowa tej trasy została wskazana jako priorytet ze względu na jej znaczenie i duże obciążenie ruchem.

Odcinek A2 między Łodzią a Warszawą uruchomiono w czerwcu 2012 r., a dziś jego przepustowość przestaje wystarczać. Z najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu wynika, że każdego dnia przejeżdża tam od blisko 60 tys. pojazdów w okolicach Łodzi do niemal 100 tys. w Warszawie, dlatego poszerzenie ma być koniecznym krokiem. W materiałach podkreślono też, że taką rozbudowę przewidziano już na etapie projektowania i budowy, m.in. dzięki pozostawionej rezerwie terenu oraz większym obiektom inżynierskim, takim jak wiadukty nad autostradą.

W rejonie węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2, jezdnie nie wymagają poszerzenia, bo w tym miejscu każda ma już po trzy pasy ruchu. Zaplanowano jednak dodatkowe działania: wymianę starej nawierzchni oraz montaż energooszczędnego oświetlenia. Jednocześnie wskazano, że rozbudowany odcinek ma być pierwszym w Polsce samowystarczalnym energetycznie: urządzenia obsługujące drogę, w tym oświetlenie i stacje meteo, mają korzystać z odnawialnych źródeł energii zainstalowanych w sąsiedztwie trasy, wspieranych magazynami energii.

Rozbudowa A2 między Łodzią i Warszawą została opisana jako jedno z najtrudniejszych przedsięwzięć ostatnich lat, bo roboty będą prowadzone przy zachowanym ruchu drogowym. Ma to wymagać bardzo precyzyjnej czasowej organizacji ruchu, a doświadczenia z wcześniejszych inwestycji, takich jak rozbudowa DK8 do standardu drogi ekspresowej między Warszawą i Piotrkowem Trybunalskim oraz DK1 do standardu autostrady na odcinku od Piotrkowa Trybunalskiego do granicy woj. łódzkiego i śląskiego, miały pomóc projektantom w przygotowaniu rozwiązań. Zapowiedziano również, że przez cały okres budowy w obu kierunkach, w stronę Warszawy i Poznania, dostępne będą po dwa pasy, a bezpieczeństwo ma wspierać odcinkowy pomiar prędkości, który wcześniej sprawdził się przy budowie A1 między Tuszynem i Częstochową.

Przygotowania do prac już trwają na odcinku Grodzisk Mazowiecki – Konotopa, dla którego umowę podpisano 26 czerwca 2026 r. Wykonawca rozpoczął działania na skrzyżowaniach dróg, które podczas rozbudowy mają pełnić rolę alternatyw dla A2; zakończenie tych robót zaplanowano na jesień, co ma otworzyć drogę do wdrożenia czasowej organizacji ruchu na wszystkich czterech odcinkach realizacyjnych i rozpoczęcia zasadniczych prac na głównym ciągu autostrady. Wskazano też, że na poszerzenie A2 czekają zarówno kierowcy, jak i firmy transportowe, a w przyszłości ma ono ułatwić szybki i bezpieczny dojazd m.in. do Portu Polska; w tle pozostaje jeszcze spór o wybór oferty na brakujący odcinek Łódź Północ – Łowicz, bo pod koniec września w Sądzie Okręgowym w Warszawie ma odbyć się rozprawa dotycząca skargi jednego z wykonawców na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej.