Toyota (strona 29 z 81)

Wodór długo był uważany za paliwo przyszłości. Tak długo, że można już było stracić nadzieję, czy rzeczywiście tak się stanie. W końcu się jednak doczekaliśmy. Już za kilkanaście tygodni w Polsce pojawią się pierwsze stacje tankowania wodorem, a ich śladem pierwszy wodorowy samochód na polskim rynku – Toyota Mirai. Czas wsiąść za jej kierownicę i policzyć, czy to rozwiązanie się opłaca.

Nowa Toyota Mirai to auto, które może uratować motoryzację. Tankuje się je jak zwykły samochód na konwencjonalne paliwo, koszt jazdy jest porównywalny z jazdą na benzynę, a jednak z jej rury wydechowej płynie tylko woda. Jest to bowiem samochód na wodór. Co, jak się miałem przekonać podczas jazdy tym modelem, ma swoje dobre, jak i złe strony.

Toyota szuka klientów zainteresowanych kupnem drogowej wersji bolidu startującego w Le Mans. Nie każdy jednak może dostąpić zaszczytu posiadania Toyoty GR Super Sport. Producent chce, by auto trafiło do pasjonatów, a nie osób, które traktowałyby Super Sporta jako inwestycję.

Toyota Mirai oficjalnie wjeżdża do polskich salonów. Klienci mogą wybierać spośród 3 wersji wyposażenia i jednej opcji napędu. Oczywiście wodorowego, który z rury wydechowej emituje wyłącznie czystą wodę. Ile trzeba zapłacić za takie auto?

Do początkowych 400 dołączyło kolejne 300 egzemplarzy GR Yarisa przeznaczonych na polski rynek. Choć spodziewaliśmy się sporego zainteresowania, chyba nikt nie przewidział, że pójdzie tak szybko. Wszystkie auta z dodatkowej puli znalazły chętnych w pół godziny.

Chociaż hybrydy są nam znacznie bliższe niż wodorowe samochody elektryczne, to nie dość, że Toyota opracowywała oba napędy w tym samym czasie, to jeszcze dzielą one dziś ze sobą sporo podzespołów. I choć napęd Toyoty Mirai może brzmieć skomplikowanie, to wcale nie kryje w sobie rozwiązań z kosmosu.

Segment A jeszcze nie umarł. Toyota widzi potencjał w małych, prostych samochodach z silnikiem spalinowym, więc linia Aygo doczeka się kontynuacji. Nowa odsłona ma być oparta na tej samej platformie co Yaris.

Nie napęd elektryczny ani spalinowy, lecz półśrodek w postaci hybrydy okazał się najlepszym przepisem na Samochód Roku 2021. Zwycięzcą tytułu Car of the Year 2021 została Toyota Yaris, która pokonała m.in. Volkswagena ID.3 czy nowego Defendera.

GR Yaris jest jednym z najbardziej spektakularnych modeli Toyoty ostatnich lat. Zainteresowanie klientów, także w Polsce, przerosło najśmielsze oczekiwania. Jak się okazuje, polski oddział Toyoty wywalczył kolejną pulę pojazdów, a 300 aut niebawem zawita do salonów.

Kampania "Zakochaj się na nowo" przygotowana przez Toyotę, była pierwszą na Europę, której zdjęcia wykonano w Polsce w całości przez polską ekipę. Pokazuje to, jak ważnym rynkiem jesteśmy na Starym Kontynencie. Dowiedzieliśmy się, jak powstała i dlaczego wybrano akurat nasz kraj.

Oficjalny, europejski spot reklamowy Corolli GR Sport to w całości polska produkcja. 60-sekundowy film reklamujący nowy wariant popularnej toyoty został zrealizowany w Warszawie. Warto odnotować, że to nie pierwsza marka, która wybrała akurat naszą stolicę.

Trzęsienie ziemi, które 13 lutego 2021 roku nawiedziło Japonię, spowodowało zakłócenia w pracy wielu zakładów, o czym pośrednio przekonała się Toyota. Z powodu wstrzymania dostaw firma musiała zawiesić działalność aż 9 rodzimych fabryk.

Każdy z opisanych niżej samochodów używanych nie tylko da się kupić za 10 tys. zł, ale w tej cenie powinien być w niezłej kondycji i niewyeksploatowany. Nowoczesny, w miarę bezpieczny i dobrze jeżdżący. Niekoniecznie pojemny i z wielkim bagażnikiem, ale w kombi nie zawsze o to chodzi. Oto 10 propozycji dla każdego.

Temat rządowych limuzyn często wywołuje spore kontrowersje. Niedawno informowaliśmy o planach zakupu 308 aut za 28,6 mln zł dla różnych jednostek rządowych. A jakie pojazdy mają do dyspozycji poszczególne resorty? Niektóre pojazdy są wynajmowane, ale bez wątpienia w szeregach floty dominują niemieckie marki.

Jeśli segment E kojarzy ci się tylko z Audi, BMW, Mercedesem i Volvo, to prawdopodobnie jesteś dość młody. Jeszcze około 20 lat temu mieszali w nim producenci samochodów popularnych, ale musieli się poddać. Zostawili po sobie kilka modeli, które postrzega się dwojako – jako duże tanie auta do zajeżdżenia lub przyszłe klasyki.

Fani sportów samochodowych oraz klasycznych rozwiązań będą zachwyceni nową Toyotą GR Yaris

Dość długo trwająca jak na ostatnie lata zima rodzi zainteresowanie autami z napędem 4x4. Nie ogranicza się ono tylko do terenówek, które są drogie w zakupie i utrzymaniu, ale obejmuje takie auta, które poradzą sobie w śniegu czy nawet błocie, a także pozwolą na offroadową turystykę po kraju. Z kwotą 15 tys. zł można poszukać sprawnego w lekkim terenie auta, choć nie każde się do tego nada.

Namiot kosztuje kilka tysięcy złotych, a auto terenowe nawet kilkadziesiąt, jeśli ma być sprawne i dowieźć cię niezawodnie do celu. Jest jednak inna opcja na off-roadową przygodę i biwak w plenerze. Za tę Toyotę Hilux z zamontowanym namiotem zapłacicie 1800 zł za cały weekend zabawy.

W dobie koronawirusa Japończycy wyprzedzili Niemców, a sukces przyniósł im nie wzrost produkcji, a mniejszy niż u największego konkurenta spadek. W 2020 r. Toyota była numerem 1.

Mierzące blisko 5 m długości 7-osobowe SUV-y są w modzie. Z reguły pochodzą z USA, bo to popularne, średniej wielkości auta tam za Oceanem – u nas postrzegane jako bardzo duże. Zastępują minivany, ale są bardziej wszechstronne. Najnowszym na rynku jest Toyota Highlander, którą miałem okazję poznać podczas pierwszych jazd testowych.

Rezerwacje znaków towarowych i nazw w urzędach patentowych dokonywane przez producentów samochodów zawsze budzą wiele spekulacji. Nie inaczej jest tym razem. Toyota zarezerwowała używaną w przeszłości nazwę Celica.

Zakup nowego samochodu to duża inwestycja. Jak długo takie auto pozostaje z pierwszym właścicielem? Tu wiele zależy od kilku czynników, między innymi od marki i modelu. Jasno pokazują to dane z USA.

Nic lepszego dziś już nie zobaczycie. Toyota we współpracy z Uniwersytetem Stanforda stworzyła samochód, który nie tylko jeździ, ale nawet driftuje bez udziału kierowcy. I choć wątpliwe, by funkcja w obecnej formie kiedykolwiek została dopuszczona do użytku publicznego, trzeba przyznać, że robi wrażenie.

Toyota Gazoo Racing zaprezentowała gotowy bolid na tegoroczny sezon wyścigów WEC, w kultowym LeMans włącznie. Maszyna zapowiada się obiecująco. Ma wszystko, czego potrzeba, by powtórzyć sukces poprzednika.

Nowy hot-hatch Toyoty pozornie jest bez wad, ale zawsze znajdzie się grupa klientów, która będzie oczekiwała poprawek i będzie skora za nie zapłacić. Na ratunek przychodzi im słynny brytyjski tuner Iain Litchfield, który opracował już odpowiedni program do jednostki sterującej. W planach są dalsze modyfikacje.