testy samochodów (strona 71 z 122)

Większość producentów stara się zrobić jak najlepsze auto elektryczne. Tymczasem w przypadku I-Pace'a czuję, że Jaguar po prostu chciał zrobić jak najlepszy samochód. Kropka. Tak się po prostu złożyło, że jest na prąd.

Nie ma turbodoładowanego silnika, cyfrowych zegarów, elektronicznego "ręcznego", rozbudowanego systemu inforozrywki. Pod wieloma względami Infiniti QX60 odstaje od konkurencji. Wbrew pozorom, to może być zaleta, a tutaj lista plusów się nie kończy.

Premiera Volvo V60 może nie była tak spektakularna w światku motoryzacyjnym jak prezentacja większego V90, ale to właśnie mniejszy model może zaskarbić sobie rzesze oddanych fanów. Trzeba tylko zauważyć, że Szwedzi w pewnych aspektach idą swoją drogą, która nie wszystkich przekonuje.

W czasach, gdy jesteśmy zasypywani kolejnymi SUV-ami, Škoda szykuje się do wprowadzenia nowego kompaktu. Scala zadebiutuje na początku grudnia, a ja jako jedyny dziennikarz z Polski miałem już okazję się przejechać tym autem. Czesi mieli rację, decydując się na tę nazwę.

Choć od kilku lat jestem pod wrażeniem lekkiej, niezbyt mocnej Mazdy MX-5, Ford Mustang oczarował mnie tak, że powoli zaczynam zmieniać swoje finansowe plany na najbliższe lata. Nawet jeśli Mustang nie jest samochodem idealnym.

Przez kilka dni mogłem poczuć się jak gwiazda rocka lub znany aktor. Na mój widok ludzie wyciągali telefony i robili zdjęcia, odwracali się, gdy ich mijałem. No dobrze, nie chodziło o mnie, tylko o samochód, jakim jeździłem, bo tak właśnie działa BMW i8 Roadster – wywołuje sensację, gdzie tylko się pojawi.

Jeździłem bodaj wszystkimi kolejnymi wersjami odświeżanego praktycznie co rok Mitsubishi ASX. Ostatni lifting znów dodał jedynie kilka detali. I choć samochód zadebiutował 8 lat temu, wcale nie dziwię się, że ludzie wciąż go kupują.

Test Toyoty Prius Plug-in Hybrid już na półmetku. Po 10 dniach udało się pokonać 1000 km, z czego większość dystansu na prądzie. Jak wyglądają realne koszty takiej jazdy?

Kompaktowe auto rodzinne, którym przewieziesz trójkę dzieci i bardzo dużo bagaży, nie musi kosztować 100 tys. zł. Nie od dziś udowadniają to kombivany, ale ten segment był dotychczas zdominowany przez samochody francuskie i włoskie. Teraz pojawia się drugi obok VW Caddy model z Niemiec. No prawie z Niemiec. Opel Combo Life ma być propozycją dla rodzin, których nie stać na drogiego minivana.

Gdy jedziesz nim normalnie jest po prostu amerykańskim SUV-em, ale wciśnięcie pedału gazu w podłogę jest jak otwarcie bram piekła. Towarzyszy temu potworny ryk silnika, jazgot sprężarki i wrzask układu wydechowego - mechanizmów uwalniających moc ponad 700 KM. Po kilku sekundach jesteś spocony i czujesz, jakbyś dostał pięścią w tył głowy. Ale bez bólu – są tylko oszołomienie i ślady radości.

Pięciodrzwiowa wersja trzydrzwiowego coupe stworzonego na podstawie czterodrzwiowego sedana. W poszukiwaniu kolejnych nisz BMW – choć nie tylko ta ekipa – przygotowała chyba najlepiej wyglądającą wersję nadwoziową popularnej "trójki". A jeśli dodatkowo macie kilkadziesiąt tysięcy na indywidualizację…

Pod maską ma tylko 120-konny silnik 1.6, ale radzi sobie doskonale. Mało pali nawet z toną ładunku na pokładzie. Kompaktowa furgonetka Renault Trafic zaskoczyła mnie nie tylko tym.

Mam dwadzieścia dni na sprawdzenie, jak bardzo ekonomiczny może być samochód hybrydowy. Użytkując Toyotę Prius Plug-in na co dzień, jak każde inne auto, mam zamiar osiągnąć maksymalnie niskie zużycie paliwa i to nie w jakiś absurdalny sposób, tylko korzystając z niej jak z prywatnego samochodu.

Przez gamę Audi przetacza się fala modernizacji, podczas której kolejne modele dostają bardziej wyrazisty design nadwozia, futurystyczne wnętrze z dużymi ekranami i nowe silniki. Zmiany te czynią z Q3 o tyle kompetentnego i dojrzałego, co mało zaskakującego SUV-a.

To już trzecia generacja sedana CLS ukształtowanego na czterodrzwiowe coupé. Jego pokrewieństwo z klasą E sugeruje wysoki komfort jazdy, ale nadwozie wyraźnie zmierza w kierunku sportu. Mercedes doskonale odnalazł złoty środek i to w każdej dziedzinie. I do tego jest niezwykle oszczędny.

Organizacja testów zderzeniowych to poważna sprawa. Niemcy mają do tego laboratoria, instytuty oraz panów w białych kitlach i kaskach. Polacy zapomnieli o hamulcu ręcznym.

Wbrew obecnym ekotrendom, odświeżona bardziej technicznie niż wizualnie Mazda CX-3 dostała większego diesla działającego bez AdBlue i silnik benzynowy bez filtra cząstek stałych. Całość poprawiono w jednym celu - dać jeszcze więcej radości z jazdy. Sprawdziłem, czy się to udało.

Test długodystansowy to bardzo dobra okazja, żeby sprawdzić, ile tak naprawdę pali samochód i jak sprawuje się w różnych warunkach w trasie. Pora więc wziąć na warsztat naszą Škodę Kodiaq.

Ford Performance ma zadziwiający talent do skutecznego omijania działu księgowości w ogromnej korporacji. Jak inaczej wytłumaczyć fakt, że stylistycznie GT od konceptu do produkcji przeszedł tylko minimalne zmiany? To jedna z najbardziej egzotycznie wyglądających maszyn, jakie można zobaczyć na drogach publicznych. I jedna z najbardziej spektakularnych, jakie mogłem poprowadzić.

W dzisiejszym motoryzacyjnym świecie producenci próbują przedstawić klientom jak najbardziej kompletną ofertę crossoverów. W tym segmencie Audi wystawia do walki łącznie 8 modeli, a jednym z ciekawszych jest właśnie malutkie Q2.

To nie tylko najmocniejsza Octavia i jednocześnie najszybsza Škoda jaka kiedykolwiek powstała. RS 245 to również samochód tak wszechstronny, że łatwo zapomnieć o jego sportowych genach.

Wulgarny, luksusowy SUV w wersji coupe musiał w końcu dołączyć także do gamy Audi. Takie modele mają już w swoich gamach zarówno BMW, jak i Mercedes-Benz, niemniej jednak Q8 wnosi w ten segment coś nowego i robi wrażenie nie tylko efektownym wyglądem. Podczas pierwszej jazdy tym modelem brakowało mi jednak jednego składnika.

Ford Tourneo Custom od kilku lat próbuje się przebić w segmencie zdominowanym przez Multivana. Osobowy transporter VW ma jeden atut, którego jeszcze brakuje fordowi - miłośników. Sprawdziłem, czy Tourneo też da się pokochać.

Najmocniejsze drogowe Porsche 911 w historii. Najszybsze fabryczne tylnonapędowe auto na Nürburgringu. 700 KM na tylnej osi generowane przez 3,8-litrowego boksera twin turbo. Jeśli kilka miesięcy temu wsiadając za kierownicę o 180 koni słabszego 911 GT3 RS stwierdziłem, że żarty się skończyły, to co mam myśleć teraz, kładąc ręce na kierownicy 911 GT2 RS?

Pierwsza prawdziwa limuzyna od Porsche pokazuje, że czego ta marka się nie dotknie, to zawsze wychodzi fenomenalny model. Executive pomimo długości ponad 5 m jeździ po zakrętach jak auto sportowe, ale jego żywiołem są autostrady.