testy samochodów (strona 72 z 122)

Pierwszy masowo produkowany w Polsce samochód elektryczny to dostawczy volkswagen. Z fabryki we Wrześni już wyjeżdżają e-Craftery i miałem okazję przejechać się takim samochodem. Kurierom, dla których jest kierowany, powinien się spodobać.

Rywalizacja wśród hot hatchy jest pasjonująca, a do gry wkracza model, który w tym segmencie w przeszłości rozdawał karty. Nowe Renault Megane R.S. to auto, na które czekaliśmy z niecierpliwością i stale rosnącymi oczekiwaniami.

To dość oryginalne wyzwanie: stworzyć samochód, który jak najbardziej będzie przypominał swojego poprzednika. Mercedes poradził sobie z tym zadaniem po mistrzowsku, choć było to dużo trudniejsze, niż może się wydawać.

Škoda Kodiaq podczas naszych testów długodystansowych dotarła między innymi w Bieszczady. Służyło to głównie sprawdzeniu rzeczywistego spalania między tankowaniami do pełna. Nie mogłem jednak nie skorzystać z okazji i trochę upaprać Kodiaqa w błocie.

Po świetnie przyjętej trzeciej generacji Klasy A, Mercedes idzie za ciosem. Nowa wersja jest ciągle kierowana do młodych odbiorców, ale tym razem producent stawia na technologię. Chce, żeby z tym samochodem rozmawiać.

W tym roku Porsche świętuje 70. urodziny samochodu sportowego. Gdy siadałem za sterami 911 GT3 i GT3 RS na torze Silesia Ring, myślałem, że lepiej rocznicy narodzin modelu 356 nie da się uczcić. Byłem w błędzie. Czekało na mnie coś, o czym nie śmiałem nawet marzyć.

Zanim będziemy testować nowego Jeepa Wranglera, miałem okazję godnie pożegnać jego poprzednika. Generacja JK, która już nie jest produkowana i w Polsce zostały ostatnie sztuki do kupienia, schodzi ze sceny z podniesioną głową. Uważam, że nie wymaga prawie żadnych poprawek.

Nowa Škoda Fabia to tak naprawdę zmodyfikowana trzecia generacja, którą lepiej dostosowano do rosnących wymogów bezpieczeństwa i ekologii. Poważną zmianą jest to, że nie będzie już diesli. Przy okazji poprawiono kilka detali, które wbrew pozorom da się odczuć.

Gdyby nie Qashqai, historia Nissana mogłaby potoczyć się zupełnie innym torem. Stworzenie miejskiej terenówki, której sukces zadziwił konkurencję, znacząco zmieniło krajobraz motoryzacyjny Europy. Lecz o ile Qashqai stał się swego rodzaju protoplastą segmentu, tak w kwestii autonomii – na którą stawia się coraz większy nacisk – nieco odbiegał od reszty stawki.

Nowy wizerunek Volvo zagościł najpierw na flagowych modelach marki, ale to przy okazji XC60 producent stanął przed wyjątkowo trudnym zadaniem. Do poprzednika na szczytach list sprzedaży w swoim segmencie wszyscy się już bowiem zdążyli przyzwyczaić.

Miejskie maluchy to wdzięczny materiał na zadziornego hot-hatcha. Są producenci, którzy oprócz ekstremalnych wersji oferują też takie wpół drogi, łączące czterometrowe nadwozie z silnikami o mocy około 150 KM. Sprawdzamy sens tych modeli w porównaniu jeszcze-nie-aż-tak-hot Ibizy z Fiestą.

Nie znam nikogo, kto lubiłby, gdy go oszukują. Toteż nikt nie powinien polubić Peugeota 5008, bo choć wygląda jak SUV to tak naprawdę jest minivanem. W tym wypadku jestem w stanie zaryzykować, że to udawanie to jego największy atut.

Zrobienie dziś dobrego gorącego kompakta to trudna sztuka. Nie każdemu się udaje znaleźć złoty środek. Jednym z najlepszych graczy w tym wąskim segmencie jest Renault Sport. Modelem Megane R.S. pokazali, że wciąż trzymają wysoki poziom.

Przed Peugeotem 2008 stoi nie lada wyzwanie. Gdy debiutował był jednym z pierwszych małych crossoverów. Teraz jednak konkurentów się namnożyło i mały Francuz musi udowodnić, że potrafi łączyć praktyczność z charakterem.

Nazwa Koleos powinna się wszystkim kojarzyć z SUVem Renault, ale gdy spojrzymy na nowy model, to nie wszystko będzie się pokrywać z tym, do czego się przyzwyczailiśmy. I choć marka i rodzaj nadwozia się zgadza, to Koleos od teraz pozycjonowany jest nieco inaczej.

W salonach sprzedaży SUV-y w każdym możliwym rozmiarze rozpychają się łokciami, a tradycyjne samochody pozostają w ich cieniu. Dodatkowo wszechobecna elektronika zastępuje analogowe układy, a jazda staje się coraz bardziej syntetyczna. W salonach Hondy został ostatni przedstawiciel czasów, kiedy samochody były autentyczne. Oto nowy Jazz.

Stracił dwa cylindry, ale pozostał jednym z najlepszych produktów z Zuffenhausen ostatnich lat. Porsche 718 Boxster GTS staje w szranki z najszybszymi, ale po kilku dniach mogę stwierdzić, że więcej nie zawsze znaczy lepiej.

Tak jak buty Adidasa stały się w Polsce adidasami, czyli synonimem obuwia sportowego, tak i Jeep od dawna w świadomości mas to dżip, czyli samochód prawdziwie terenowy. Czy w obecnych czasach jest jeszcze miejsce dla takich brutalnych dinozaurów i czy Wrangler w ogóle tym gigantem pozostał? Na to pytanie odpowiedzi poszukałem w alpejskim błocie, korzeniach i kamienistych podjazdach.

Oto Ford Fiesta, za którego trzeba zapłacić blisko 100 tys. zł. Nikomu nie trzeba tłumaczyć, jak absurdalnie brzmi to zdanie. Wystarczy jednak zrobić krok w tył i spojrzeć na ten samochód z innej strony, by zrozumieć, że to nawet ma sens.

Multivan to nie tylko nazwa modelu, ale także idealne określenie dla jednego z najlepiej rozpoznawalnych volkswagenów na świecie. Jego wszechstronność nie podlega dyskusji, a wersja PanAmericana jest jeszcze lepsza. To złoty środek pomiędzy rodzinnym transporterem, autem użytkowym i SUV-em.

Nazwa HR-V kojarzyła się nam do niedawna z jednym z najbardziej nietypowych, ale również niezbyt spektakularnie sprzedających się modeli Hondy. Jego następca nie zamierza popełnić błędów poprzednika, choć na dobrą sprawę Japończycy mogliby po prostu wypuścić to samo auto jeszcze raz…

Są takie samochody, których istnienie trudno jest uzasadnić jakimiś mocno rozsądnymi argumentami. W taki sposób rozrasta się gama MINI – marki, która przybiera kolejne bardzo ciekawe formy. Tym razem pora na crossovera aspirującego do bycia hot hatchem.

GTI to skrót używany nie tylko przez Volkswagena, ale od lat 80. także przez Peugeota. Według mnie, to również synonim określenia hot hatch. Nie dotyczy jednak Peugeota 308 GTi. Francuzi chyba zapomnieli, jak robić ostre kompakty, a przecież byli w tym najlepsi.

Gdy na targach w Genewie pierwszy raz zobaczyłem odświeżoną Mazdę 6, byłem przekonany, że ktoś pomylił auta. Japończycy zapobiegawczo podeszli do modernizacji nadwozia skupiając się na wnętrzu i technologii. Za kierownicą różnicę czuć od razu.

Nowa Honda CR-V ma teraz siedem siedzeń, nowe silniki turbo i zdaniem producenta, oferuje komfort oraz wnętrze na poziomie premium. Po pierwszych jazdach testowych mogłem wysunąć trzy wnioski. Auto mnie nie zawiodło, rzeczywiście jest lepsze, a jednocześnie nie zmieniło swojego charakteru.