testy samochodów (strona 32 z 122)

Kiedy fani offroadu sprzeczają się o nowego Defendera, czy nie za bardzo odstaje od poprzednika, czy nie jest zbyt plastikowy, bulwarowy i czy jest jeszcze terenówką, Land Rover po prostu robi swoje. Czyli najlepszego i najbardziej wszechstronnego SUV-a, jakiego można obecnie kupić.

Takimi słowami już 100 lat temu Ettore Bugatti nabijał się z pracy Bentleya. Dziś są jeszcze bardziej aktualne. Warte 2 mln zł, ważące 2,3 tony coupe z 12-cylindrowym silnikiem to monstrualny przerost formy nad treścią. Ale już wiek temu wystarczył do tego, by utrzeć nosa Bugattiemu i pięciokrotnie wygrać 24h Le Mans.

Moje ostatnie spotkanie z Jeepem Compassem 4xe było pewnym rozczarowaniem. W terenie samochód prawie spisał się na medal, ale na szosie był dla mnie niewypałem. Po liftingu i w wersji bardziej szosowej pokazał się z dużo lepszej strony.

Jest szybka i oszczędna, dobrze się prowadzi i wygląda, nie połamie zderzaka w lesie czy na krawężniku. Toyota C-HR uświadomiła mi, jak bardzo lubię crossovery i pokazuje, dlaczego tak skutecznie wypierają one tradycyjne kompakty.

Nazywanie skrzyni QuickShift automatem jest określeniem na wyrost, a nawet wprowadzaniem w błąd. W teście Renault Mastera z tą przekładnią przekonałem się, że zrozumienie zasady jej działania daje same plusy. Jeśli potraktujesz ją jak automat, po 15 minutach wysiądziesz z auta.

Toyota od dawna kojarzona jest ze skutecznymi napędami hybrydowymi, ale prócz kilku eksperymentalnych projektów nie słyszeliśmy o elektrycznych samochodach tej marki. Relatywnie późno takie modele pojawiły się na innych rynkach, natomiast dla klientów europejskich bezemisyjna toyota to nowość.

Auta elektryczne zbudowane na platformie spalinowych odpowiedników mają wiele bolączek, które są wodą na młyn dla sceptyków bezemisyjnego napędu. I chociaż Mercedes EQB nie uchronił się przed kilkoma mankamentami, to oferuje coś, czego nie znajdziecie u jego rywali.

Któż w samochodzie dla ludu nie chciałby zaznać odrobiny prestiżu? Pomysł Renault wzorowania się na mających wzięcie SUV-ach coupe marek premium wydaje się strzałem w dziesiątkę. Mając jednak w pamięci pozostałą gamę modelową marki obawiałem się, że trudy mogą nie zostać docenione. Tygodniowy test rozwiał moje wątpliwości.

Podczas gdy fani motoryzacji odliczają dni do pojawienia się na polskim rynku M3 w wersji kombi, już od lat jest dostępny na nim model B3 Touring od Alpiny. Nie jest to do końca takie samo auto jak produkt M, ale akurat w przypadku tego typu nadwozia przynosi to więcej korzyści niż wad.

Peugeota 308 już poznaliśmy, z wersją kombi SW też mieliśmy do czynienia. Peugeot pokazuje, co w tym segmencie jest ważne. Kombi powinno być ładne, nowoczesne i... zelektryfikowane. Rychło zbliża się bowiem koniec diesli.

Nikt nie ukrywa, że nowy Ford Tourneo Connect to Volkswagen Caddy w innych ciuszkach, ale jest jeden element, który Ford zrobił po prostu lepiej. Oto, co oferuje nowy dostawczak.

Dacia od lat pokazuje, że jeśli chcemy samochód z danego segmentu, a cena gra dla nas główną rolę, to praktycznie są bezkonkurencyjni. Nie inaczej jest w przypadku rodzinnego Joggera. Niektórzy zarzucali modelowi jednak, że słabe silniki stawiają go na przegranej pozycji w przypadku przewożenia kompletu pasażerów. Postanowiłem to sprawdzić.

Nazwa California u Volkswagena pojawia się dziś w trzech modelach. To świetna wiadomość, bo każdy znajdzie auto dla siebie. Ale to właśnie to pierwsze, bez żadnych dopisków, jest tym, które idealnie łączy kampera z autem na co dzień. To właśnie Volkswagen T6.1 California skradł moje serce.

Peugeot zaprezentował swój najnowszy model, który wejdzie do sprzedaży w 2023 roku. Tego, co zaprezentowano w Paryżu, nikt się nie spodziewał. Peugeot 408 to połączenie co najmniej dwóch segmentów.

Istnieje wiele przedmiotów, które na danym rynku odnoszą niesamowity sukces, ale totalnie nie mają sensu w innych miejscach na świecie. Przykładowo puchowa kurtka, raczej nie będzie hitem sprzedaży w Afryce, ale na Antarktydzie to rzecz obowiązkowa. Oto Volkswagen Nivus, który u nas nosi nazwę Taigo i który został przywieziony do nas z Brazylii, gdzie odniósł niesamowity sukces. Czy u nas będzie tak samo, czy raczej będzie to puchowa kurtka w Afryce. Postarajmy się odpowiedzieć na to pytanie.

Nissan do 2026 roku chce mieć zelektryfikowaną gamę modelową. Ciężko jednak zrobić od razu przeskok z samochodów czysto spalinowych na samochody elektryczne. Potrzebny jest pomost w postaci hybrydy. Padło na Juke'a

Jeden budzi kontrowersje wśród fanów z powodu swojego dyskusyjnej urody grilla i napędu na cztery koła. Drugi to SUV. Tak w tej chwili prezentują się najpopularniejsze modele M GmbH. Za ich kierownicą sprawdziłem czym jest dziś sportowa dywizja BMW i jaka przyszłość ją czeka.

Dopisek GTX daje nadzieję na sportowe doznania czy bardziej wciągające prowadzenie, lecz w przypadku Volkswagena ID.4 jest to jedynie określenie topowej wersji wyposażenia. Fakt, auto jest szybkie, ale nie ma najmniejszego podejścia do klasy GTI.

Po przebiciu się przez wąskie dróżki Monako i zatłoczone autostrady południowej Francji, dojeżdżam na spotkanie z ekipą Rolls-Royce’a. Zapytany o wrażenia z przejażdżki flagowym Phantomem zaczynam rozumieć, dlaczego dotychczasowi klienci marki mówili: "nie zmieniajcie niczego". A jednak jakieś zmiany musiały zajść.

Pragnienia o mocniejszym i większym silniku w Škodzie Fabii w końcu zostały spełnione. I choć brakuje mi jednej rzeczy, to obawiam się, że jej popularność może powstrzymać co innego. Cena.

Choć McLaren jest doskonale znany jako stajnia wyścigowa, to jako producent samochodów drogowych istnieje zaledwie od 12 lat. Brytyjczycy mówili, że poświęcili ten czas na naukę, ale w końcu przyszedł czas rozliczenia. Zupełnie nowy model otwiera drugi rozdział historii tej firmy.

Już w nazwie "Citroën" można doszukać się analogii do samochodów tej marki. Firma – zamiast postawić kropkę nad "i" – stawia zawsze dwie nad "e". Tworzy ciekawe auta, ale niespójne. Tak jest i w przypadku Citroëna C5 X – pod wieloma względami świetnego, pod kilkoma niedopracowanego.

Instalacja LPG w nowym samochodzie wydaje się kuszącą propozycją. Szczególnie dziś, gdy ceny paliw wystrzeliły w górę. W przypadku SsangYonga Korando wystarczy dopłacić 5,9 tys. zł. Jednak podczas testu okazało się, że oszczędności są mniejsze, niż się spodziewałem.

"Możesz spać w samochodzie, ale nie możesz pojechać domem"? Filozofia idąca za tym porzekadłem jest mi bardzo bliska. Jednak jak od każdej, tak i od tej reguły są wyjątki.

Podczas gdy reszta producentów samochodów próbuje nas przekonać, że w 2022 roku na rynku mogą pojawiać się tylko hybrydy z symbolicznej wielkości silnikami spalinowymi, Aston Martin pokazuje nową wersję DBX-a: taką z czterolitrowym silnikiem V8 wzmocnionym do całych 707 KM.