testy samochodów (strona 32 z 125)

Tak, to zupełnie nowy Opel Astra. Tak, jest przygotowany przez Grupę Stellantis, co oznacza duże pokrewieństwo z jeszcze świeżym Peugeotem 308. Różnice pomiędzy nimi są na tyle duże, że zrozumiem klientów zdecydowanych na niemiecką propozycję.

Ma być samochodem na każdą okazję, ale takim, który nie zawiedzie, gdy zdecydujemy się na naprawdę ostrą jazdę. Audi odświeżyło swoją sportową ofertę, prezentując nowe pakiety RS 4 Competition i Competition plus dla modeli RS 4 Avant i RS 5. Na torze przekonałem się, jak dojrzałe podejście zaprezentowali tu Niemcy.

Kubełkowe fotele, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa, solidna klatka i… cisza po "włączeniu" silnika. To może budzić pewne rozczarowanie, bo wyścigowo obklejone mini pobudza wyobraźnię. Ale wystarczy przejechać kilka zakrętów, by w głowie pojawiła się myśl: "ok, zwracam honor".

Mitsubishi ASX zadebiutowało w 2010 roku jako crossover segmentu C. Model ten na chwilę zniknął z rynku, ale po krótkiej nieobecności wraca do sprzedaży, aby wypełnić niewielką lukę w gamie modelowej marki. Jak wygląda oraz czym może do siebie przekonać klientów? Zapraszam do oglądania!

VW ID.Buzz to nowoczesna interpretacja kultowego Volkswagena Transportera T1, który jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych samochodów na świecie. Jego następca ma spore szanse na podobną popularność, o czym przekonałem się podczas podróży do Szwajcarii.

Dzielność terenowa, skuteczny napęd na cztery koła wraz z blokadą, opony z agresywnym bieżnikiem oraz uśmiech kierowcy podczas jazdy po bezdrożach. Wbrew pozorom nie jest to opis przygody z ikoną aut terenowych, lecz podsumowanie mojego spotkania z nietypowym pojazdem.

Phantom to najbardziej luksusowy samochód na rynku. To zdanie było prawdziwe przez ostatnie 100 lat, ale czy w czasach poprawności politycznej i bezwzględnych norm emisji spalin jest jeszcze aktualne? Jak pokazuje nowa odsłona tego modelu – bardziej niż kiedykolwiek.

Japończycy od lat toczą bój o rynek aut premium, w którym silnie umocowana jest niemiecka trójca. Liczby pokazują gigantyczny krok, który w ostatnim czasie wykonał Lexus. Teraz japoński producent realizuje kolejny ruch na szachownicy, do gry wprowadzając nową generację swojego najpopularniejszego modelu. Świeży RX rzuca rękawicę niemieckim konkurentom. Sprawdziłem, co potrafią wszystkie warianty napędowe kolejnej generacji tego SUV-a.

Seat Arona od swojej premiery należy do aut, o których trudno powiedzieć coś więcej, niż że jest. Po tylu latach nie potrafię sobie wyobrazić typowego klienta tego modelu i znaleźć uzasadnienia jego zakupu. Z drugiej strony trudno też znaleźć w nim jakieś wady. Czy lifting coś w tej kwestii zmienił?

Dacia Duster to uczciwy samochód za rozsądną cenę i jeden z niewielu małych SUV-ów, który naprawdę nadaje się do jazdy po bezdrożach. Niczego nie udaje, choć o technicznej prostocie możecie już powoli zapominać. Wciąż wyposażeniem odstaje od droższych konkurentów, więc różnica w cenie to nie tylko kwestia marki.

Z Volkswagenem ID.5 miałem sporo do czynienia podczas pierwszych jazd w Polsce. Wtedy korzystałem z wersji GTX z napędem na cztery koła i mocnym silnikiem. W dłuższym teście sprawdziłem słabszą i tańszą odmianę "elektrycznego SUV-a coupe", jak reklamuje go niemiecki producent.

Samochodów jak kiedyś już się nie robi? Błąd! Robi się jeszcze lepsze, co potwierdza przypadek Mazdy MX-5. Postęp nie sprawił jednak, że to, co w kultowym roadsterze najważniejsze, odeszło na dalszy plan.

Klasa S to jedna z najbardziej uznanych nazw w całym przemyśle motoryzacyjnym. Ma za sobą wspaniałą historię, której jednak sam producent nie staje się zakładnikiem. Najlepiej pokazuje to nowa i udana wersja z hybrydą plug-in o dużym udziale napędu elektrycznego.

To był kolejny spokojny piątek w Stuttgarcie. Helmut Doppelkupplungsgetriebe, odpowiedzialny za projekt Mercedesa EQE, już po pierwszej kawie mógł ogłosić fajrant. Wystarczyło przejść się na koniec korytarza z projektem topowego EQS, skserować go pomniejszonego do ok. 80 proc. i – werble – tak powstał nowy model, który ma w przyszłości zastąpić Klasę E. Helmut wiedział, że to pójście po linii najmniejszego oporu, ale jeśli sprzedaż jest stabilna, po co coś zmieniać?

Rok szkolny ruszył pełną parą, ale kto z nas nie wraca jeszcze myślami do swojego urlopu? Do wspaniałych chwil, gdy wszelkie troski zeszły na drugi plan? Postanowiłem wrócić i ja. Przez dwa tygodnie był ze mną hardcorowy Volkswagen T-Roc R. Nadszedł moment, by opowiedzieć wam, czy sprawdził się podczas długiej podróży.

Nie minął dzień, a cztery różne osoby zapytały mnie o "tę ładną toyotkę". Aygo X odniosło sukces już w przedsprzedaży i wcale mnie to nie dziwi. Trzeba jednak pamiętać, że pod skórą crossovera to tak naprawdę typowe auto segmentu A, z jego wszystkimi zaletami i wadami.

"Tym jedziesz?!" zdziwił się kolega, gdy stojąc obok czerwonego mustanga mach-e, opowiadałem mu o planie na wyjazd. Tylko się uśmiechnąłem, bo wiedziałem, że 5 tys. km po Europie to żaden problem. Choć przyznaję: po drodze kilka razy głośno westchnąłem.

Szum morza, muzyka na plaży oraz miłośnicy surfingu, którzy korzystają z uroków tego wodnego sportu. Wbrew pozorom to nie opis typowego popołudnia na Hawajach, lecz okoliczności, w jakich mogłem się przyjrzeć bliżej samochodowi, który garściami czerpie z kultowego modelu.

Volkswagen T-Roc to najlepiej sprzedający się w Polsce model tej marki w 2021 roku, co wcale mnie nie dziwi. Idealnie trafia w gusta osób, które szukają kompaktowego samochodu zamiast rozczarowującego golfa, ale nie za dużego i trochę wyższego. T-Roc to strzał dokładnie w te potrzeby.

Marka Mercedes bardzo często kojarzy się z luksusem. Kiedy obok pojawia się nazwa Maybach, mamy do czynienia z zestawem, który uchodzi za jeden z najbardziej prestiżowych w obszarze motoryzacji. Jak wygląda połączenie luksusowej limuzyny oraz SUV-a? O tym będzie ten film!

Bohaterem dzisiejszego odcinka jest VW Caddy California. To niewielki samochód, który na co dzień może pełnić funkcję praktycznego kombivana, natomiast, kiedy tylko tego zapragniemy, może stać się dla nas miejscem noclegowym podczas weekendowego wypoczynku.

Lepsze jest wrogiem dobrego, a potwierdza to lifting Forda Focusa. Oprócz nowego pasa przedniego zmiany zaszły też w środku i nie każdemu przypadną do gustu.

Nie ma ryczącego V8 turbo, a skrzynia biegów nie wali w plecy jak koń. Pomimo tego Mercedes-AMG EQE 43 daje mnóstwo radości z jazdy, ale nawet nie o to chodzi. Dawno już tak dużo nie jeździłem samochodem o wysokich osiągach z tak czystym sumieniem.

Nowy Mercedes klasy S w odmianie Maybach jest niewątpliwie jednym z najbardziej niezwykłych samochodów na rynku. Warta przeszło 1,3 mln zł limuzyna kryje wiele luksusów. W tym filmie odkrywam po kolei wszystkie.

Jak by nie patrzeć na SQ8, nie jest ono najdroższym modelem w gamie Audi. Przyglądając się jednak specyfikacji technicznej, nie można pozbyć się myśli: czego więcej jeszcze mógłbym potrzebować?