testy samochodów (strona 32 z 124)

Produkowany od jesieni 2017 roku największy crossover Opla w obecnych realiach jest jednym z najpopularniejszych modeli marki. Zgodnie z prawami faceliftingu dostał nowocześniejszy przód nadwozia i wnętrze, ale nie obyło się bez paru niespodzianek.

"Niemożliwe, żeby to się zwróciło" – napisał mi użytkownik Twittera, gdy wskazałem, że argumentem za wyborem elektryka mogą być koszty. Wyciągnąłem więc kalkulator i policzyłem to na przykładzie Volvo XC40 P6 Recharge. Po chwili przyznałem mu rację – ale nie tak, jak on tego by pewnie oczekiwał.

Odkąd pod maską współczesnych samochodów benzynowych goszczą jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, to montaż instalacji gazowych przestał się opłacać. To jednak nie znaczy, że to alternatywne źródło zasilania odeszło do lamusa.

Dwa główne modele w obecnej gamie Ferrari to futurystyczne hybrydy plug-in. Jazda nimi pokazuje, dokąd zmierza ta kultowa marka: ku superautom na prąd, które opracują już nie inżynierzy, a naukowcy.

Często słyszy się głosy, że w elektryku najważniejszy jest duży akumulator. Wbrew pozorom kluczem do sukcesu jest co innego, niemniej Mercedes postanowił poszerzyć użyteczność eVito na pierwszy sposób. Nikt na większy zasięg narzekać raczej nie będzie, ale szybko powstała inna potrzeba.

Choć wcale nie szybsze, to uważam, że Porsche 718 daje więcej czystej radości z jazdy niż Porsche 911. Jest bardziej mechaniczne i zżyte z kierowcą. Po dodaniu dwóch cylindrów, czyli zmianie czwórki na szóstkę, ten model stał się jeszcze lepszy. I jest jeszcze bliżej 911.

Porsche 718 Cayman w wersji T, to wersja, która ma was zachwycić jakością prowadzenia, a nie potężną ilością koni mechanicznych. Tradycyjnie, litera „T” w modelach Porsche pochodzi od słowa „Touring” i ma stanowić synonim przyjemności z jazdy w najbardziej purystycznej formie.

Nie podoba ci się, dokąd zmierza obecna motoryzacja i w ogóle cały ten świat? Nie jesteś sam. Możesz od niego uciec do przeszłości, ale – niestety – potrzebujesz na to 2 mln zł.

Mam wrażenie, że znana już od lat odmiana Adventure to taki joker Toyoty, który właśnie wylądował na polskim stole (czyt. rynku). Nie wiem po co, bo chyba importer nie ma problemów ze sprzedażą, ale domyślam się, jaką rolę pełni.

Choć trudno w to uwierzyć, Stelvio ma już sześć lat, co we współczesnej motoryzacji oznacza szmat czasu. Włoski SUV wciąż jednak ma sporo do zaoferowania. Szczególnie tym, którzy ponad wszystko cenią sobie styl i frajdę z jazdy.

Magazyn motoryzacyjny ze Szwecji porównał czas wykonania czynności w różnych autach z ekranami dotykowymi i jednym bez. Przewaga tradycyjnych przycisków wydaje się miażdżąca, ale czy na pewno?

UTV to doskonały pojazd do codziennych prac gospodarczych czy dla służb. Sprawdziłem Hisuna Sectora 550 w warunkach, w jakich miałby być używany. Również w trudnym terenie, gdzie radzi sobie niemal jak quad.

Siadam za kierownicą egzotycznego bolidu z włókna węglowego, który szczyci się mocą 680 KM. Wciskam przycisk uruchomienia napędu i... nic się nie dzieje. Jadę na prądzie. Tak zaczyna się era superaut, w której muszą mierzyć się nie tylko z konkurentami, ale i trudniejszym rywalem: normami emisji spalin.

Jak głosi legenda, marka supersamochodów Lamborghini została założona w akcie osobistej zemsty przemysłowca o tym nazwisku na Enzo Ferrarim. Powiedział mu w twarz, że jego firma zrobi lepsze auto sportowe. I w końcu jej się to udało… Blisko 60 lat po pamiętnej rozmowie.

Porsche 911 to jeden z najdoskonalszych samochodów w historii – sprawdzony w boju na torach jest daleki od barwnego, bulwarowego pozerstwa. To maszyna dla kierowcy, a jej obecna szczytowa forma to 992 GT3, która jakimś cudem jest jeszcze szybsza od astronomicznie szybkich poprzedników. No dobrze, ale co, jeśli chciałbym pojechać nim na kawę?

Producent podaje zużycie paliwa na poziomie 1,8-1,6 l/100 km. Takiego nie osiągnie żaden diesel, lecz ta hybryda zrobi to bez większego wysiłku kierowcy. Mnie się udało zejść jeszcze niżej. To niejedyny powód, by wybrać tę właśnie wersję.

Auta elektryczne osiągnęły absurdalny poziom mocy. Na rynku są już rodzinne crossovery czy pickupy, które mają i przeszło 1000 KM. Powstał również model, który udowadnia, jak bardzo jest to bez sensu. Stworzył go nikt inny, jak specjalista od robienia genialnych podstawowych wersji napędowych, czyli Porsche.

Znane nazwisko to podchwytliwy temat. Kilka spraw w życiu może ułatwić, ale czasem może ciążyć, jeśli wszyscy naokoło mają przez nie określone oczekiwania. Jak się przekonałem, w przypadku hybrydowego minivana BMW obecność tego znaczka ma dobre i złe strony.

To jedna z najbardziej wyczekiwanych premier Alfy Romeo i prawdopodobnie najważniejszy model w jej współczesnej historii. Sjesta, która trwała dobrych kilka lat, właśnie dobiega końca. Tonale, choć nieidealna, ma szanse wynieść Alfę na wyżyny.

Z jednej strony wiele osób gardzi polskimi produktami na czterech kółkach (choć faktycznie "polska" była garstka z nich), ale nie ma nikogo, kto nie obejrzałby się za tym krwistoczerwonym 125p w wersji pick-up. Choć pierwotnie nie błyszczał użytkowymi właściwościami, Polacy dokładali starań, by zrobił karierę za granicą. Miało to lepsze skutki dla samego auta, niż jego faktycznego sukcesu.

Mazda lubi robić rzeczy na przekór trendom. Obecna gama marki dostarcza na to wiele dowodów, ale najlepszym jest ten oto rodzinny SUV, pod maskę którego wrzucono wolnossący silnik o pojemności aż 2,5 litra. Jak takie połączenie radzi sobie przy cenie benzyny w okolicach 7 zł za litr?

Ford Focus niedawno przeszedł małą metamorfozę. Zmieniono trochę wygląd i dodano wielki tablet na desce rozdzielczej. Jednak kontakt z tym samochodem to coś więcej niż suche informacje. Jest tak dobry, że z chwilą zakończenia produkcji powinno się ogłosić żałobę.

Do naszej redakcji trafiło kolejne auto długodystansowe. Tym razem jest to Ford Mustang Mach-E. Elektryczny SUV z galopującym koniem zostanie u nas przez kilka miesięcy, podczas których sprawdzimy go w różnych warunkach. Poznajcie naszego długodystansowca.

Seres 3 to kolejny z przedstawicieli nowej fali wschodnich pojazdów trafiających na polskie drogi. Na pierwszy rzut oka niczego mu nie brakuje, ale czym bardziej jesteście dociekliwi, tym lista elementów do poprawy staje się coraz dłuższa.

Przeciwnicy sportowych SUV-ów twierdzą, że auta przez swoją wszechstronność tracą swoje główne zalety. Ale przełóżmy to na sportowe limuzyny i okaże się, że i one nie mają do końca sensu. W końcu większe felgi i twardsze zawieszenie nie idzie w parze z komfortem i wygodą, niwelując starania pracujących w pocie czoła inżynierów. No, chyba że mamy do czynienia z Audi S8.