testy samochodów (strona 9 z 122)

Żadne z nich nie brylowało w rankingach sprzedaży. Żadne z nich nie wyznaczało standardów w zakresie osiągów czy rozwiązań technicznych. Mimo to zarówno sprawiający wrażenie już archaicznego Lexus RC F, jak i zupełnie inna pod względem charakteru Toyota GR Supra zasługują na zaszczytne miejsce w galerii motoryzacyjnych sław, lecz każde z innych względów. Znamienne, że oba modele żegnamy w podobnym czasie.

Już od dłuższego czasu SUV-y przejęły niemal całkowicie segment D, coraz mocniej zabierają się za segment E, a i do klasy limuzyn wkraczają bez żadnych skrupułów. Dziś limuzyną nie musi być już długi sedan. Doskonale pokazuje to najnowszy Range Rover, którego niedawno odświeżono.

Platforma PPE, na której bazuje już nie tylko Q6 e-tron, ale także A6 e-tron, miała być dla Audi rewolucyjna. Dzięki drugiemu z modeli wreszcie można to poczuć. Za sprawą zasięgu sięgającego aż 756 km, Audi ochrzciło swoje nowe dziecko "królem zasięgów". A jak jest w praktyce? Sprawdziłem to na trasie ze stolicy polskiej zimy do faktycznej stolicy naszego kraju.

Dacia Duster jeszcze nigdy nie wyglądała aż tak dobrze i jeszcze nigdy jej cennik nie był aż tak jaskrawą zaletą na tle rynku. Czy jednak warto dołożyć do wersji na wypasie i hybrydy?

BMW jakiś czas temu postawiło na terapię szokową i nie przestaje zaskakiwać – głównie pod kątem stylistycznym. Mimo że nowe X3 wyróżnia się na tle dotychczasowych odsłon, to duchem pozostaje im wierne i to mimo faktu, że wymiarami przerosło już X5 pierwszej generacji.

Omoda 5 to jeden z tych chińskich samochodów, który przekonuje do siebie nie tylko ceną, ale też wyglądem. Sprawdziłem topową konfigurację i teraz wiem, dlaczego ludzie kupują ten model i dla jakiej grupy klientów są w ogóle chińskie auta.

Porsche wykazało się nie lada odwagą zastępując swój bestsellerowy model, elektrycznym odpowiednikiem. Motywacje są zrozumiałe, ale sposób przeprowadzenia transformacji wydaje się nieco zbyt brutalny, szczególnie w obliczu spadkowego trendu zainteresowania elektrykami. To jednak nie pierwszy raz, kiedy Porsche podejmuje kontrowersyjne decyzje.

W czasach gdy 500, 600, a nawet 800 koni nie robi na nikim wrażenia, wybór rodzinnego samochodu "dla entuzjasty" jest coraz trudniejszy. Przyjrzeliśmy się więc trzem propozycjom, różniącym się nie tylko typem nadwozia, ale przede wszystkim – układem napędowym.

SUV o linii coupe? Jest. Zelektryfikowany napęd? Obecny. Terenowe akcenty? A jakże! W teorii Mercedes GLC Coupe 300e to niemały i ciężki samochód o wątpliwej praktyczności, którego prawdopodobnie najtrudniejszą przeszkodą do pokonania będzie podjazd pod krawężnik. Brzmi groteskowo? Tymczasem w praktyce to karkołomne połączenie okazuje się satysfakcjonujące, choć najpoważniejsze zagrożenie dla auta czai się "w domu".

Sprawdziłem najnowsze wcielenie Berlingo wyposażone w silnik Diesla 1.5 HDi, który niestety nie zrobił na mnie pozytywnego wrażenia. Dobrze, że jest, ale szkoda, że taki.

Masz rodzinę i szukasz nowego samochodu? Oczywiście na konsoli konfigurującej twoje wymarzone cztery kółka, uderzasz pięścią w wielki przycisk z napisem SUV. Ja tymczasem mówię: zaczekaj. Można inaczej.

Chyba powoli musimy oswoić się z myślą, że kombi i minivany poległy w starciu z SUV-ami o miano idealnych aut dla rodziny. Szczególnie kiedy do walki o serca i portfele kierowców stają takie samochody jak Kia Sorento, która przeszła lifting i pod maską zachowała cały wachlarz rozwiązań, z dieslem włącznie.

Nowy Explorer jest elektryczny, ale nie do końca jest Fordem. To bliźniak Volkswagenów ID.4 i ID.5. Wiecie, tych, które miały wprowadzić markę w nową erę mobilności. Słowo klucz – miały.

Mimo 5-letniej obecności na rynku, Audi Q8 nie wyglądało, jakby potrzebowało odświeżenia. Dlatego Niemcy nie skupiali się przesadnie na zmianach zewnętrznych, a najistotniejsze modyfikacje są nie do wychwycenia gołym okiem. Sprawiają one, że Audi SQ8 sporo zyskało i ma więcej sensu, niż może się pierwotnie wydawać.

Jeśli na drodze zobaczycie ciemnofioletowego, niemal czarnego F-Pace’a ze złotymi dodatkami, przystańcie na chwilę. Oto bowiem jeden z ośmiu w Polsce i 394 na świecie w tej limitowanej konfiguracji. Za podniosłą chwilą, stoi jednak coś jeszcze. Patrzycie bowiem na jedną z ostatnich serii, która był synonimem motoryzacyjnej wulgarności i wytworności.

Wielokrotnie przy testach SsangYongów pisaliśmy, że to "ich czas". Że "ten" model już na pewno odmieni los wciąż walczącej o rozpoznawalność marki. Przełom już nadszedł, choć ma on charakter ewolucyjny. Rexton nie odgrywa w nim co prawda kluczowej roli, ale nie oznacza to, że jest niewart uwagi. Na dobrą sprawę nie ma drugiego takiego auta, oferującego tak dużo, za tak niewiele.

Duży SUV to dziś marzenie większości rodzin. Tymczasem na rynku wciąż tli się niemal porzucony przed laty segment vanów. Volkswagen ma w tej grupie mocnego gracza. Jest potężny, przestronny, oferuje 7 miejsc, w tym cztery "w klasie biznes", a także wiele udogodnień i silnik Diesla. Ma też nowego, poważnego rywala, zapowiadającego wojnę pokoleń.

Trudno nie odnieść wrażenia, że każdy nowy chiński producent debiutujący w Polsce liczy na to samo – wbić się do czołówki sprzedaży. Z Jaecoo nie jest inaczej, z tym że marka ta należąca do koncernu Chery powstała dopiero w zeszłym roku. Po teście modelu 7 nie liczyłbym jednak na spełnienie tych hurraoptymistycznych zapowiedzi.

Obraz Lexusa UX nie zmieni się, póki marka będzie usilnie wmawiać klientom, że to SUV, choćby był jeszcze bardziej wyrazisty, stylowy, nowoczesny i technologiczny. Wystarczy przyjąć do wiadomości, że to po prostu kompakt premium i okazuje się świetną propozycją w segmencie.

Opisać jednym słowem nowego Opla Grandlanda to chyba najlepsze co można zrobić. Oczywiście da się rozwinąć temat, ale trudno mi przypisać ten model do jakiejś konkretnej grupy docelowej, czy nawet zdefiniować go w otoczeniu konkurentów. Jeśli szukasz komfortowego samochodu do 150 tys. zł, to jest to Opel Grandland.

MG wjechało na polski rynek z nie lada impetem – w ciągu 12 miesięcy sprzedano ponad 5,5 tysięcy aut startując od zera (to wynik Dacii Duster). Najchętniej wybierany model to HS, który doczekał się nowej generacji. Tutaj cena czyni cuda – i wyjaśniam na czym przyoszczędzono.

Jak SUV, to diesel – wiadomo. Jednak od kilku lat sytuacja trochę się zmienia. Oszczędne benzyniaki stały się konkurencyjne. Hybrydy plug-in jeszcze nie w tym roku, ale w 2025 mogą zacząć kusić. Dlatego nim postawisz na sprawdzone 2.0 TDI, zapoznaj się z wariantem plug-in, bo może być akurat tym, czego naprawdę potrzebujesz.

Wskazówka obrotomierza rosła powoli po dużej tarczy, budując napięcie niczym we wzorowym horrorze. Gdy przekroczyła cyfrę "4", wyskoczyła bestia i od razu rozpoczęła pościg. Właściwie była to ucieczka przed strachem, jaki w latach 70. siało wśród kierowców pierwsze Porsche 911 Turbo. W tej chwili w niewybredny sposób artykułowało argumenty świadczące o jego możliwościach. Z narastającym świstem turbosprężarki, świat za szybą zaczął przyspieszać.

Czy wiesz, że Discovery to najgorzej sprzedający się model marki Land Rover? Być może jest zbyt mało wyrazisty, zbyt zwyczajny na tle luksusowego Range Rovera i oryginalnego Defendera? Bo innego powodu nie widzę. Chyba, że chodzi o cenę.

Przykro jest patrzeć, jak tak udany samochód kończy karierę. Trudno bowiem powiedzieć, że znajduje się w rozkwicie, mimo że 508 dopiero co przeszedł lifting. Niestety Francuzi nie skupili się przy tym na aspektach, które najbardziej potrzebowały poprawy. Obecnie największy problem modelu leży jednak gdzie indziej.