suv (strona 16 z 23)

Jeśli jesteś miłośnikiem amerykańskiej motoryzacji, to na pewno ci się spodoba. Jeśli zawsze podobał ci się Ford Flex, to spodoba ci się jeszcze bardziej. Jeśli nie przeszkadza ci wygląd tyłu, który przypomina naczepy, to już możesz czekać na Hyundaia Santa Fe.

Trzecia generacja Range Rovera Sporta to zdecydowana próba odróżnienia tego modelu od topowego SUV-a brytyjskiej marki. Przynajmniej do czasu, aż się nie wsiądzie do środka. Za to nadal aktualne jest pytanie: ile jest sportu w tym Sporcie?

Renault szumnie zapowiadało szóstą generację Espace’a. Byłem niezwykle ciekaw, w jaki sposób Francuzi przedłużą żywot znanej nazwy, tym bardziej że przekształcili model w pełnoprawnego SUV-a. O ile sama przemiana wydaje się udana, tak wiele rzeczy mnie bardzo rozczarowało. Szkoda, że ucierpi na tym legenda modelu.

Volkswagen Tiguan jest obecnie najchętniej kupowanym modelem niemieckiej marki. Debiutujący w 2007 r. SUV rozszedł się do tej pory w nakładzie przekraczającym 7,5 mln egzemplarzy. Teraz na rynek wchodzi trzecia odsłona, która właśnie doczekała się polskiego cennika. Model jest nieco droższy, niż poprzednik, ale kryje wiele usprawnień i bogatsze wyposażenie.

W Arabii Saudyjskiej właśnie wystartował Rajd Dakar, w którym po raz trzeci bierze udział także Audi. By klienci mogli poczuć namiastkę dakarowej przygody, marka przygotowała elektrycznego SUV-a inspirowanego terenowymi rajdówkami: Audi Q8 e-tron edition Dakar ma podniesione zawieszenie, terenowe opony oraz bagażnik dachowy z zapasowym kołem. Kuriozalny pomysł? Na pustyni w Omanie mogłem sprawdzić, jak jeździ się elektrykiem tam, gdzie łatwiej o wielbłądy niż szybką ładowarkę.

Wystarczy rzut oka na Audi Q8, aby zrozumieć, skąd popularność tego modelu (a raczej pożądanie wśród kierowców). Niemcy jednak nie spoczęli na laurach, tylko pracowali dalej i choć nie każdy od razu to rozpozna — do salonów wjechała wersja po liftingu. Najważniejszych zmian po prostu nie widać.

Modele z linii RS w Škodzie nigdy nie należały do przesadnie ekscytujących, ale z drugiej strony osiągi dobrze korelowały z ceną i pozwalały dać upust emocjom. Tymczasem w Enyaqu Coupe RS odniosłem wrażenie, jakoby główną rolę w aucie grała prezencja, a jego techniczne aspekty odłożone zostały na dalszy plan. Nie wspominając już o korelacji całego obrazu z ceną…

Porsche Macan za chwilę doczeka się następcy. Tylko nie do końca, bo nowy, elektryczny model ma być przez pewien czas sprzedawany równolegle ze spalinową generacją. A o tej, nawet na tle innych modeli na benzynę, można powiedzieć, że jest w starym stylu. I w przypadku Macana jest to komplement bez cienia sarkazmu. A do tego wszystkiego, mniejszy SUV Porsche wie, co oznacza metka premium.

Kiedy wybierasz nowy samochód, raczej nie myślisz o marce SsangYong. Błąd! Dobra cena, świetna jakość i naprawdę porządne samochody. Moim ulubieńcem jest Tivoli, które może stanowić konkurencję nawet dla Dacii Duster. A zwłaszcza teraz, po liftingu.

Elektryczny Range Rover przechodzi właśnie masę testów, ponieważ przy jego projektowaniu zgłoszono mnóstwo patentów. Auto zaprojektowano tak, by pomimo swojego napędu był nadal tak samo sprawny w terenie, jak jego spalinowy odpowiednik. Co ciekawe, choć na razie jeżdżą tylko prototypy, to właśnie otwarto listę zamówień.

Nowe Porsche Macan to dopiero drugie – po Taycanie – w pełni elektryczne Porsche. Technikę nowej platformy PPE Macan dzieli z Audi Q6 e-tron, jednak Porsche obiecuje, że osiągi, prowadzenie i emocje mają być takie, jak klienci od marki oczekują. Czyli elektryczny Macan musi co najmniej przebijać wszystko, co do tej pory w tej klasie było osiągalne. Wybrałem się do fabryki Porsche w Lipsku na pierwsze spotkanie z Macanem, rozmowy z jego twórcami i krótką przejażdżkę na prawym fotelu – na torze jak i poza asfaltem.

W Polsce właśnie pojawiła się kolejna chińska marka samochodów, tym razem pochodząca z szeregów państwowego koncernu BAIC. Beijing 5 to SUV wielkości Toyoty RAV4, który – poza atrakcyjną ceną i bardzo bogatym wyposażeniem – zaskakuje też innymi zaletami. Miałem okazję przyjrzeć się bliżej temu dość egzotycznemu debiutantowi i wytropić też kilka wad nowego chińskiego SUV-a.

Mitsubishi zapowiedziało nowy model. Można powiedzieć, że nie jest on żadną niespodzianką, gdyż będzie to elektryczny SUV segmentu kompaktowego. Jednak będzie on opracowany przez Francuzów. Nie tych, o których myślicie, choć w sumie to właśnie przez nich.

Voyah Free to elektryczny SUV pokroju BMW iX i Audi Q8 e-trona. Markę do życia powołał chiński koncern Dongfeng niespełna trzy lata temu, wygląd auta powstał we Włoszech, natomiast dystrybucją w Polsce ma zająć się ta sama firma, która reprezentuje Rolls-Royce’a. Sprawdziłem, co to jest za egzotyczny twór i jak się nim jeździ.

Wygląd kombivana nie został przyjęty ciepło przez europejską klientelę, a wysoka cena dołożyła swoje. Skoda Yeti to pierwszy crossover czeskiej marki i w sumie jedyny, który nie odniósł sukcesu, więc nie dostał następcy. A mimo to na rynku jest sporo egzemplarzy. Mając świadomość, że technicznie to volkswagen, pod wieloma względami kusi.

Radni Lewicy chcieli zaostrzenia zasad wjazdu pojazdów do Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Napisał o tym Błażej Buliński. Chodzi rzekomo o SUV-y, które zdaniem radnego Marka Szolca nie powinny wjeżdżać do centrów. Ja zwróciłem uwagę na coś innego.

Radni Lewicy chcieli zaostrzenia zasad wjazdu pojazdów do Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Zakazem miałyby być objęte samochody spełniające najnowsze normy emisji spalin, ale przekraczające swoją dopuszczalną masą całkowitą określony poziom. Nowe rodzinne vany i auta elektryczne mogłyby do strefy nie wjechać.

Renegade nie cieszył się wystarczającym zainteresowaniem amerykańskich klientów. Wyniki sprzedaży z roku na rok były coraz gorsze.

Dacia Duster należy do najchętniej kupowanych przez osoby prywatne samochodów – także w Polsce. Obecny od 13 lat model zrobił imponującą karierę, a teraz marka chce kontynuować swoje dzieło trzecią generacją. Szanse na powodzenie są duże, jednak nie każdemu spodobają się przedsięwzięte zmiany.

Władze stolicy Francji zamierzają rozpisać referendum, w którym mieszkańcy odpowiedzą na pytanie o wprowadzenie różnych stawek za parkowanie. Właściciele SUV-ów mieliby płacić więcej ze względu na zajmowaną przestrzeń. Miałby to być również sposób na zniechęcanie mieszkańców do zakupu takich aut.

Duże koła, wysokie nadwozie i zwiększony prześwit. Tak najkrócej można scharakteryzować SUV-a. Ten typ nadwozia od kilkunastu lat nieprzerwanie zyskuje na popularności. Problem w tym, że dzieje się to kosztem środowiska i zawartości portfeli posiadaczy takich aut. Lista przeciwników SUV-ów właśnie się wydłużyła.

Jest ogromna, przestronna, mocna, elektryczna i monumentalizmem swojej stylistyki mogłaby konkurować z SUV-ami Cadillaca. Kia EV9 to śmiałe natarcie w stronę klasy premium. I ono może się udać.

Podejście Hondy do hybryd jest unikalne i daje świetne rezultaty w małych i kompaktowych modelach. Ale czy w CR-V, który w najnowszej generacji wyraźnie przybrał na centymetrach, koncepcja z silnikiem elektrycznym o wyższej mocy niż spalinowy też się sprawdza? W teście nowego SUV-a Hondy przekonałem się, że jest jedna sytuacja, w której zdecydowanie wolałbym diesla.

Honda CR-V to najpopularniejszy model w historii marki i w sumie wcale mnie to nie dziwi, bo w wielu markach to właśnie SUV-y wiodą prym w gamach modelowych. Tutaj mamy do czynienia już z szóstą generacją tego model i moim zdaniem może nieco namieszać na rynku.

Ateca jest na rynku już ponad 7 lat, a w szeregach Cupry – 5 lat. Technika pamięta czasy VW Golfa VII i poprzedniego Seata Leona, pudełkowaty kształt może wydawać się opatrzony, jednak właśnie w tym tkwią atuty kompaktowego SUV-a – niektóre z nich też zupełnie nieoczywiste. A z 300-konnym silnikiem to już w ogóle jest moc pozytywów.