Škoda (strona 12 z 47)

Škoda nie jest znana w rajdach tak jak herosi WRC, a jednak jest w tym świecie nawet potężniejsza od nich. Jak do tego doszło i jaki związek ma Fabia Miko Marczyka z tą polskiego przedstawiciela handlowego opowiedział mi szef Škoda Motorsport Michal Hrabanek.

Pierwsze egzemplarze Kii EV6 już jeżdżą po polskich drogach. Koreański elektryk zwraca uwagę swoim wyglądem i nie jest to pusta obietnica – dane techniczne też nie rozczarowują. A jak wypada na tle konkurencji? Sprawdźmy to na papierze.

Škoda dołącza do grona producentów, którzy doświadczają problemów z dostępnością półprzewodników. Jak donosi Reuters, czeski producent musi drastycznie ograniczyć produkcję. Dla niektórych fabryk może to oznaczać całkowity przestój.

Skoda zasiliła polską policję 32 egzemplarzami Octavii iV z napędem hybrydowym typu plug-in. Pojazdy trafiły do Komendy Głównej Policji w Warszawie. Dzięki nim, choć częściowo, funkcjonariusze mogą jeździć po mieście bezemisyjnie.

Enyaq iV to nie tylko pierwsza škoda zaprojektowana od podstaw jako auto elektryczne, ale i najdroższy model w gamie producenta. Potencjalni klienci mają więc prawo oczekiwać wiele. Czy czeski SUV na prąd zadowoli nawet bardziej wymagających?

Zaskakujące, jak wiele zmian na lepsze kryje się we wnętrzu. Skoda ENYAQ iV to SUV, który jest naprawdę taki, jakiego chcesz. To nowa definicja praktyczności, osiągów i komfortu połączona w nadwoziu elektrycznego SUV-a.

Niedobór półprzewodników coraz mocniej daje się we znaki europejskim producentom. Do grona fabryk poszkodowanych przez brak mikroczipów dołączą czeskie zakłady Škody. Podobna sytuacja jest również w polskich fabrykach.

Škoda sukcesywnie rozbudowuje gamę elektrycznego Enyaqa. Do tylnonapędowych odmian w końcu dołączyło wydanie z dwoma silnikami, a co za tym idzie, napędem na 4 koła. Jak kształtują się ceny?

Škoda Favorit to samochód, który jeszcze kilkanaście lat temu stanowił częsty widok na polskich ulicach. Ten tani hatchback większości ludzi nieprzesadnie kojarzy się z motorsportem, co dziwi, gdyż Czesi mocno promowali ten model w rajdach.

Andrej Babiš, premier Czech, zamierza walczyć z planowanym zakazem sprzedaży aut z silnikami spalinowymi. "To nie jest możliwe" – stwierdził. Czechy to jeden z największych producentów motoryzacyjnych w przeliczeniu na mieszkańca.

Škoda planuje rozszerzyć ofertę elektryków, chcąc pokazać przy tym, że śledzi rynkowe trendy i jest w stanie dać klientom odrobinę luksusu. Czesi ujawnili więc zdjęcia zamaskowanego Enyaqa iV w wersji coupe.

Wyobraź sobie dużego, elektrycznego SUV-a, który ma dwa silniki, 21-calowe felgi, ostro zarysowane zderzaki, a w środku skrywa sportowo wyglądające fotele. Masz? To teraz naklej na niego logo Škody. Gdy mowa o elektrykach, Czesi się nie patyczkują.

19 sierpnia 2011 roku Škoda pobiła rekord prędkości samochodów produkcyjnych na piaskach słonego jeziora Bonneville. Po 10 latach Czesi wracają do tego wydarzenia, przypominając jego główną bohaterkę, która niedawno została w pełni odrestaurowana.

Czwarta generacja Fabii jest autem zauważalnie droższym od swojej poprzedniczki. Podczas pierwszych polskich jazd miałem okazję bliżej zapoznać się z czeskim mieszczuchem i sprawdzić, czy wyższa cena przekłada się na realne korzyści.

Rynek samochodów hybrydowych w Polsce jest już dość pokaźny, ale teraz pojawił się nowy konkurent w postaci świetnie skonstruowanych i przystępnych cenowo aut od Škody. Cicha, dynamiczna hybryda sprawdzi się zarówno w mieście, jak i długich trasach, na których docenimy dobre przyspieszenie i wydajny silnik.

Skoda Enyaq i Volkswagen ID.4 to koncernowi bliźniacy. Czy wobec tego w jakikolwiek sposób ze sobą konkurują, czy może są jednym samochodem z dwoma wersjami nadwoziowymi?

Zastanawiasz się nad tanim samochodem? Pomyśl o czymś starszym, zamiast z uporem szukać młodszego rocznika, ale w kiepskim stanie. To trudna decyzja, ale warto, choć modele z lat 90. nie są dla każdego.

Kilka lat na rynku motoryzacyjnym to dużo. Jedne samochody starzeją się szybciej, inne natomiast nieco wolniej. W tym filmie opowiem o największym SUV-ie Škody, który przeszedł właśnie facelifiting, mimo że do tej pory był odporny na dość szybko płynący w tej branży czas.

Jeden z ważniejszych modeli czeskiej marki, szczególnie dla polskiego rynku, doczekał się polskich cen. O ile Škoda Fabia zawsze kusiła ceną w porównaniu do konkurentów, tak teraz czwarta generacja wyraźnie podrożała. Ale powalczy czym innym.

Najstarsze skody octavie wyjechały z fabryki 25 lat temu, ale najmłodsze egzemplarze pierwszej generacji pochodzą z rocznika 2010. Stąd ogromny rozrzut cenowy na rynku. Najmłodsze egzemplarze w odmianie Tour są wciąż bardzo wartościowymi autami. Dlatego sporo kosztują, pomimo wiekowej konstrukcji.

Jeśli jesteście wyjątkowo pragmatyczni, nie lubicie eksperymentów i stawiacie na proste, praktyczne rozwiązania, to rynek starszych samochodów oferuje sporo ciekawych modeli. Kwota 10 tys. zł pozwala znaleźć auto, które nie będzie sprawiało problemów. Oto moim zdaniem 5 najlepszych propozycji.

Lifting ma zazwyczaj na celu uzupełnienie nowinek techniczno-cyfrowych, silnikowych oraz lekkie odświeżenie designu. Po pierwszych jazdach Škodą Kodiaq po liftingu byłem zaskoczony, że Czesi nie zdecydowali się na wszystkie modne dziś posunięcia. Co wcale nie stawia ich w gorszej pozycji. Dla niektórych to może być wręcz ogromny plus.

Škoda podczas uroczystej konferencji prasowej przedstawiła strategię o nazwie Next Level 2030. Kryją się za nią bardzo śmiałe plany zakładające zostanie jedną z najważniejszych, europejskich marek w nadchodzącej dobie elektryfikacji.

Z nowym przodem, za to bez mocarnego diesla w cenniku. Škoda odświeżyła swojego topowego SUV-a, unowocześniając jego wygląd i wzbogacając wyposażenie. Ile trzeba zapłacić za "nowego" Kodiaqa?

Tych aut nie kupuje się sercem, a i rozsądek podpowiada, by wybrać coś innego. Czasami jednak cena i wielkość wnętrza są priorytetem. Budżetowe modele subkompaktowe, którym bliżej do segmentu B, wciąż są propozycją głównie dla firm. Który z nich jest najlepszy jako auto używane?