Škoda

Jazda samochodem elektrycznym staje się w Polsce coraz prostsza z roku na rok. Miesiąc z autem na prąd nie powinien być więc żadnym wyzwaniem. Czy jednak jest już aż tak łatwo, by zrezygnować z ładowarki w domu?

Każda podróż zaczyna się od pierwszego zakrętu, a codzienne dojazdy czy rodzinne eskapady mogą stać się prawdziwą przyjemnością, jeśli wybierzesz odpowiedniego partnera. Škoda Octavia od lat pozostaje najczęściej wybieranym modelem marki – w 2025 roku na polskie drogi wyjechało ponad 21 tysięcy egzemplarzy tego auta.

Tania Škoda na prąd? Taki model już był. Nazywał się Citigo-e i cieszył się wzięciem. Niestety, jego produkcja nie była opłacalna (w końcu nie był to wielki SUV), dlatego szybko zniknął. Teraz Czesi wracają z autem, mającym być punktem wejścia do ich gamy elektryków. Chociaż Škoda Epiq jeszcze nie miała premiery, miałem okazję poznać pierwsze detale, a nawet się nią przejechać. Oczywiście w zamaskowanej formie.

Modele Škody zajmują czołowe miejsca pod względem wartości rezydualnej w kluczowych segmentach rynku: C (Octavia), D (Superb), miejskich SUV-ów (Kamiq) oraz SUV C (Karoq).

Oferta obejmuje szeroką gamę modeli: od Fabii, po Kodiaqa i Superba. Dostępne są również modele elektryczne – Enyaq i Elroq – oraz specjalne wersje Edition 130.

W 2025 roku Škoda dostarczyła polskim klientom 65 508 samochodów, o blisko 9% więcej niż w 2024. Dynamika sprzedaży po raz kolejny przewyższyła tempo wzrostu całego rynku aut osobowych, udział marki wzrósł do niemal 11%, a w czwartym kwartale Octavia była najchętniej wybieranym nowym samochodem w naszym kraju. Także w skali światowej producent ma liczne powody do dumy: sprzedaż r/r wzrosła o 12,7%, do 1 043 900 aut, a w Europie po raz pierwszy Škoda okazała się trzecią najpopularniejszą marką na rynku.

Škoda Superb udowadnia, że w segmencie D wciąż liczą się samochody łączące przestronność, elegancję i nowoczesne technologie. W okresie od stycznia do sierpnia 2025 roku w Polsce zarejestrowano 4856 egzemplarzy tego modelu, co dało mu 22,33% udziału w rynku samochodów klasy średniej i wyższej. W rejestracjach flotowych odnotowano 4513 sztuk, co przełożyło się na 23,55% udziału.

Hybrydy plug-in zyskują na popularności. Trudno się temu dziwić, gdyż łączą zalety napędu spalinowego i elektrycznego. Škoda w nowym Superbie, również oferuje opcję z wtyczką. Jakie są największe wady i zalety takiej konfiguracji?

O ile w indywidualnym rozliczeniu to Toyota wiedzie prym sprzedaży w Polsce, tak w ujęciu grupowym trudno przebić Grupę Volkswagen. VGP zamknęło 2025 r. z rekordowym wynikiem, zagarniając ponad ¼ naszego rynku. Praktycznie wszystkie marki podsumowały rok "na zielono". Poza jedną.

Škoda od dawna zapowiadała elektryczny wariant dużego SUV-a, który byłby alternatywą dla Kodiaqa. Teraz Czesi zdradzili nieco więcej szczegółów na temat auta, które zadebiutuje jeszcze w 2026 r. Tym niemniej nazwa może być przez klientów nierzadko przekręcana.

Na początku 2025 r. napisałem tekst o 10 najtańszych nowych autach w Polsce. 11 miesięcy później sprawdzam, jak wygląda sytuacja obecnie. Czy napływ chińskich konkurentów sprawił, że samochody potaniały?

Hybrydy z wtyczką to coraz popularniejszy gatunek, będący pomostem pomiędzy tradycyjną motoryzacją spalinową a elektromobilnością. W przeciwieństwie do zwykłych hybryd pozwalają bowiem pokonywać na samym prądzie stosunkowo długie dystanse. Jak długie?

Koniec roku to dobry okres na zakup nowego auta w promocyjnej cenie. W niektórych przypadkach korzyści sięgają nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Sprawdziłem, co mają co zaoferowania najpopularniejsi producenci.

Poszukujesz ekonomicznego, komfortowego auta, które nie nadwyręży domowego budżetu? Oto siedem używanych kombi, które zachwycają spalaniem, a dzięki młodemu wiekowi zapewnią odpowiedni komfort w podróży. To idealni towarzysze na długie trasy.

Škoda postanowiła obniżyć próg wejścia dla tych, którzy zastanawiają się nad elektrycznym samochodem w rozsądnym finansowaniu. Wysokość comiesięcznych należności za Enyaqa lub Elroqa może pozytywnie zaskoczyć.

Z okazji 130-lecia istnienia Škoda postanowiła wypuścić sportową wersję najmniejszego obecnie oferowanego modelu. Fabia 130 Sport nie wygląda przesadnie agresywnie, ale 177-konny silnik zapewnia miejskiemu hatchbackowi niezłe osiągi. Czesi postanowili je odpowiednio wycenić. Samochód właśnie zadebiutował w Polsce.

Napęd 4x4 to temat, który od lat obrósł w stereotypy, półprawdy i przekonania przekazywane z ust do ust. Dla jednych to technologia zarezerwowana dla aut terenowych, dla innych – gwarancja, że samochód będzie prowadził się pewniej. Prawda? Jak zwykle – bardziej zniuansowana. W Škodzie 4x4 to nie legenda, ale sprawdzona, codzienna technologia – i warto tutaj oddzielić fakty od mitów.

"Napęd na cztery łapy" kojarzy się z mechaniką: wałami, przekładniami, dołączaną osią i sprzęgłem, które ma zareagować, zanim zrobi to lód pod kołami. Dziś w elektrycznych modelach Škody ta sama idea – więcej przyczepności i spokoju – działa w zupełnie innym porządku. O tym, kiedy i jak rozdzielić moment obrotowy, nie decyduje hydraulika i mechanika, ale przede wszystkim oprogramowanie i dwa silniki, które mogą reagować niemal natychmiast. Efekt? Kontrola płynniejsza niż kiedykolwiek, a przy tym efektywna energetycznie.

Jazda samochodem to codzienność – poranki, korek, mokry asfalt, śnieg, śliskie liście. W takich momentach kierowcy nierzadko odczuwają niepokój: czy auto dobrze złapie przyczepność? Czy nie ugrzęznę? Czy nie wpadnę w poślizg? Wszechstronny napęd 4x4 w Škodzie jest odpowiedzią nie na ekstremalne warunki off-roadowe, ale właśnie na codzienną jazdę – by zapewnić spokój, pewność i bezpieczeństwo tam, gdzie liczy się to najbardziej.

Na myśl o napędzie 4x4 w samochodach Škody często wyobrażamy sobie jej popularne SUV-y, leśne drogi i niesprzyjające warunki. Ale ten rodzaj napędu jest znacznie bardziej zakorzeniony w historii marki, niż można by przypuszczać. To nie jest gadżet ani opcja dla fanów off-roadu – to element jej DNA, który przez lata ewoluował, rozszerzył się na różne segmenty i stał się symbolem pewnego prowadzenia, wydajności oraz bezpieczeństwa w każdych warunkach.

Pierwszy przymrozek. Szyba zamarznięta, asfalt wygląda jak zwykła czarna tafla, ale pod kołami kryje się lód. To moment, w którym wielu kierowców przypomina sobie, że zima na drodze to nie żart. Właśnie dlatego przygotowanie auta na ten sezon nie kończy się na zmianie opon – to cały zestaw działań, które razem budują bezpieczeństwo. A w tej układance napęd 4x4 staje się jednym z najważniejszych elementów.

Wyobraź sobie poranek po nocnej ulewie. Ruszasz spod świateł, na asfalcie cienka warstwa wody, prawe koło wpada w kałużę. Zanim zdążysz cokolwiek poczuć na kierownicy, samochód już "wie", co zrobić: układ 4x4 dołącza drugą oś, elektronika koryguje uślizg i… jedziesz dalej, jakby nic się nie stało. Ten "automatyczny refleks" nie jest magią. To skoordynowana praca sprzęgła wielopłytkowego, czujników i sterowników, które w ułamkach sekundy decydują, gdzie wysłać moment obrotowy. Właśnie tak działa nowoczesny napęd 4x4 w Škodzie.

Pakowanie bagażnika, termos z kawą, dzieci pytające: "Daleko jeszcze?". Rodzinne podróże mają swój urok, ale i swoje wyzwania. Droga rzadko bywa idealna – potrafi zaskoczyć kapryśną pogodą albo stromym podjazdem na parking przy pensjonacie w górach. To właśnie wtedy znaczenie zyskuje technologia, która dla wielu rodziców staje się ukrytym bohaterem: napęd 4x4.

Wyobraź sobie zimowy poranek. Samochód rusza spod domu, a pod cienką warstwą śniegu kryje się lód. Kierowca dodaje gazu, jedno koło zaczyna się ślizgać – a wtedy w ułamku sekundy dzieje się coś, czego nie widać i nie słychać. Napęd 4x4 błyskawicznie dołącza drugą oś, czujniki układu ESC korygują tor jazdy, a komputer współpracujący z układem hamulcowym przytrzymuje odpowiednie koło. Efekt dla kierowcy? Auto rusza spokojnie, bez poślizgu i nerwowych reakcji.

Škoda 1000 MBX doczekała się nowoczesnej wizji jako elektryczny samochód sportowy. Choć to jedynie koncept, robi wrażenie detalami i funkcjonalnością, ukazując nowe oblicze historycznego modelu.