segment c (strona 8 z 18)

Hyundai wyposażył standardowo model i30 po liftingu w system utrzymywania pasa ruchu, który podczas testu wykazał dość interesujące, niebezpieczne zachowanie. Zobaczcie nie tylko materiał wideo, ale zapraszam także do mojego komentarza na ten temat.

Jeden należy do grona najpopularniejszych elektryków w Europie. Drugi chce być jednym z najpopularniejszych elektryków w Europie. Oba są kompaktowymi hatchbackami i oba są dostępne w polskich salonach. Nissan Leaf i Volkswagen ID.3 w końcu się spotykają, by można było sprawdzić, czy obiecywany przełom nadszedł.

Po liftingu Hyundai i30 stał się bardziej atrakcyjny, a wcale nie jest droższy. Pod maskę trafił interesujący silnik, który powinien zostać ciepło przyjęty w naszym kraju. Sprawdziłem auto, które - moim zdaniem - za 85 tys. zł daje już wszystko, czego oczekujemy od kompaktu.

Marka będąca synonimem terenowej jazdy i eksplorowania bezdroży wprowadza na rynek pierwsze dwa zelektryfikowane modele — Renegade’a i Compassa, a Jeep zapewnia, że auta nie zatraciły swoich zdolności terenowej jazdy. Miałem okazję przyjrzeć się bliżej temu drugiemu i mogę powiedzieć, że o ile kierowcy faktycznie nie powinni odczuć różnicy w terenie, tak odczują różnicę w portfelu.

Spodziewałem się pojawienia mocniejszej wersji Golfa GTI, ale nie spodziewałem się, że będzie tak szybko. Zanim jeszcze pierwsi klienci zdążyli się nacieszyć 245-konną wersją, już otrzymują alternatywę w postaci 300-konnego Clubsporta. Tylko ci naiwni mogą czuć się rozczarowani.

Mało kto bierze pod uwagę zakup używanego włoskiego auta, bo przyzwyczailiśmy się do niemieckich i japońskich, a czasami wbrew wszystkiemu wybieramy coś z Francji. Tymczasem Fiat Bravo jest doskonałym przykładem, że opierając się stereotypom, można z czasem docenić to, co mówią inni. Doświadczeni użytkownicy.

Po teście Skody Superb 2.0 TSI trudno wam było uwierzyć w jej zużycie paliwa, pomimo iż wszystko pokazałem czarno na białym. W przypadku nowego Volkswagena Golfa 1.5 eTSI znów będzie ten sam problem. Chyba nawet jeszcze większy.

To ostatnia generacja Hondy Civic zbudowana w oparciu o stare japońskie zasady. Ma pod maską wolnossące silniki benzynowe i klasyczny automat. To obecnie jeden z najbardziej niezawodnych kompaktów, jakie można kupić za ok. 30 tys. zł.

Nawet samochodem elektrycznym z małym zasięgiem można pojechać na wycieczkę, co sprawdziłem, gdy wybrałem się bazowym nissanem leafeam na południe Polski. Trzeba jednak pamiętać o kilku zasadach, które pozwolą uniknąć nieprzyjemnych przygód na trasie.

Zaczynam test długodystansowy audi A3. Mój egzemplarz to wersja sportback z 2-litrowym dieslem. Na początek zapraszam was za stery, gdzie zobaczycie między innymi: duży ekran cyfrowych zegarów, jeszcze większy ekran multimediów, prawdziwe przyciski, dużo piano black oraz ściereczkę, którą to wszystko można wycierać.

Hyundai i30 N, podobnie jak wersje standardowe, przeszedł lifting zmieniający mu przedni pas. Natomiast to jest akurat najmniej istotna zmiana, zwłaszcza dla fanów modelu. Więcej wydarzyło się we wnętrzu i napędzie.

Z jednej strony jest przewidywalny i dopracowany, z drugiej - udziwniony i ciągle niegotowy. Volkswagen ID.3 wjeżdża do polskich salonów, zwiastując nową erę niemieckiej marki. Choć auto już dziś pokazuje, jaka ona będzie, to wiele ważnych pytań pozostaje bez odpowiedzi.

Jeszcze kilka lat temu za 60 tys. zł można było kupić auto kompaktowe. Dziś to z reguły około 80 tys. zł, choć zdarzają się tańsze propozycje. O dziwo, obecnie do najtańszych modeli należą m.in. nowy Volkswagen Golf i Honda Civic, a do najdroższych… Škoda Octavia. Dlaczego tak jest?

Po tym, jak Hyundai zaprezentował odświeżoną wersję swojego kompaktu, przyszedł także czas na poprawę makijażu jego topowej wersji N. Poza spodziewanymi zmianami Koreańczycy zafundowali fanom modelu też kilka nowości. Wśród nich znalazła się nowa, dwusprzęgłowa skrzynia biegów N DCT.

W jednej z kategorii naszego plebiscytu Samochód Roku Wirtualnej Polski 2020 głos oddaliśmy wam, internautom. Mogliście wskazać, które z aut zasługuje na miano najlepszego. Po zliczeniu wszystkich głosów okazało się, że jeden z modeli zdecydowanie wyprzedził rywali. Zwyciężyła nowa Toyota Corolla.

Niebawem na rynku zagości nowa generacja Tucsona. Pierwsze zdjęcia są na tyle obiecujące, że o ile Hyundai zachowa podstawowe cechy swojego SUV-a, o sukces nowej odsłony nie ma się co martwić. Poprzedni jednak wciąż rozpycha się w rankingu sprzedaży wśród klientów prywatnych. Po tygodniu spędzonym z Tucsonem, zrozumiałem dlaczego.

Volkswagen odkrywa kolejne karty elektrycznej przyszłości. Po cenniku ID.3 w wersji 1st przyszedł czas na pozostałe odmiany. Do polskich salonów trafiają wersje z 426 i 549 km zasięgu, a ceny nie pozostawiają wątpliwości - Niemcy chcą sporo namieszać.

Nasza długodystansowa škoda scala kosztuje - ze wszystkimi dodatkami - 115 350 zł. Ta kwota najczęściej wywołuje cały potok "za tyle to SUV-a można…", "w tej cenie to już premium można…" i inne "można". No to ja mówię: sprawdzam.

Czy elektryki łapiące się na rządowe dopłaty mogą się sprawdzić jako główne auto w garażu? Wielu mówi, że nie. Ja jednak wolę przekonać się o tym na własnej skórze. Rozpoczynam test długodystansowy elektryka "na dopłatę", a za przykład posłuży Nissan Leaf.

Sporo opinii czytałem, a jeszcze więcej słuchałem na temat Mazdy 3 z 2-litrowym silnikiem Skyactiv-X i nie zawsze były pochlebne. Chciałem więc sprawdzić, czy się z nimi zgodzę. Niektóre rzeczy wypadły na plus, inne na minus, natomiast większość kompletnie nie pasuje do mojego zdania.

Mazda wchodzi na rynek aut elektrycznych z propozycją, która na papierze – co tu dużo mówić – nie zachwyca. Japończycy jednak wiedzą, co robią, a MX-30 kierują do bardzo konkretnego klienta. Takiego, który zna swoje potrzeby i ma w garażu jeszcze jeden samochód.

W późnych latach 90. XX wieku w Grupie Volkswagena powstała duża gama usportowionych kompaktów, które dziś można kupić za kilkanaście tysięcy złotych. Wszechstronne, mocne auta, niektóre mniej, inne bardziej sportowe. Jeśli szukasz taniego, ale dynamicznego samochodu, musisz sprawdzić te propozycje.

Opel Astra piątej generacji jest ostatnim kompaktowym modelem niemającym nic wspólnego z koncernem PSA. Jest też trwałą, dopracowaną konstrukcją, a czy będzie ostatnią dobrą, to się jeszcze okaże. Teraz przyjrzyjmy się tej, którą można jeszcze kupić również w salonie.

Renault Megane IV jest znany ze swojej dość awaryjnej elektryki i niezbyt trwałego zawieszenia, ale ten młody kompakt wygląda atrakcyjnie i przez to nieźle trzyma cenę. Kilkuletnie samochody z bardzo bogatym wyposażeniem można kupić za 40-50 tys. zł. W aucie montowano tak wiele silników, że trudno coś wybrać.

Rodzina elektrycznych modeli Nissana doczekała się nowego członka. Ariya to kompaktowy SUV, który będzie dostępny w łącznie czterech wariantach. Osiągami ma dorównywać 370Z, a zasięg wystarczy, by komfortowo podróżować między miastami.