Komisja infrastruktury za zmianami, ale częściowymi. Bandyci z ekspresówek i autostrad bezpieczni? Niekoniecznie

Nad pakietem zakładającym zmianę niektórych zapisów Prawa o ruchu drogowym, politycy debatują już od dawna. Pierwsze przymiarki pojawiły się już ponad rok temu, natomiast formalny projekt wpłynął dopiero na początku 2025 r. Projekt został już pozytywnie zaopiniowany przez Radę Ministrów, natomiast teraz pochyliła się nad nim Komisja Infrastruktury, która większość propozycji również przyjęła ciepło. Za przyjęciem głosowało 16 posłów, dziewięciu wstrzymało się od głosu, nikt nie był przeciw.

W projekcie możemy przeczytać m.in. o przepisie nakładającym na dzieci poniżej 16. roku życia obowiązek noszenia kasku podczas jazdy rowerem, hulajnogą elektryczną lub UTO, umożliwieniu zdobycia prawa jazdy kat. B przez osoby, które ukończyły 17 lat, uniemożliwieniu redukowania punktów karnych za poważne wykroczenia oraz zaostrzeniu prawa wobec osób, które wsiądą za kółko mimo zatrzymanych uprawnień (wówczas prawo jazdy miałoby zostać utracone, a ponowne ubieganie się o nie mogłoby być możliwe dopiero po 5 latach).

Bardzo ważnym i wywołującym wiele dyskusji zapisem projektu, jest rozszerzenie zakresu zatrzymywania prawa jazdy kierowcom, którzy przekroczyli dozwoloną prędkość o 50 km/h. Do tej pory prawo to obowiązywało tylko w obszarze zabudowanym. W myśl nowych przepisów, w razie wspomnianego wykroczenia uprawnienia zostaną zatrzymane również na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej poza obszarem zabudowanym.

Do komisji wpłynęło wiele uwag dotyczących ujednolicenia przepisów i włączenia do projektu także autostrad oraz dróg ekspresowych. Oficjalną poprawkę zawierającą to rozwiązanie złożyła Paulina Matysiak z partii Razem. Niestety, komisja nie podzielała zdania posłanki i odrzuciła poprawkę. Tylko 3 osoby zagłosowały za. 21 było przeciwnych surowemu karaniu piratów drogowych:

• Andrzej Adamczyk (PiS)
• Tadeusz Chrzan (PiS)
• Łukasz Kmita (PiS)
• Mariusz Krystian (PiS)
• Grzegorz Puda (PiS)
• Rafał Weber (PiS)
• Agata Wojtyszek (PiS)
• Piotr Kandyba (KO)
• Magdalena Kołodziejczak (KO)
• Stanisław Lamczyk (KO)
• Karolina Pawliczak (KO)
• Marek Pietrzczyk (KO)
• Krystyna Sibińska (KO)
• Marek Sowa (KO)
• Krzysztof Truskolaski (KO)
• Bartosz Zawieja (KO)
• Rafał Kasprzyk (Polska 2050)
• Barbara Oliwiecka (Polska 2050)
• Mirosław Suchoń (Polska 2050)
• Kamil Wnuk (Polska 2050)
• Zbigniew Ziejewski (PSL)

Taka decyzja wydaje się bulwersująca w obliczu tragedii, które w ostatnich latach zdarzyły się w Polsce. Wystarczy wspomnieć o tragicznym wypadku na autostradzie A1, w którym zginęła 3-osobowa rodzina z małym dzieckiem. W ich samochód uderzyło BMW, które według ustaleń miało jechać nawet ponad 300 km/h.

Okazuje się jednak, że zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, rząd szykuje bat także na autostradowych piratów, ale w osobnej nowelizacji. Na początku wakacji do sejmu wpłynął "Rządowy projekt ustawy o zmianie niektórych ustaw w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego".

W nim znajduje się zmiana mówiąca o uzupełnieniu art. 178 kodeksu karnego o literę "d", pod którą znajdzie się następujący zapis: "Kto prowadzi pojazd mechaniczny w sposób rażąco naruszający zasady bezpieczeństwa w ruchu lądowym, zagrażając swoim zachowaniem bezpieczeństwu innej osoby, i z prędkością większą od dopuszczalnej: 1) o co najmniej połowę na autostradzie lub drodze ekspresowej, a jeżeli prędkość ta została ograniczona znakiem drogowym – co najmniej dwukrotnie, albo 2) co najmniej dwukrotnie – na innej drodze publicznej, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5".

W skrócie, będziemy mieli do czynienia nie z wykroczeniem, a przestępstwem. Powstaje jednak pytanie, czy sam fakt przekroczenia prędkości 180 km/h na drodze ekspresowej lub 210 km/h na autostradzie wystarczy, by uznać zachowanie kierowcy za "rażąco naruszające zasady bezpieczeństwa w ruchu lądowym".

Jeśli tak, nadzieja na poprawę sytuacji bezpieczeństwa na drogach wydaje się zasadna. Natomiast jeśli oprócz samego przekroczenia prędkości będzie musiało dojść do innych niebezpiecznych zachowań bądź wręcz wypadku, wówczas możemy śmiało powiedzieć o porażce rządu w próbie walki z piratami drogowymi. Nie pozostanie nic innego, niż czekanie do następnej drogowej tragedii, która kolejny raz doprowadzi polityków do głoszenia odważnych haseł, ale znów pozostawi bez konkretnych działań.