rajdy (strona 23 z 30)

W 2003 roku Hyundai wycofał się z Rajdowych Mistrzostw Świata i bardziej skupił się na produkcji aut, co wyszło koreańskiej marce na dobre. Teraz kiedy firma coraz śmielej poczyna sobie na rynku, postanowiła powrócić do WRC, tym razem z modelem i20.

Niedawno swoją oficjalną prezentację miał Peugeot 208 R2, jednak z najnowszych doniesień wynika, że Peugeot nie powiedział jeszcze ostatniego słowa w rajdach.

Nie, nie jest to primaaprilisowy żart ani nadużycie. Sébastien Loeb odwiedził dzisiaj targi motoryzacyjne w Paryżu, a chwilę potem Citroën Racing poinformował oficjalnie, że Francuz nie będzie w przyszłym roku walczył o tytuł mistrza WRC.

Po oficjalnym powrocie do sportów motorowych Robert Kubica wziął udział już w dwóch imprezach rajdowych. Jest to dla kierowcy kolejny etap rehabilitacji, w którym spory udział może mieć firma Pirelli. Zanim jednak to się stanie, Polak wystartuje w kolejnym rajdzie.

W Rajdzie Wilkiej Brytanii zawsze mocni byli kierowcy Forda. Petter Solberg tryumfował tu czterokrotnie, a Latvala wygrał w zeszłym roku. Zapowiadała się słodka zemsta za Finlandię. Jednak Sébastien Loeb też lubi jeździć po brytyjskich oesach. Wygrywał Rally GB trzykrotnie. Tylko on mógł dodać do zemsty Forda szczyptę goryczy.

Robert Kubica powrócił za kierownicę samochodu wyczynowego po 19. miesiącach przerwy. Polaka czeka jeszcze długa rehabilitacja. Optymizmem nastraja fakt, że wielu zawodnikom udało się wrócić do rywalizacji w sportach motorowych, mimo doznania poważnych obrażeń w wypadkach.

Dwóch polskich kierowców pojechało na Słowację. Zabrali swoje trofea i wrócili z mistrzowskimi tytułami.

Większość informacji dotyczących stanu zdrowia Roberta Kubicy czy możliwego powrotu kierowcy do sportów motorowych okazuje się na ogół plotkami. Tym razem jednak możemy być prawie pewni, że w lipcu Polak przeszedł testy za kierownicą auta rajdowego Forda.

Niemieccy kibice na dobrą sprawę nie mieli swojego rajdowego bohatera od czasu zakończenia kariery przez Waltera Röhrla. Zostaje im tylko zaadoptować do tej roli jakiegoś Francuza. Mistrz świata już się ochrzcił Loebinenem, może teraz Löeb?

Sezon ogórkowy w Formule 1 potrwa jeszcze trochę, a więc po sięgnięciu do plotek dotyczących zespołów i transferów czas przypomnieć sobie o Robercie Kubicy. Polski kierowca pod koniec maja przeszedł ostatnią operację, a potem słuch o nim zaginął.

Przez historię motoryzacji przewinęło się wiele kultowych aut.. Dla wielu były to ideały śniące się po nocach. Często stanowiły wzór dla producentów innych samochodów. Niestety wiele z tych aut mimo swojej doskonałości nie doczekało się godnego następcy.

runda Platinum RSMP, 5. runda RPP, 5. i 6. Runda DMACK Tyres Mistrzostw Słowacji i 8. Runda Rajdowego Trofeum Środkowoeuropejskiego – taką wagę miał tegoroczny, 21. Rajd Rzeszowski. Na liście zgłoszeń 140 załóg, w tym 19 zagranicznych. Oczywiście zwycięzca jeden, choć klasyfikacji wiele. Nas interesuje tylko ta pierwsza – RSMP.

„To jest sprint w najprawdziwszym tego słowa znaczeniu” – tak zdefiniował Rajd Finlandii Jari-Matti Latvala. Trudno o bardziej trafne spostrzeżenie. Fińskie święto niestety nie przyniosło mu kolejnego zwycięstwa w domowej rundzie WRC. Facet z Francji dopuścił się rajdowego świętokradztwa.

Debiutujący w Rajdzie Korsyki Peugeot 205 turbo 16 rozpoczął marsz po liczne sukcesy w rajdowych mistrzostwach świata. Francuzi wycisnęli wszystko z tego modelu, tryumfując nawet po wycofaniu grupy B. Poznajcie historię rajdowych sukcesów modelu 205 turbo 16.

Nie Audi i Lancia były najlepszymi drużynami w okresie B-grupowego szaleństwa. Późne wejście nieco przyćmiło fakt, że to ekipa Peugeot Talbot Sport zgarnęła wszystko, co było do wygrania. Poznajcie historię Peugeota 205 T16 – najlepszej maszyny rajdowej czasów grupy B.

Są takie samochody, które w jednym rejonie świata są zupełnie nieznane, a w innych mają status legendy. Jednym z takich aut jest rajdówka Talbota – samochodu egzotycznego w naszym kraju. Tymczasem model Sunbeam Lotus zdobył mistrzowski tytuł, a członkowie jednej z załóg to późniejsi twórcy multimistrzowskich drużyn.

Pamiętacie relację z Rajdu Argentyny, dwie rundy wcześniej? Jeśli tak, to już wiecie, jaki mam stosunek do nieeleganckich zagrywek zespołu Citroën. W Rajdzie Nowej Zelandii, jednym z najpiękniejszych rajdów w kalendarzu, doszło do podobnych posunięć. Ale nie tylko to wywołało moją frustrację.

Po zlikwidowaniu grupy B na trasach niezmiennie królowała Lancia Delta w A-grupowej specyfikacji aż do czasu pojawienia się Japończyków. Cała armia zespołów z Kraju Kwitnącej Wiśni podbiła Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Świata, ale nie każdemu było to pisane. Nie udało się m.in. Nissanowi.

Kajetan Kajetanowicz wydaje się pewniakiem do tytułu rajdowego mistrza Polski. Jeśli nie wróci Bryan Bouffier, a na to się nie zanosi po ostatnich oświadczeniach francuskiej załogi, właściwie dziś, po trzech rundach RSMP, wszystko wydaje się jasne. Ale czy na pewno wszystko?

Takie pojedynki jak ten, który rozegrał się podczas Rajdu Akropolu, to kwintesencja tego sportu. Niestety, na rozstrzygnięcia nie trzeba było czekać do samej mety. Stało się to, do czego chyba trzeba się już przyzwyczajać.

"To niesamowite. Odnieśliśmy kolejne bardzo ładne zwycięstwo w Argentynie" – mówił po Rajdzie Argentyny Sébastien Loeb. W tym sezonie nie słyszałem większej bzdury. Nie wygrałeś tego rajdu Sébastienie! Jedynie zdobyłeś komplet punktów.

Jak znaleźć sposób na Kajetana Kajetanowicza? To jest pytanie, na które odpowiedzi szukają kierowcy startujący w RSMP. Czy jedynym sposobem jest załatwienie sobie takiego sprzętu, jakim pokonał go Bryan Bouffier?

Wracam do tematu podziału na grupy i klasy rajdówek spotykanych na odcinkach specjalnych. Poznacie również takie samochody, których być może nigdy nie widzieliście w akcji.

Marzy Wam się wyjazd do siedziby Red Bull Racing w Milton Keynes? A może zawsze chcieliście pod okiem najlepszych spróbować swoich sił za kierownicą rajdówki? Dzięki Red Bullowi to możliwe. Najlepsze jest to, że walka o te nagrody będzie świetną zabawą. Do Polski po 9 latach wracają wyścigi mydelniczek.