produkcja samochodów (strona 2 z 4)

Mercedes planował na rok 2028 wprowadzenie na rynek pierwszych samochodów wykorzystujących tworzoną od zera platformę MB.EA. Tak się jednak nie stanie — niemiecki producent postanowił zakopać projekt, wybierając opcję bardziej budżetową.

BYD to największy producent samochodów z Chin, a także jedna z najpopularniejszych marek na całym świecie pod kątem liczby sprzedanych egzemplarzy. Obecnie tworzy swoją pierwszą europejską fabrykę na Węgrzech, lecz koncern z Państwa Środka otrzymał właśnie bardzo bezpośrednie zaproszenie ze strony francuskiego rządu.

W marcu 2024 r. intensywne protesty przy niemieckiej fabryce Tesli doprowadziły do wstrzymania jej działania na osiem dni. Tym razem linia produkcyjna stanie jeszcze przed demonstracjami, chociaż postój będzie krótszy.

Przez pewien moment wydawało się, że rok 2023 będzie przełamaniem dla marki VinFast. Wietnamski producent na fali był jednak zaledwie przez chwilę. Szybką weryfikację zafundowała rzeczywistość, która po raz kolejny okazała się dla marki bezlitosna.

Wbrew zapowiedziom z 2022 r. Aston Martin wcale nie ma zamiaru rezygnować z jednostek spalinowych. Elektryczny entuzjazm nie jest już tak mocny w szeregach brytyjskiej marki, a skupienie zostało przeniesione na inny sektor gamy silnikowej.

Chińskie Chery oraz hiszpańskie EV Motors utworzyły spółkę joint venture i przejęły byłą fabrykę Nissana znajdującą się w Barcelonie. Tym samym koncern z Państwa Środka będzie tworzył modele dla Europy bezpośrednio na Starym Kontynencie.

Prezes chińskiego koncernu Chery potwierdził, że w najbliższych dniach ma dopiąć transakcję sprzedaży swojej platformy europejskiemu producentowi. Jak sam przyznaje, chętnych jest dwóch i są to marki z wyższego segmentu rynkowego.

Jak wynika z opublikowanej przez Elona Muska notatki do pracowników Tesli, firma przygotowuje się do sporej fali zwolnień. Marka zdecydowała się na taki ruch w ramach cięcia kosztów.

Według danych włoskich związkowców pierwszy kwartał 2024 r. był kolejnym okresem zmniejszonej produkcji samochodów w tamtejszych fabrykach Stellantis. W środku rozmów z włoskim rządem koncern tłumaczy, dlaczego na razie nie widać oznak poprawy.

Stellantis dogadało się z wybranymi włoskimi związkami zawodowymi w sprawie formy zwolnień, jakie zostaną dokonane w tamtejszych fabrykach. Nie wszyscy jednak są z tego porozumienia zadowoleni.

Rosja bardzo szybko położyła ręce na fabrykach, które po rozpoczęciu inwazji na Ukrainę zostały porzucone przez zachodnie koncerny. Nadziei na rozruch zakładów upatrywano w chińskich firmach, lecz te nie są do tego pomysłu przekonane.

Ofensywa chińskich koncernów to problem nie tylko Europy, ale również Stanów Zjednoczonych. Rząd Państwa Środka chce sprytnie ominąć wysokie cła, przenosząc produkcję aut do Meksyku. Ten plan chce zaś storpedować Donald Trump.

Podczas odwiedzin w fabryce Tesli pod Berlinem Elon Musk postanowił wygłosić przemówienie dla pracowników zakładu. Okazało się, że zdradził w nim klika interesujących planów dotyczących placówki w Grünheide.

Chociaż relacje pomiędzy rządem Włoch a koncernem Stellantis zmierzają ku poprawie, osiągnięcie celów rozwojowych włoskiej branży motoryzacyjnej wymaga również zewnętrznego wsparcia. Ratunkiem może być chiński koncern, który ma chrapkę na europejski rynek.

Osiem dni po ataku na fabrykę Tesli pod Berlinem linia produkcyjna ponownie ruszyła z kopyta. Z tej okazji zakład w Grünheide postanowił odwiedzić właściciel marki, Elon Musk.

Czy chińscy producenci mają plan, by ominąć nowe europejskie zakazy dotyczące sprzedaży aut z Chin bez produkcji kosztownych fabryk? Okazuje się, że tak i bardzo dobrze wyjaśnia to ważna w przemyśle samochodowym osoba.

Jeśli ktoś miał jeszcze złudzenia, że Dodge może wiązać jakieś plany dotyczące Challengera, teraz został już ich całkowicie pozbawiony. Rzecznik marki potwierdził, że legendarny pony car jest już tylko historią.

Najpierw zagrożenie wybuchem, potem podpalenie słupa wysokiego napięcia — w taki sposób unieruchomiono niemiecką fabrykę Tesli. Okazuje się, że uszkodzenia w wyniku ataku są większe, niż się spodziewano — prace zakładu staną na kilkanaście dni.

Według niemieckich ekspertów następne lata będą stały pod znakiem drastycznych fal zwolnień. Głównie dotkną one dostawców części do samochodów spalinowych. Wiele etatów przepadnie bezpowrotnie.

Było to zapowiadane od dawna, lecz dopiero teraz otrzymaliśmy ostateczne potwierdzenie. Produkcja Volkswagena Arteona została oficjalnie zakończona, przynajmniej jeżeli mowa o jednej z jego wersji.

Włochy są gotowe dołożyć do koncernu Stellantis gigantyczne pieniądze. W zamian za to jednak chcą zrównać się statusem z państwem francuskim. Carlos Tavares gra w ryzykowną grę, która generuje ogrom napięć, ale może mu się to bardzo opłacić.

Pierwsze głosy o problemach Volkswagena z nową jednostką elektryczną pojawiły się już w listopadzie 2023 roku. Kończymy styczeń 2024, a doniesienia płynące z niemieckiego koncernu nadal nie są optymistyczne.

Coraz śmielsze napady rebeliantów Huti na statki zdążające do Kanału Sueskiego przysparzają problemów producentom samochodów. Niektórzy zapowiadają przerwy w produkcji, inni zmieniają sposób dostaw komponentów.

Najnowszy raport przedstawia nową konsekwencję pandemii koronawirusa dla branży motoryzacyjnej. Chodzi o premiery, a dokładniej rzecz ujmując o fakt, że producenci przestali się z nimi wyrabiać na czas.

Porsche potwierdziło, że 1 czerwca 2024 r. zakończona zostanie sprzedaż modelu Macan w odmianie spalinowej. Kolejny przypadek, kiedy to normy emisji spalin zabijają lubiany samochód? Otóż nie tym razem.