prawo o ruchu drogowym

O wielkim szczęściu – choć w nieszczęściu – może mówić kierowca BMW i jego pasażerka. Na samochód, którym jechali, z naczepy tira spadła bryła lodu i przebiła przednią szybę. Siła uderzenia była tak ogromna, że z łatwością przebiła wpadła do środka, a całe zdarzenie mogło skończyć się tragicznie.

Prezydent Karol Nawrocki zatwierdził nowe przepisy, dotyczące najmłodszych użytkowników hulajnóg i rowerów. Na tym jednak nie koniec zmian.

Prezydent Karol Nawrocki zawetował nowelizację, która miała dopuścić badania pojazdów zautomatyzowanych na drogach. Wszystko przez "wrzutkę" dot. dopłat do przewozów autobusowych. W dokumencie było też przedłużenie korzyści dla właścicieli elektryków.

Sejmowa Komisja Infrastruktury przyjęła z niewielkimi modyfikacjami projekt nowelizacji przepisów o rejestracji pojazdów. Po zmianach rejestrację pojazdu załatwimy bez wychodzenia z domu. Rewolucja nastąpi na początku 2027 r.

Przejścia dla pieszych to temat, który wciąż budzi emocje wśród kierowców. Niejasności w przepisach oraz ich błędna interpretacja prowadzą do nieporozumień. Wyjaśniamy, kiedy kierowca może ruszyć, zanim pieszy opuści przejście. Najlepiej odczekać dwie sekundy.

Czasem zdarza się, że długą trasę chcemy pokonać jak najszybciej. Pośpiech sprawia, że kierowcy decydują się na posiłek w trakcie prowadzenia. Czy jest to zgodne z przepisami? Okazuje się, że nie wszyscy muszą się obawiać mandatu.

Jeździsz elektrycznym jednośladem, który tylko wygląda jak rower czy hulajnoga, ale znacznie przewyższa jego parametry? Przygotuj się na karę w razie kontaktu z policją, a w razie wypadku na naprawdę duże koszty. Zapłacisz nawet, jeśli wykupisz OC.

Zgodnie z "tradycją", w 2026 r. znowu zapłacimy więcej za usunięcie pojazdu z drogi i jego przechowanie na parkingu. O ile w 2025 r. stawki wzrosły symbolicznie względem 2024 r., tak teraz podwyżki będą bardziej zauważalne.

Każdy kierowca powinien znać znaczenie znaków B-35 i B-36 (zakaz postoju i zakaz zatrzymywania się). Tymczasem znaki B-37 i B-38 dodają do tego kolejne ograniczenia, czego kierowcy mogą nie być świadomi. Lepiej wówczas spojrzeć w kalendarz.

17 lipca na drodze ekspresowej S52 w kierunku Cieszyna mężczyzna zawrócił w korytarzu życia. Zginął w zderzeniu czołowym z innym pojazdem. Wszyscy kierowcy powinni pamiętać, jakie są nakazy w takich sytuacjach.

Jeżeli znaki nie nakazują inaczej, pierwszeństwo na drodze przysługuje pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony. Dotyczy to zarówno skrzyżowań, jak i zmiany pasa ruchu. Jednak nie wszyscy stosują się do niepisanej zasady, obowiązującej nie tylko na skrzyżowaniach, lecz także przy zmianie kierunku jazdy lub włączaniu się do ruchu.

Podstawową zasadą jest ta, że pojazd nadjeżdżający z prawej strony ma pierwszeństwo, chyba że znaki wskazują inaczej. To dotyczy zarówno skrzyżowań, jak i zmiany pasa ruchu. Istnieje jednak inna reguła, która obowiązuje także poza skrzyżowaniami, a mianowicie zasada prawej strony przy włączaniu się do ruchu lub zmianie kierunku.

Prawo rzadko nadąża za rozwojem technologicznym. Nic więc dziwnego, że niektóre przepisy wydają się mocno niedzisiejsze. Przykładem mogą być limity prędkości dla określonych pojazdów. Na szczęście Ministerstwo Infrastruktury zamierza to zmienić.

Wcześniejsze zapowiedzi Ministerstwa Infrastruktury doczekały się formalnego projektu. Przewiduje on duże zmiany w prawie o ruchu drogowym. Jedną z nich ma być utrata prawa jazdy za rażące przekroczenie prędkości poza terenem zabudowanym.

Przepisy ruchu drogowego jasno wskazują, że kierowcy zbliżający się do przejścia dla pieszych mają obowiązek ograniczenia prędkości. Kluczowe jest jednak pełne zrozumienie tego przepisu, aby uniknąć niepotrzebnych manewrów i konsekwencji prawnych.

Większość znaków drogowych stosowanych w Europie jest podobna do tych znanych z polskich dróg. Istnieją jednak pewne wyjątki, jak np. hiszpański znak S-16. Jaka jest jego rola?

Polskie przepisy drogowe nie należą do najłatwiej przyswajalnych. Dlatego też wielu kierowców tak naprawdę ich nie rozumie. Świetnym przykładem są regulacje dotyczące relacji z pieszymi. Czy kierowca może ruszyć, zanim pieszy całkowicie opuści przejście? Spróbujmy to wyjaśnić.

W sieci często można natknąć się na komentarze sugerujące, że policjant nie ma podstaw do zatrzymania samochodu bez konkretnej przyczyny. W pewnym sensie jest to prawda, chociaż w wielu przypadkach, jak np. podczas rutynowej kontroli, zatrzymanie auta jest całkowicie uzasadnione. Tak samo można podejść do kwestii badania trzeźwości, nawet gdy nie ma jednoznacznego powodu podejrzewać, że kierowca spożywał alkohol. Oto dokładniejsze wyjaśnienie tej kwestii.

Zgodnie z przepisami linia podwójna ciągła oddziela pasy ruchu o przeciwnych kierunkach i oznacza zakaz przejeżdżania oraz najeżdżania na nią. Jak różni się od pojedynczej linii ciągłej i dlaczego nie zakazuje bezpośrednio wyprzedzania?

W przepisach dotyczących ruchu drogowego wyraźnie określono, że kierowca zbliżający się do przejścia dla pieszych ma obowiązek zmniejszyć prędkość. Aby uniknąć poważnych konsekwencji, warto znać pełną treść tego przepisu i stosować się do niego w odpowiednich sytuacjach.

Jeżeli znaki drogowe nie wskazują inaczej, pierwszeństwo zawsze przysługuje pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony. Dotyczy to zarówno skrzyżowań, jak i zmiany pasa ruchu. Nie wszyscy pamiętają jednak o podobnej zasadzie dotyczącej prawej strony przy zmianie kierunku jazdy czy włączaniu się do ruchu.

W sieci często pojawiają się dyskusje, w których można spotkać się z opinią, że policjant nie ma prawa zatrzymać samochodu bez wyraźnego powodu. Chociaż jest w tym trochę prawdy, to trzeba zaznaczyć, że tzw. rutynowe kontrole są dopuszczalne. Tak samo, jak badanie trzeźwości kierowcy bez konkretnych podejrzeń o spożycie alkoholu.

Każdy kierowca dobrze zna ograniczenia prędkości obowiązujące w obszarze zabudowanym i poza nim, zwłaszcza teraz, gdy mandaty są czterokrotnie wyższe. Jednak nie każdy zdaje sobie sprawę, że przekracza prędkość. I to właściwie bez wyjątku.

Czy pieszy, idący "zebrą" lub wchodzący na nią zawsze ma pierwszeństwo? Co jeśli nie towarzyszy jej znak D-6? Polskie przepisy są tak zawiłe, że kiedy policjanci z dwóch komend mieli na ten temat rozbieżne opinie, zwróciłem się do Ministerstwa Infrastruktury. Odpowiedź zaskoczy wiele osób. I to nie tylko pieszych.

Każdy kierowca dobrze wie, jakie są dopuszczalne prędkości w obszarach zabudowanych i poza nimi, zwłaszcza po znacznym wzroście kwot mandatów. Istnieje jednak pewna grupa użytkowników dróg, którzy nie zawsze są świadomi, że przekraczają prędkość.