Porsche zostaje przy V8. Jest jednak jedno "ale"

Normy emisji spalin mocno zmieniły krajobraz motoryzacyjny w Europie. Koncerny musiały całkowicie przemyśleć swoją gamę silnikową, a niektóre modele albo zostały wycofane, albo przeniosły się poza Stary Kontynent. Dotychczasowe dyskusje o normach Euro 7 tylko nakręcały ten strach. Wszyscy bowiem zastanawiali się, jakie silniki znikną z użytku po wprowadzeniu nowych przepisów.

Ostatecznie wypracowany przez producentów i Unię Europejską kompromis nie zmieni aż tak wiele w kontekście obecnie panujących norm dla samochodów osobowych. To właśnie dlatego w wielu fanach obudziła się nadzieja na utrzymanie znanych i lubianych jednostek silnikowych.

potwierdzenie jednego takiego przypadku otrzymaliśmy podczas Grand Prix Australii Formuły 1, gdzie rozmowę z szefem linii modelowej Porsche Panamery Thomasem Freimuthem przeprowadził tamtejszy portal "Carsales". Ze słów Freimutha wynika, że podwójnie turbodoładowany silnik 4.0 V8 nie zniknie z oferty niemieckiej marki nawet po wejściu w życie w 2030 r. nowych norm.

Nie oznacza to jednak, że jednostka trafi do produkowanych w przyszłości Porsche bez żadnych zmian. Freimuth wskazuje na inny element, który może wpłynąć na doświadczenie płynące z jazdy chociażby Panamerą. Chodzi o normy głośności, które z roku na rok ulegają coraz mocniejszemu zaostrzeniu i do których trzeba dostosowywać cały silnik.