Porsche Macan (strona 2 z 4)

Macan to dojna krowa Porsche. Sportowy SUV okazał się hitem sprzedaży, który już wkrótce zmieni się nie do poznania. Niemcy chcą go oferować tylko w wersji elektrycznej, co potwierdza sam szef produktu marki, Sebastian Staiger.

Pochodzi z Wisły, a na swoim koncie ma m.in. zaprojektowanie Mercedesa Klasy E czy Porsche 911 992. Przy okazji premiery drugiego liftingu Porsche Macana miałem okazję porozmawiać z Thomasem Stopką, szefem zespołu projektantów w Porsche. Choć przyznaje, że elektryfikacja otwiera przed nimi nowe drzwi, to jego marzeniem byłby zupełnie inny samochód.

Poprawiając kurę znoszącą złote jaja, trzeba być ostrożnym, ale Porsche nie strzela na oślep nowościami, tylko słucha klientów. Czy więc Macan po drugim liftingu płynie z nurtem bieżących trendów? Częściowo tak, o czym miałem okazję przekonać się w Stuttgarcie, stając oko w oko z odświeżonym crossoverem.

Macan będzie nowym elektrycznym modelem w gamie Porsche. Przedprodukcyjne prototypy wkraczają właśnie w następną fazę testów. To kolejny etap po wcześniejszych, wirtualnych próbach przeprowadzanych dotychczas.

Rosyjski hokeista Denis Kazionov miał poważnie wyglądający wypadek. Jadąc swoim porsche po śliskiej nawierzchni piętrowego parkingu, stracił panowanie nad pojazdem i wbił się w ścianę. Niewiele brakowało, by auto spadło na ziemię.

Chociaż Porsche przeprowadziło lifting Macana już w 2018 r. GTS musiał poczekać na zmiany nieco dłużej. Ale warto było. Bo jeśli miałbym z salonu wyjechać którąkolwiek wersją mniejszego SUV-a z Zuffenhausen, to byłby to właśnie GTS. Jeśli wciąż myślisz, że sportowe SUV-y nie istnieją, on ci dobitnie udowodni, że bardzo, ale to bardzo się mylisz.

Koniec roku to tradycyjny czas podsumowań i dalszych planów. Te w ostatnim czasie zdradził również VAG na konferencji dla swoich inwestorów. Z opublikowanego dokumentu można dowiedzieć się, jaką przyszłość widzą niemieccy analitycy nie tylko dla swojej firmy, ale i dla szerzej rozumianej gospodarki, w tym również Europy Środkowej.

Dobra wiadomość dla fanów: Porsche nie odczuło dotkliwie skutków pandemii koronawirusa. W pierwszym kwartale tego roku niemiecki producent luksusowych samochodów zaliczył spadek o zaledwie 5 proc. wobec wyniku uzyskanego w analogicznym okresie w roku poprzednim. Zła wiadomość dla fanów: osiągnięto to głównie za sprawą SUV-ów.

Miał być odejściem firmy od swoich korzeni, jest jednym z najlepiej prowadzących się SUV-ów na rynku i prawdziwą kurą znoszącą złote jaja. Dlatego też lifting Porsche Macana S nie mógł za bardzo zmienić auta, które pokochali klienci.

Po standardowych odmianach przyszedł czas także na wersję GTS. Ostrzejsze wydanie Macana przy okazji liftingu zyskało więcej mocy i sprawniej działającą, automatyczną przekładnię PDK, dzięki czemu stało się jeszcze atrakcyjniejszą ofertą dla klientów poszukujących szybkiego crossovera.

Po tragicznym wypadku, do jakiego doszło w Berlinie, mieszkańcy tego miasta zorganizowali marsz, podczas którego domagali się, by na terenie całej stolicy ograniczyć prędkość do 30 km/h. Tymczasem w Polsce zupełnie legalnie można jeździć w miastach dwukrotnie szybciej.

Oba są SUV-ami marek, które – zdaniem wielu – takich aut w ofercie mieć nie powinny. Oba mają pod maską dwulitrowy silnik, który – zdaniem wielu – nie pasuje do samochodów producenta. Tymczasem Jaguar E-Pace i Porsche Macan zadomowiły się na rynku i pokazują, że mają sporo do zaoferowania.

Mniejsza pojemność, lecz równie imponująca moc. Nowe Porsche Macan Turbo debiutuje z silnikiem znanym nam już z modeli Cayenne i Panamera. Jak na SUV-a jest naprawdę szybki. I to nie tylko na prostych.

"Kolejna generacja Porsche Macan będzie samochodem zasilanym wyłącznie prądem" – poinformowało Porsche Polska na swoim facebookowym profilu. Jeden z najlepszych modeli dostępnych w sprzedaży wybiera elektryczną drogę – i jak twierdzi producent – nie dlatego, że jest ona ekologiczna.

Specjaliści z Carlex Design nie próżnują. Niedawno pisaliśmy o planowanym projekcie opartym na Mercedesie Klasy X. Dziś prezentujemy Porsche Macan, a właściwie jego wnętrze, które zostało odmienione przez polską firmę.

W polskim konfiguratorze Porsche pojawił się odświeżony Macan. Na początek dostępne są dwie wersje auta, a ceny startują od 248 800 zł. Oznacza to, że samochód delikatnie podrożał, ale nadrabia bogatym wyposażeniem bazowym.

Oto odświeżone – trudno napisać całkowicie nowe - Porsche Macan. Jeszcze podczas całkiem niedawnego testu wersji przed liftingiem stwierdziłem, że to auto nie potrzebuje żadnych zmian. Specjaliści od cyklu życia produktu z Zuffenhausen mieli jednak odmienne zdanie i przeprowadzili małą operację plastyczną jednego z najpopularniejszych produktów Porsche.

Z jednej strony mamy fanatyków, dla których prawdziwe Porsche nigdy nie powinno być SUV-em (czy też SAV-em czy innym CUV-em). Z drugiej strony barykady mamy klientów, dla których liczy się bardziej znaczek, niż nadwozie. Albo podwozie, bo Porsche Macan sporo korzysta z dobrodziejstw Audi. Problemu na pewno nie ma sam producent…

W Chinach, a konkretnie w Szanghaju zadebiutował właśnie nowy Porsche Macan. Jest to model, który znamy od 2014 roku, ale po liftingu. Znacznie udoskonalony, jeszcze lepszy niż wcześniej i dostępny... wyłącznie w Państwie Środka.

Choć staramy się o tym nie pamiętać, to właśnie dzięki takim modelom jak Macan czy Cayenne Porsche może pozwolić sobie na dalsze badania i rozwój. Mniejsze z wymienionych wcześniej aut z Zuffenhausen chce nawiązywać do swoich sportowych przodków i przybiera legendarne barwy znane na całym świecie. Wygląda to całkiem nieźle!

Porsche Macan to jeden z tych modeli, które niektóry uznają za nie do końca prawdziwe Porsche. Miałem okazję się przekonać, jak bardzo można się przejechać na takich wyobrażeniach. Więcej. Po teście topowej odmiany z pakietem Performance uważam, że to najlepsze Porsche w historii marki.

Porsche Macan to jeden z tych modeli, które niektóry uznają za nie do końca prawdziwe Porsche. Miałem okazję się przekonać, jak bardzo można się przejechać na takich wyobrażeniach. Więcej. Po teście topowej odmiany z pakietem Performance uważam, że to najlepsze Porsche w historii marki.

Czterocylindrowy silnik w Porsche? Dla wielu brzmi to niewiarygodnie. Downsizing zatacza jednak coraz szersze kręgi. Dwulitrowe benzyniaki znajdziemy m.in. pod maską modeli Cayman, Boxster i Macan. Ten ostatni cieszy się szczególną popularnością.

Wartość rezydualna to prognozowana cena odkupu pojazdu za jakiś czas, po określonym przebiegu. Co o niej decyduje wspominaliśmy już wcześniej, teraz czas na konkrety. Poniżej przeanalizujemy ile możemy otrzymać za pojazdy segmentu premium z grupy D+ i luksusowych SUV-ów, po trzech latach i przejechaniu 90 000 kilometrów. Pomaga nam w tym ekspert z firmy Eurotax.

Sporo mówiło się o czterocylindrowej jednostce napędowej dla nowego Boxstera i Caymana, ale Porsche nie poprzestało na tym. Prace w temacie downsizingu trwają i do oferty wchodzi właśnie model Macan z podobnym silnikiem.