Porsche Boxster

Porsche 718 w swoich dwóch wcieleniach — Cayman i Boxster — ma zniknąć z Europy. Powodem są nowe regulacje Unii Europejskiej. Jest jednak jedna wersja, która zdołała uciec spod topora.

Droga krajowa nr 28 biegnie przez samo serce Gór Słonnych, rozdzielając Przełęcz Przysłup. Choć ta leży na wysokości ok. 620 m n.p.m., asfaltowa nitka swoją krętością dorównuje alpejskim szlakom. To jeden z powodów, dla których organizowane są tu co roku wyścigi górskie, a w przeszłości po serpentynach szalały m.in. alpine a110, czy porsche 911 carrera RS. Ja przyprowadziłem w przedpole Bieszczad trzy modele z Zuffenhausen – 944, 986 Boxster S i 718 Cayman GTS – by sprawdzić, jak przebiegła ewolucja "najtańszych" porsche.

Elektryczne Porsche 983 Boxster, które ma zadebiutować na rynku w 2025 roku, zostało uchwycone przez kamery podczas testów na legendarnej nitce Nordschleife toru Nürburgring.

Choć wcale nie szybsze, to uważam, że Porsche 718 daje więcej czystej radości z jazdy niż Porsche 911. Jest bardziej mechaniczne i zżyte z kierowcą. Po dodaniu dwóch cylindrów, czyli zmianie czwórki na szóstkę, ten model stał się jeszcze lepszy. I jest jeszcze bliżej 911.

Posiadać sportowe porsche to jedno, ale czemu nie uzupełnić tego o pasujący zegarek? Mając do wyboru szereg opcji, można być pewnym, że drugiego takiego czasomierza nie znajdziemy na świecie. Skąd pewność? Bo opcji konfiguracyjnych jest ponad 300 milionów.

Niedowierzanie w Porsche 718 Caymanie GT4 RS zaczyna się, gdy na niego spojrzysz. Widzisz masę włókna węglowego, ogromne skrzydło i multum wlotów, które pozwalają sądzić, że tym autem nie wyjedziesz na drogi publiczne. A to dopiero początek.

Na kilka dni przed startem salonu w Los Angeles Porsche oficjalnie pochwaliło się Caymanem w wersji GT4 RS. To ekstremalne wydanie niewielkiego coupe udowodniło swoje zalety na Nürburgringu, wykręcając naprawdę imponujący czas.

Chińczycy słyną z podróbek, a motoryzacja nie jest tu wyjątkiem. W Państwie Środka nie brakuje więc aut, które wyglądają jak kopie bardziej renomowanych konstrukcji. Co jednak ciekawe, podobne przykłady znajdziemy również w motoryzacji japońskiej, amerykańskiej czy europejskiej, szczególnie tej sprzed kilku dekad.

Choć trudno w to uwierzyć, pierwszy egzemplarz Boxstera opuścił taśmy produkcyjne w 1996 roku. Auto przez lata zauważalnie ewoluowało, lecz nie zatraciło swojego pierwotnego charakteru. Producent postanowił uczcić wyjątkową rocznicę tworząc urodzinową edycję specjalną.

Tym razem postanowiliśmy zrobić coś innego. Wzięliśmy trzy samochody sportowe za około 300 tys. zł każdy i sprawdziliśmy, który z nich daje najwięcej przyjemności z prowadzenia.

To jeden z najlepszych samochodów, jakie możesz kupić – angażujący, wybaczający sporo błędów i jednocześnie dający nieprawdopodobną przyjemność z jazdy. Porsche 718 Spyder pokazuje, że "prawdziwa" motoryzacja jeszcze nie umiera, lecz znajdą się tacy, który na ten model będą kręcić nosem.

Po uczcie dla fanów "starej szkoły" przyszedł czas na małe co nieco dla miłośników automatycznych przekładni. 7-biegowy PDK w 6-cylindrowych wersjach Porsche 718 przede wszystkim poprawi czas do setki, ale lepsze przyspieszenie i większy komfort jazdy w korku to niejedyne zmiany.

Ciepły wieczór, pusta droga i trzy wspaniałe, wyróżniające się auta. Czy może być coś lepszego? Ekipa AutoCentrum wykorzystała niezwykle dogodne warunki i przygotowała dla was zdjęcia, które świetnie będą wyglądać jako tapeta na komputerze. Dodatkowo, test wszystkich aut pojawi się już niedługo na YouTubie.

Myślisz "porsche", widzisz sześciocylindrowego boxera. Ta kombinacja jest tak oczywista, jak burger i kawał porządnej wołowiny. Czym więc jest czterocylindrowy Boxster? Bardzo proste: burgerem wegetariańskim, ale nie takim z warzywnym kotletem zamiast mięsa. A to - wbrew pozorom - bardzo dobra wiadomość.

Porsche nie raz udowodniło już, że dba nie tylko o sprzedaż nowych aut, ale i właściwą pielęgnację tych starszych egzemplarzy. Tym razem zaoferowało swoim klientom bardzo przydatne udogodnienie: dwa nowoczesne radia z dotykowym ekranem, które pasują do modeli marki sprzed kilkudziesięciu lat.

Toyota prezentując słabszą i tańszą odmianę GR Supry z 2-litrowym silnikiem otworzyła wrota dostępności dla szerszego grona miłośników tego auta. Z przyzwoitymi osiągami i niezłą ceną może być bardzo kuszącą propozycją. A jak wypada na tle rywali?

Po premierze topowego wariantu GT4, bogato wyposażone Porsche 718 GTS dostaje 4-litrowy silnik boxer z 6 cylindrami w miejsce 2,5-litrowego 4-cylindrowca. Kiedy normy zużycia paliwa stają się bardziej realne, również silniki aut sportowych powoli wracają do... normy.

Jestem przekonany, że gdyby nie legenda modelu 911, to właśnie Porsche 718 Cayman byłby tym kultowym samochodem, dla którego tworzy się alternatywy. Koncepcja tego wozu jest ponad klasykiem, a jego prowadzenie to kwintesencja auta sportowego. Nie kosztuje dużo i nie głosi wszem wobec o majętności właściciela.

Wciąż czekamy na oficjalne informacje i zdjęcia dotyczące topowej wersji Caymana – GT4 RS. Aby choć delikatnie zaspokoić głód, Porsche w miniony weekend postanowił uczcić 15. rocznicę istnienia serii wyścigów Porsche Sports Cup specjalną wersją GT4 Sports Cup Edition.

Podczas Porsche Track Experience Masters miałem okazję jeździć ok. 30 minut po torze za kierownicą Porsche 911 GT3 RS, które odmieniło mój motoryzacyjny świat. Jednak nie chciałbym nim jeździć cały dzień. To w Porsche 718 T zakochałem się po uszy.

Cayman i Boxster to bez wątpienia jedne z najlepszych propozycji w swojej klasie. Obydwie wersje cieszą się niesłabnącą popularnością zarówno wśród klientów jak i warsztatów tuningowych. Jeden z ostatnich projektów opartych na modelu 718 jest dziełem niemieckiej firmy TechArt.

O tym, że model 718 marki Porsche jest tym, którym najszybciej da się pokonać sekcję zakrętów, wie każdy kierowca mający z nim do czynienia. Najnowsze wersje Spyder i GT4 są jeszcze lepsze, a ich moc powala.

Rodzina "cywilnych" 718 napędzana jest przez silniki czterocylindrowe, co dla wielu fanów jest krokiem wstecz w stosunku do poprzedniej generacji. Nadzieję na powrót do większych silników daje jeszcze wersja GT4. Właśnie zaprezentowano odmianę Clubsport.

Po ciepłym przyjęciu 911 w wersji T, Porsche rozszerza ofertę na modele 718 Cayman/Boxster. Tak jak w przypadku kultowego Neunelfera, wersja T ma dostarczyć jak najczystsze wrażenia z jazdy.

Porsche świętuje 70. urodziny samochodu sportowego i po raz kolejny zasypuje fanów niezłymi prezentami. Teraz przyszedł czas na 20 egzemplarzy z serii Special Edition.