Porsche 911 (strona 6 z 28)

Wyobrażacie sobie producenta aut, która tak kocha swój model, że jest gotowy dla niego zmienić cały porządek świata? W pewien sposób tego właśnie próbuje dokonać Porsche. Członek zarządu tej marki odpowiedzialny za sprzedaż i rynek zdradza mi, jaki plan na elektromobilność obmyślono w Zuffenhausen.

Prezentowane Porsche 911 RSR to gratka nie tylko dla fanów klasyków, ale i motorsportu. Egzemplarz w wyścigowej specyfikacji IROC może pochwalić się bogatą historią. Najpierw jeździł nim mistrz F1 Emmerson Fittipaldi, a następnie narkotykowy baron, Pablo Escobar.

Najlepszy produkcyjny samochód na tor - takimi słowami kierowca wyścigowy Jörg Bergmeister podsumował najnowszą odsłonę Porsche 911 GT3. Potwierdzenie jego słów stanowi rezultat wykręcony na Nürburgringu. Nowa generacja okazała się o ponad 17 s szybsza od poprzednika, przekraczając magiczną granicę 7 min.

Diego Maradona lubił wystawne życie i szybkie samochody. Jedno z jego aut zostało właśnie wystawione na sprzedaż. To Porsche 911 Carrera 2 Cabrio z 1992 roku, którym gwiazdor futbolu jeździł głównie po ulicach hiszpańskiej Sevilli, nierzadko ścierając się z lokalną policją.

7 różnych modeli Porsche, wszystkie w wyjątkowych wersjach i świetnym stanie technicznym. Czy może być coś lepszego? Ta imponująca kolekcja niebawem trafi na sprzedaż - raczej nie będzie tania.

Luty zdecydowanie stoi pod znakiem motoryzacyjnych premier. Kolejną marką, która zapowiedziała debiut nowego modelu w tym miesiącu, jest Porsche. Niemcy przygotowali niespodziankę na 16 lutego. Wiadomo, że będzie to nowy model z serii GT.

Porsche 911 w rajdowym wydaniu? Takie projekty zawsze budzą pozytywne emocje. Nic więc dziwnego, że opisywany, choć ma już trochę lat na karku, cieszy się sporym zainteresowaniem klientów.

Klasyczne Porsche 911 Targa czy 911 Turbo? Ktoś w Lego udzielił jedynie słusznej odpowiedzi na to pytanie: dlaczego nie oba? Tak powstał składający się z 1458 klocków zestaw nr 10295.

Singer to specjalista od restomodów opartych na Porsche 911. Jego dzieła są zwykle drogowymi i torowymi wydaniami. Tym razem jednak obrano inną drogę, dzięki czemu powstała terenowa rajdówka, a właściwie dwie. Są tak wspaniałe, że już chcę więcej.

Rok 2020 przyniósł nam wiele wyzwań. Jednym z nich była związana z utrudnieniami w ruchu lotniczymi konieczność znalezienia bardziej przyziemnej alternatywy. Na szczęście z pomocą przyszła motoryzacja, która w ostatnim czasie była świadkiem debiutu dwóch wyjątkowych aut stworzonych w jednym celu. Po to, by szybko podróżować na długich dystansach.

Jeśli jesteście obrzydliwie bogaci i nadal nie znaleźliście gwiazdkowego prezentu, propozycja Porsche powinna przypaść wam do gustu. Dwa unikatowe modele w skali 1:8 zachwycają dopracowaniem detali. Wyglądają jak prawdziwe, ale niestety kosztują krocie. Za taką kwotę kupicie niezłe, używane auto.

Nie oznacza to, że najlepiej sprzedający się samochód wyścigowy stał się hybrydą, albo, o zgrozo, elektrykiem. To wciąż krwiożercza, wolnossąca bestia, która została dostosowana do ewentualnej pracy na syntetycznym paliwie. Dodatkowo użytkowanie ma być teraz tańsze i bardziej przystępne.

Pierwszy seryjnie wyprodukowany egzemplarz modelu 911 Targa S, po latach stania w półotwartym garażu, był w opłakanym stanie. Porsche przywróciło go do świetności, bazując wyłącznie na oryginalnych częściach. Nie było łatwo, ale teraz auto jest jak nowe.

Buntownik. Rockman. Legenda. Johnny Silverhand – mistyczny bohater nadchodzącej gry Cyberpunk 2077 – będzie jeździł klasycznym Porsche 911. O stuletnim – przynajmniej w czasach gry – aucie mogłem porozmawiać z jego twórcą, Jakubem Przybolewskim, a Autokult jako pierwsze medium w Polsce może pokazać, jak ten wóz będzie wyglądać.

914 nie jest najbardziej imponującym modelem w historii Porsche. Ma jednak swoich zwolenników, którzy nie stronią od daleko idących modyfikacji. Przykładem może być opisywany egzemplarz, który pod kanciastym nadwoziem skrywa technikę modeli 930 oraz 993.

Na chwilę obecną tytuł najdroższego sprzedanego na aukcji Porsche nosi model 917K, którym Steve McQueen ścigał się w 1971 roku w filmie "Le Mans". Samochód został w 2017 roku wylicytowany za niebagatelną sumę 14 mln USD (ok. 51,1 mln zł). Teraz ten rekord może zostać pobity przez 911 GT1.

Niemiecki Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) prowadzi dochodzenie w sprawie możliwych nieprawidłowości dotyczących emisji w benzynowych silnikach Porsche. Mogą one dotyczyć nieprodukowanych już jednostek.

Porsche 911 Turbo S ma najwięcej mocy, najlepsze przyspieszenie, wszystkie dostępne rozwiązania techniczne i jest najdroższe w gamie 911, a Cabriolet kosztuje jeszcze więcej, bo 1 143 000 zł. Chciałbym wam opowiedzieć o rzeczach, o których być może nigdy nie słyszeliście i nie czytaliście.

Na szwajcarskiej Przełęczy Świętego Gotarda doszło do bardzo kosztownego wypadku z udziałem chirona, 911, kampera i osobowego mercedesa. Policja wstępnie oszacowała straty na równowartość 15 mln zł. Na szczęście nikt nie zginął.

Porsche dołącza do grona producentów, którzy wspierają mniejszości seksualne. Z okazji festiwalu Christopher Street Day zrzeszającego społeczność LGBT niemiecka firma zebrała sześć egzemplarzy modelu 911 we wszystkich kolorach tęczy.

Porsche uzupełniło ofertę modelu 911 o nowy wariant napędu wypełniający lukę pomiędzy wersjami 911 Carera S a Turbo S. Najnowsza propozycja to po prostu Turbo, dostępne zarówno z nadwoziem cabrio, jak i coupe. Ile trzeba zapłacić za takie wydanie?

Terenowe interpretacje Porsche 911 zawsze budzą pozytywne emocje, choć trzeba przyznać, że kojarzą się głównie ze starszymi generacjami modelu. Niebawem jednak, dzięki wysiłkom niemieckiej firmy Delta4x4 ujrzymy również najnowszą odsłonę w wydaniu Safari.

Finansowe skutki pandemii koronawirusa mocno dotknęły europejską branżę motoryzacyjną. Niemal wszyscy producenci zanotowali znaczące spadki sprzedaży. Są jednak modele, które w tym trudnym okresie poprawiły swoje wyniki. Przykładem może być Porsche 911.

Porsche uzupełniło ofertę modelu 911 generacji 992 o kolejną propozycję, która wypełni lukę pomiędzy wersjami Carrera S oraz Turbo S. Nowy wariant nazywa się po prostu Turbo i jest zauważalnie słabszy, ale i tańszy od odmiany z "S" w nazwie.

W czasach, gdy nie ma już wolnossących 911, a napis Turbo trafia nawet na elektrycznego Taycana, mogłoby się wydawać, że flagowa wersja kultowego modelu Porsche straciła rację bytu. Tymczasem prawda jest zupełnie inna. Nowe Turbo S jest bardziej kompletnym i konkurencyjnym superautem niż kiedykolwiek wcześniej.