olej silnikowy (strona 3 z 4)

Przez lata powtarzana zasada "im lepszy olej wlewasz do silnika, tym lepiej" powoli przestaje być aktualna wraz z rozwojem środków smarnych nowoczesnych jednostek napędowych. Oto trzy przykłady, kiedy zbyt dobry olej może zaszkodzić.

Kierowcy nierzadko oceniają stan oleju po jego barwie, najczęściej przy zakupie używanego auta. Niektórzy nawet ten olej dotykają, by sprawdzić konsystencję. Czy ma to sens? Ekspert z firmy Total rozprawia się z najczęstszymi mitami.

Każdy, kto dba o swoje auto, wie, jak istotne są dobre części, materiały i płyny eksploatacyjne, jak np. olej silnikowy. Laikom mogłoby się wydawać, że olej to kwestia małej wagi, ale każdy doświadczony kierowca wie, że rodzaj zastosowanego oleju ma wielkie znaczenie dla poprawnego działania układu napędowego samochodu. Wybierając dobrej jakości olej, dbasz równocześnie o jego silnik. Czy zastanawiałeś się kiedyś, czym w zasadzie różnią się od siebie oleje silnikowe?

Skrajnie wysokie temperatury to nie tylko wyzwanie dla kierowców, ale i ich aut. Szczególnie takich, które na co dzień jeżdżą w bardziej przyjaznym klimacie. Co można zrobić, by nasz samochód lepiej zniósł podróż w ciepłe kraje?

Cały przemysł motoryzacyjny rozwija się w zawrotnym tempie. Coraz to nowsze rozwiązania techniczne i podzespoły wymagają zmiany podejścia jeżeli chodzi o kwestie ochrony. Firma Mihel doskonale zdaje sobie z tego sprawę, dlatego nie ustajemy w poszukiwaniu najlepszych możliwych technologii spełniających wymagania naszych klientów. Rezultatem takich działań są nasze oleje ceramiczne i dodatki zawierające serpentynit Mihel EP500 tworzone w oparciu o najnowocześniejsze dostępne rozwiązania. Przekonaj się, czym wyróżniają się nasze preparaty i dlaczego znalazły uznanie u tak szerokiej grupy odbiorców.

W autach z dużym przebiegiem najlepiej stosować olej półsyntetyczny lub mineralny – to opinia, na którą łatwo trafić w sieci. Powielają ją również niektórzy mechanicy starszej daty. Czy słusznie?

Konieczność dolania oleju do silnika to niezbyt przyjemne zdarzenie, które szczególnie w trasie może być stresujące dla mniej doświadczonych kierowców. Jak zrobić to dobrze?

Jak często wymieniać olej? To pytanie, które zadaje sobie wielu kierowców. Mogłoby się wydawać, że odpowiedź jest prosta: "Zgodnie z zaleceniami producenta". Niestety, nie zawsze będzie to najlepsza i najzdrowsza opcja dla naszego pojazdu.

Od ogłoszenia planów o wprowadzeniu opłaty depozytowej za zakup oleju silnikowego minęło już ponad 1,5 roku, a projektu wciąż nie ma. Zapytałem więc resort, na jakim etapie są prace. Dowiedziałem się, kiedy możemy spodziewać się kolejnych kroków.

To oczywiste, że chcemy wsiąść do nagrzanego auta, ale rozgrzewanie silnika i wnętrza na postoju nie przyniesie nam niczego dobrego. Wynika to nie tylko z przepisów, ale i budowy jednostki napędowej.

Gdy temperatura w nocy spada poniżej 0 stopni, dla kierowców może to oznaczać odśnieżanie i skrobanie szyb o poranku. Tu pojawia się odwieczny dylemat: rozgrzewać przy okazji silnik i wnętrze przed jazdą?

Wielokrotnie podkreślam, jak istotny jest wpływ oleju na awaryjność auta. Ma to szczególne znaczenie w bardziej skomplikowanych konstrukcjach. Większość usterek, które uznaje się za słabość czy wadę, wynika właśnie z niewłaściwego serwisu olejowego.

Znacie starą jak motoryzacja zasadę, że jeśli w silniku jest mało oleju, to dolanie jakiegokolwiek mu nie zaszkodzi. Już od kilku lat ona nie obowiązuje, o czym nie każdy kierowca wie. Nie dotyczy bowiem nowych benzyniaków, ale i kilkuletnich diesli.

Wśród użytkowników samochodów, a nawet wielu mechaników, panuje przekonanie, że wraz z rosnącym przebiegiem i wiekiem auta do silnika należy wlewać "gęstszy olej", czyli o wyższej lepkości. Jest to jeden z największych mitów warsztatowych, który prowadzi do gromadzenia się nagaru, przyspieszonego zużycia silnika, a nawet do poważnych usterek.

Samochody obecnie serwisuje się z reguły w trybie long life, co mechanicy niemal jednogłośnie opisują jako duże zło dla silnika. Dlaczego więc producenci się na to upierają? Wbrew pozorom odpowiedź ma sens.

Olej silnikowy pełni kilka funkcji w samochodzie – zmniejsza tarcie między poszczególnymi częściami, chroni przed korozją, a nawet czyści silnik. Właśnie dlatego tak ważna jest regularna wymiana oleju silnikowego w samochodzie. Jak często należy to robić?

Czy lepkość oleju jest tym samym, co jego gęstość? Nie do końca, ale te dwa określenia ściśle się ze sobą łączą. Im niższa lepkość, tym mniejsza gęstość, zwłaszcza w niskiej temperaturze, co ma przełożenie na trwałość i pracę silnika zimą. W moim filmie chciałem wam pokazać, jaka jest różnica w gęstości w zależności od lepkości.

W samochodach z filtrem cząstek stałych nierzadko dochodzi do podniesienia się poziomu oleju silnikowego. Jest to skutek nieudanego procesu regeneracji filtra. Ponieważ wkrótce filtry zaczną trafiać także do benzyniaków, problem może pojawić się w większości aut na ulicach.

Od lat wśród kierowców, zwłaszcza starszych, panuje opinia, że wraz z przebiegiem silnik powinien pracować na coraz gęstszym oleju, a swój żywot kończyć na mineralnym. Prawda jest jednak inna. Dziś nie są one już praktycznie stosowane. Dlaczego się więc je produkuje? Czy są sytuacje, kiedy rzeczywiście się przydają?

Wiele osób zapomina o regularnym sprawdzaniu poziomu oleju w silniku. Często lekceważymy też kwestię wyboru płynu, a przecież nie ma jednego, uniwersalnego, który pasowałby do każdej jednostki. To prowadzi do drobnych uszkodzeń, a nawet do zatarcia. Jak się przed tym ustrzec?

Generalnie należy wymieniać olej po przebiegu i czasie określonym przez producenta, ale nie zawsze to podejście jest słuszne. Warto robić to raz w roku lub co 10-15 tys. km. Nie zawsze warto przestrzegać zaleceń producentów.

Olej low SAPS to olej niskopopiołowy, stosowany do smarowania silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.

Producenci samochodów krok po kroku zmniejszają rekomendowaną do swoich silników lepkość olejów silnikowych, dzięki czemu obniża się wewnętrzne tarcie i zmniejszają się opory ruchu części, które współpracują z olejem. Tymczasem zima to zupełnie odmienne warunki niż lato i być może warto w tym okresie zastanowić się nad zmianą lepkości oleju?

Konstruktorzy aut robią wszystko, by płynów w ich pojazdach było coraz mniej. Mimo to w autach jest kilka rodzajów cieczy. Jedne odpowiadają za smarowanie, inne za chłodzenie, nie tylko silnika, ale i nas samych. Co się dzieje gdy ich zabraknie i czym grozi wyciek?

Kontrola oleju bez otwierania maski jest możliwa. Co więcej, to rozwiązanie staje się powszechne. Czy kontrolowanie tak istotnego parametru jak poziom oleju w silniku można powierzyć elektronice i czy warto jej zaufać?