Historia modelu
Nissan Qashqai został zaprezentowany w 2006 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu, a rok po premierze samochód trafił do dealerów i do końca roku Nissan sprzedał około 100 000 sztuk tego niewielkiego crossovera. Samochód zbudowano na bazie tej samej platformy podłogowej co nieco większego Nissana X-Trail czy Renault Koleos.
W 2008 roku na rynek trafiła specjalna wydłużona wersja z dodatkowym rzędem siedzeń. W 2009 roku auto przeszło facelifting, niby drobny, ale zmiany są widoczne już na pierwszy rzut oka. Nowe agresywne przednie reflektory, nieco wyraźniej zarysowany grill, odmieniony przedni zderzak oraz tylne światła w technologii LED to cechy, które najbardziej odróżniają model po liftingu od tego sprzed modernizacji. Od tego czasu w takiej formie nowy Qashqai pojawił się w salonach w 2010 roku i jest oferowany nadal.
Silniki
- R4 1,6 (115 KM)
- R4 2,0 (140 KM)
Diesle dCi:
- R4 1,5 (106 KM)
- R4 2,0 (150 KM)
Przed wyborem właściwej jednostki napędowej trzeba pamiętać o tym, że elektronicznie dołączany napęd 4x4 dostępny jest wyłącznie w 2-litrowej wersji benzynowej i dieslu o tej samej pojemności. Niestety, wśród aut używanych przeważają raczej słabsze silniki, przez co znalezienie egzemplarza z lepszym napędem będzie nieco utrudnione. Ponieważ jest to jeszcze stosunkowo młode auto, trudno mówić o jakiś poważnych usterkach silników czy osprzętu.
Warto jednak pamiętać, że 1,5-litrowy diesel dCi w autach marki Renault sprawiał sporo problemów – awarie układu wtryskowego, problemy z zaworem EGR czy przypadki uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego to typowe przypadłości tej konstrukcji. Defekty pojawiały się jednak głównie w autach z początku produkcji. Ta jednostka jest też zdecydowanie za słaba do tego modelu, podobnie jak podstawowy silnik benzynowy.
150-konny motor wysokoprężny został wyposażony w filtr cząstek stałych, który może się zapychać, jeśli auto jest użytkowane głównie w ruchu miejskim. Najbezpieczniejszym wyborem będzie więc 2-litrowa benzyna, która oprócz niezawodności gwarantuje też całkiem przyzwoitą dynamikę.
Awaryjność
Niestety, mariaż Nissana z Renault wpłynął negatywnie na bezawaryjność Qashqaia, co może nieco rozczarować osoby kojarzące tę japońską markę z jej najbardziej udanymi autami produkowanymi w latach 90., które były wówczas wzorem do naśladowania. Ale do rzeczy, bo problemów trochę jest, zwłaszcza w egzemplarzach z początku produkcji. Najczęstsze usterki w tym modelu to samoczynne wypinanie się przednich sworzni wahaczy oraz bardzo szybko zużywające się końcówki drążków kierowniczych. W tylnym zawieszeniu z kolei często dochodzi do uszkodzenia tulei amortyzatorów.
Naszym zdaniem
Nissan Qashqai to komfortowy i praktyczny crossover za przyzwoite pieniądze, ale nie jest to typowy japoński samochód, który nie będzie sprawiał żadnych problemów w eksploatacji. Z drugiej strony większość usterek w autach po modernizacji została już skutecznie usunięta. Decydując się na ten model, nie liczcie na to, że wybierzecie się nim w teren.
Bez problemu za to przeprawicie się nim przez nieutwardzone, zaśnieżone drogi, oczywiście pod warunkiem że zdecydujecie się na odmianę z właściwym napędem. Pomimo drobnych wad jest to auto warte uwagi. Najtańsze używane egzemplarze Qashqaia kosztują ok. 45 000 zł, najdroższe wyceniono na ponad 70 000 zł.
