Mercedes-Benz (strona 2 z 110)

W kwestii szokowania Brabus jak zwykle nie zawodzi. Niemiecki tuner wziął na warsztat Klasę G, obciął jej dach, a następnie zainstalował osie portalowe, a to wszystko w towarzystwie 800-konnego V8 i 22-calowych felg. Ale spokojnie, możecie też kupić "przyziemną" wersję drogową.

3-litrowa jednostka Diesla produkowana przez Daimlera ma swoich wielkich zwolenników i przeciwników. Silnik zasłynął z licznych awarii, choć imponował osiągami. Spróbujmy odpowiedzieć na pytanie z perspektywy czasu: czy warto kupić auto z takim napędem?

Mercedes, tworząc drugą generację modelu GT, nieco zmienił filozofię. Chciał, aby samochód ten był przede wszystkim Mercedesem, a w drugiej kolejności autem sportowym. Niemcy jak pomyśleli, tak zrobili i czuć to od pierwszych pokonanych metrów. Ale w odmianie hybrydowej dodali do tego tak potężny napęd, że wydaje się zaginać czasoprzestrzeń.

Dotychczasowy zakład Mercedesa w polskim Jaworze parał się produkcją silników spalinowych oraz akumulatorów do hybryd plug-in. Zaraz obok powstaje druga fabryka, w której mają powstawać lekkie samochody dostawczo-użytkowe.

Zupełnie nowy Mercedes GLC oficjalnie wjeżdża do salonów. Ile trzeba zapłacić za tego elektrycznego SUV-a premium?

Jakość premium, wpisana w trójramienną gwiazdę, to nie tylko samochody, ale i wszystkie usługi, które ich dotyczą. W Van ProCenter – wyspecjalizowanych salonach sprzedaży i obsługi klientów samochodów dostawczych marki Mercedes-Benz – wszystko zostało zaprojektowane tak, by klient mógł doświadczyć ich z najlepszej strony na każdym kroku.

Mercedes Vision Iconic to nowy koncept Niemców będący żywym dowodem wkroczenia w nową erę designu. Jak twierdzi producent, samochód "ma być pomostem między przyszłością i przeszłością". To, co najbardziej zwraca uwagę, to grill inspirowany historycznymi modelami.

Mercedes GLC szybko stał się hitem sprzedaży i wciąż jest niezwykle popularnym modelem tej marki. Używane egzemplarze dobrze trzymają cenę, mają świetne diesle, ale nie zawsze eksploatacja przebiega bez problemów. Sprawdź, co cię czeka po zakupie i czego unikać, nim podejmiesz decyzję.

Samochody elektryczne cieszą się w Polsce coraz większą popularnością. Sierpień 2025 r. okazał się rekordowy dla tego segmentu.

Do tej pory niewiele marek eksperymentowało z napędami hybrydowymi, gdzie podstawą jest silnik Diesla. Została jedna, która trzyma się tej koncepcji. Sprawdziłem Mercedesa Klasy C z taką technologią. Czy to w ogóle ma sens?

Najpierw Volkswagen, teraz Mercedes. Niemieccy producenci zaczynają zauważać, że klienci niekoniecznie lubią dotykową obsługę.

Nasza długodystansowa Mazda CX-60, chcąc nie chcąc, musi się zetrzeć z kilkoma rynkowymi konkurentami, tak jak robi to w głowach potencjalnych klientów. Aspirując do segmentu premium ze swoim autorskim silnikiem Diesla staje w szranki z kultową jednostką TDI w Audi Q5 i znanym z wybitnej ekonomiczności motorem Mercedesa, zainstalowanym w modelu GLC.

Historia ich rywalizacji sięga lat 80., a w przypadku Audi i BMW – nawet lat 70. Wierne nieco innym ideałom, grają w jednej lidze i od dekad starają się nawzajem podbierać sobie klientów. Po liftingu propozycji ze Stuttgartu i Monachium oraz premierze nowego modelu z Ingolstadt przyszedł czas na kolejne spotkanie starej gwardii i poddanie ich talentów próbie.

Jeszcze kilka miesięcy temu Mercedes ogłaszał pożegnanie z popularnym modelem. Popyt jest jednak na tyle duży, że szkoda z niego rezygnować.

Nowe CLA ma być według Mercedesa rewolucją dla niemieckiej marki. O ile do tej pory poznaliśmy już 4-drzwiowe coupe, tak teraz przyszła pora na bardziej rodzinny wariant Shooting Brake, który debiutuje jako elektryk. Ale spokojnie, nie będzie to jedyna opcja napędowa.

Spójrz na Mercedesa CLA po liftingu i w ciągu 30 sekund wymień 5 różnic. Mogę się założyć, że większość z was miałaby problem z tym zadaniem, bo… samochód się prawie nie zmienił. A przynajmniej nie w kwestiach, które można zauważyć na pierwszy rzut oka. Po tygodniu testu odniosłem wrażenie, jakby Mercedes odświeżył CLA z obowiązku, co ma swoje plusy, ale niestety też wady.

Samochody nie znikają już co prawda z polskich ulic tak często, jak w latach 90., ale nie znaczy to, że złodzieje całkowicie porzucili swój "fach". Poniżej znajdziecie listę najczęściej kradzionych marek oraz poszczególnych modeli.

Podczas naszego regularnego przeglądu samochodów nowych, stojących w salonach od minimum dwóch lat, tym razem byłem naprawdę zaskoczony. Nie tylko liczbą Mercedesów, ale też różnicami w cenach. Ponad 200 tys. zł? Żaden problem.

Minęło kilka lat i już nie trzeba się oszukiwać. Gdyby nie wymogi wszelkiej maści instytucji, w tym banków, żadna firma nie kupiłaby samochodu dostawczego z napędem elektrycznym. Może poza VW ID. Buzzem. Co oczywiście nie oznacza, że na rynku nie ma różnorodności. Przykładem tego może być Mercedes eSprinter, który nawet jako diesel jest bardzo drogi.

Szkolenia na torze odbywające się w sportowych samochodach zyskują na popularności. Obok Porsche takie oferuje też Mercedes ze swoim oddziałem AMG. Gdy wziąłem udział w tym zorganizowanym na Silesia Ringu przekonałem się, że jest to dobry pomysł dla każdego. I to nie tylko dlatego, że to połączenie zabawy ze szlifowaniem umiejętności za kierownicą, ale przede wszystkim z powodu tego, jak bardzo zmieniły się w ostatnim czasie najmocniejsze samochody.

Marka Volvo w ostatnich latach świetnie sobie radziła ze sprzedażą swoich aut i nawet imponowała wynikami w klasie premium. Jednocześnie zadeklarowała pełną elektryfikację do 2030 roku, z której wycofała się w 2024. Wszystko dlatego, że nawet dwuletnie elektryki stoją w salonach.

Dawno Mercedes nie prezentował tak ważnego dla siebie modelu. Wszystko dlatego, że w CLA zmienia się nie jedna rzecz, ale dostajemy cały wachlarz nowości. Od technologii napędu, przez podejście do gamy, multimedia oparte na AI, po cała filozofię biznesową marki.

Najbardziej hardcore’owe wydanie nowej Klasy C zdążyło już zmierzyć się z falą krytyki. W większości zarzuty dotyczyły napędu oraz masy. Odnoszę wrażenie, że wielu komentatorów ograniczało się jedynie do oceny danych na papierze. Historia już niejednokrotnie zweryfikowała podobne prorokowanie na korzyść auta. Postanowiłem więc sprawdzić, jak ta "czarna owca" odnajduje się na jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgringu.

Mercedes-Benz odnotował znaczne wzrosty sprzedaży w Polsce, dominując w segmentach premium i elektryfikacji. Na tle Europy najlepiej wypadamy w sprzedaży modeli ze szczytu gamy.

Czasy kiedy samochody całymi partiami znikały z polskich ulic są już przeszłością. Nowym danym daleko do statystyk z lat 90., kiedy złodzieje mieli na celowniku nie tylko wszelkiej maści pojazdy, ale także poszczególne części. Obecnie właściciele aut mogą spać spokojniej, ale nie znaczy to, że problem całkowicie zanikł.