Mercedes-Benz (strona 3 z 109)

Mercedes-Benz odnotował znaczne wzrosty sprzedaży w Polsce, dominując w segmentach premium i elektryfikacji. Na tle Europy najlepiej wypadamy w sprzedaży modeli ze szczytu gamy.

Czasy kiedy samochody całymi partiami znikały z polskich ulic są już przeszłością. Nowym danym daleko do statystyk z lat 90., kiedy złodzieje mieli na celowniku nie tylko wszelkiej maści pojazdy, ale także poszczególne części. Obecnie właściciele aut mogą spać spokojniej, ale nie znaczy to, że problem całkowicie zanikł.

Kolejny kraj przystąpił do walki z "problemem", który po części sam wywołał. Od nowego roku we Francji hybrydy plug-in nie mogą już korzystać z ulgi, która wyłączała je z obliczania podatku zależnego od masy pojazdu. W związku z tym chętni na tego typu pojazdy dosłownie rzucili się na nie w grudniu 2024 r. Wzrost sprzedaży niektórych marek sięgnął nawet ponad… 1700 proc.

SUV o linii coupe? Jest. Zelektryfikowany napęd? Obecny. Terenowe akcenty? A jakże! W teorii Mercedes GLC Coupe 300e to niemały i ciężki samochód o wątpliwej praktyczności, którego prawdopodobnie najtrudniejszą przeszkodą do pokonania będzie podjazd pod krawężnik. Brzmi groteskowo? Tymczasem w praktyce to karkołomne połączenie okazuje się satysfakcjonujące, choć najpoważniejsze zagrożenie dla auta czai się "w domu".

Elektryczne vany to specyficzny segment, przeznaczony dla dosyć wąskiego grona odbiorców. Mimo to Mercedes zapowiada prezentację platformy VAN.EA, która będzie rozpoczęciem nowej ery. Co ciekawe, według zapowiedzi Niemcy chcą na niej zbudować nie tylko duże vany.

Od pierwszego testu Mercedesa GLB uważam, że to najlepszy model, jaki ta marka ma w ofercie. Podchodząc do jego elektrycznej wersji obawiałem się rozczarowania. Tymczasem od początku samochód miło mnie zaskoczył. A na koniec jeszcze bardziej.

Europejski rynek motoryzacyjny stawia przed producentami wysokie wymagania dotyczące ekologii pojazdów. Jednak testy pokazują, że pod względem rozwoju samych silników nie zaszliśmy zbyt daleko. To właśnie ujawniły badania modelu Mercedesa z silnikiem Diesla z 1982 roku.

Tym razem to Zarząd Dróg Miejskich w Krakowie wystawił na sprzedaż samochody, które zostały odholowane i zgodnie z prawem przepadły na rzecz miasta. Ceny większości aut wydają się atrakcyjne, ale trzeba pamiętać, że sporo aut to wraki. Tym niemniej, na liście 20 pojazdów znalazło się kilka ciekawych propozycji.

Przyzwyczajeni dziś do małych silników często łapiemy się na tym, że dużą nazywamy jednostkę dwulitrową. Jednak dobrze jeszcze pamiętamy czasy, kiedy większe motory montowano pod maską nie tylko aut klasy średniej, ale i kompaktów.

Wydawałoby się, że czasach SUV-ów, wielozadaniowości i elektryfikacji nie ma miejsca na tak swawolne propozycje, jak kabriolety. Tymczasem BMW i Mercedes, mimo oczywistego kierunku przyszłości motoryzacji, dalej grają w niegdyś licznej lidze. Zaskakujące, że przy tak skromnym wyborze, Seria 4 Convertible i CLE Cabrio jawią się jako dwie różne propozycje. Skrajnie różne.

Mercedes planuje dużą modernizację swojego flagowca obejmującą również napędy spalinowe.

Bruno Sacco zmarł 19 września w niemieckim Sindelfingen. Miał 91 lat.

Najczęściej zadawane mi pytanie podczas testu elektrycznego Mercedesa Klasy G to: "a co z jazdą w wodzie?". Dopiero po tym były pytania o zasięg i inne rzeczy, co już mocno odróżnia tego elektryka od innych. Dość przewrotnie odpowiadałem: on kocha wodę. Nawet to sprawdziłem.

Kiedy myślimy o rodzinnym i praktycznym samochodzie, głosy z koncernów motoryzacyjnych krzyczą, że potrzebny jest nam SUV. Jednak wbrew powszechnej modzie, to nie jest jedyny wybór, kiedy chcemy mieć wszechstronne auto zarówno do codziennego użytku, jak i na wakacyjne wojaże.

Nie limuzyna ani tym bardziej SUV, lecz szykowny kabriolet - taki jest najnowszy Maybach, który wręcz kipi luksusem, a przy okazji zapewnia wiatr we włosach.

Mercedes Klasy G to jeden z tych modeli, które w swojej historii miały tyle wariantów, odmian, wersji, że trudno byłoby je opisać w jednym artykule. Dlatego skupimy się na modelu produkowanym od 2001 roku, czyli po dużym liftingu, którym większość z was mogłaby jeździć nawet dziś.

Obecne zawirowania na światowych rynkach zmusiły Niemców do podjęcia trudnych decyzji.

AMG ostatnimi czasy raz zachwyca, raz szokuje swoimi nowościami. Teraz nadszedł czas by skosztować nowej Klasy E w wydaniu arcyprzyspieszaczy z Affalterbach. E 53 ma dużo mocy, moc techniki i technicznie rzecz biorąc, nie ma prawa jeździć tak, jak to robi. A zatem: zachwyt, szok czy jedno i drugie?

Dla największych fanów Mercedesa wydarzenie organizowane od 16 lat w Toruniu z pewnością nie jest obce. Tegoroczna edycja Ogólnopolskiego Zlotu Mercedes-Benz okazała się jednak historyczna ze względu na imponującą liczbę uczestników.

Salon Mercedes-Benz Warszawa od 20 lat stoi w dzielnicy Warszawa-Włochy, a teraz ma trafić także we… włoskie ręce. Grupa dilerska Autotorino kupiła od Mercedes-Benz Polska firmowy salon przy ul. Gottlieba Daimlera.

Trzecia generacja "taksówkarskiego" Mercedesa Klasy E jest ostatnią, którą można tanio kupić, dość tanio utrzymać, a odwdzięczy się bardzo wysoką trwałością mechaniki. To godny i nowoczesny następca kultowej "beczki", a niektóre egzemplarze mają już dawno za sobą przebieg 500 tys. km i dalej jeżdżą.

Dla wielbicieli krwistych steków (do których sam należę) może jawić się jako wegański kotlet z soi. Tymczasem inżynierowie Mercedesa tak przyprawili elektryczną Klasę G, że po pierwszych jazdach na południu Francji miałem aż ochotę oblizać palce i poprosić o dokładkę.

Patrząc na nowego Mercedesa Klasy G, chciałoby się powiedzieć, że to całkiem udany, choć skromny lifting. Tymczasem Niemcy dumnie mówią o nowej generacji, dla której przygotowali nawet oznaczenie numeryczne W465. Cytując klasyka, najcenniejsze kryje się w środku, choć wydawałoby się, że przy takiej legendzie trudno jeszcze cokolwiek zauważalnie zmienić, nie ruszając fundamentów. A jednak.

Nadchodzący Mercedes-AMG CLE 63 miał być oferowany z 4-cylindrową hybrydą plug-in. Jednostka została jednak negatywnie zweryfikowana przez rynek w modelach C63 i GLC 63. Niemcy postanowili posłuchać głosu klientów i zmienić swoje plany.

Flagowa limuzyna Mercedesa przeszła dyskretny lifting obejmujący kwestie wizualne, jak i techniczne. Docenimy je przede wszystkim po zajęciu miejsca w kabinie - zarówno jako kierowca, jak i pasażer.