mercedes-amg

Pogoń za osiągami sprawiła, że niektóre sportowe auta zatraciły swoją naturalność. Mercedes-AMG GT 63S 4-door Coupe stoi poniekąd w opozycji do tej pogoni, mimo że mówimy o pokaźnej limuzynie zdolnej osiągnąć "setkę" w 3,2 s. Z dzisiejszego punktu widzenia niektórzy mogliby to auto określić mianem staroświeckiego, ale fakt dojrzalszego wieku wcale nie stawia go na przegranej pozycji. Wręcz przeciwnie.

Podczas ostatniego GP Monako doszło do niecodziennej sytuacji w garażu Mercedesa. W padoku pojawił się piłkarz Lukas Podolski, który porozmawiał z szefem zespołu, Toto Wolffem.

Mercedes-AMG najwyraźniej zrozumiał, że sama moc i świetne osiągi nie wystarczą, jeśli samochód traci charakter, z którego marka była znana przez lata. Sam prezes AMG potwierdza, że jeszcze w tym roku firma zaprezentuje nową generację silnika V8.

Ci, którzy mieli nadzieję na powrót większego silnika pod maskę obecnej generacji GLC, wreszcie mogą odetchnąć z ulgą. Po niedawnej premierze wersji 53 AMG niemiecka marka podzieliła się cennikiem modelu w Polsce. Okazji nie należy się spodziewać, ale samochód jest wyraźnie tańszy od schodzącego z rynku hybrydowego brata o oznaczeniu 63.

Po kilku latach ciszy Mercedes-AMG oficjalnie zapowiada powrót linii Black Series. Deklaracja padła podczas rozmowy z mediami, a marka podkreśla, że ekstremalne osiągi i radykalny charakter pozostaną jej wyróżnikiem.

Mercedes-AMG wprowadza na rynek nowy model GLC 53 z sześciocylindrowym silnikiem o pojemności trzech litrów. To odpowiedź na wcześniejsze kontrowersje dotyczące czterocylindrowych wersji 43 i 63.

Mercedes kontynuuje rozwój elektrycznych SUV-ów. Nowa propozycja ma być sygnowana przez sportowy oddział AMG i wyróżniać się imponującą mocą oraz osiągami.

Jeden z najbardziej kontrowersyjnych modeli AMG w historii odejdzie do lamusa. W niedawnym wywiadzie potwierdził to sam prezes marki.

Jeśli szukacie Mercedesa, który będzie "naj" pod każdym względem, GLS 63 was nie rozczaruje. Pod warunkiem, że z listy "naj" wykreślicie "najbardziej sportowy", bo jest to auto równie sportowe co skromne.

Stefan Weckbach, były szef strategii w koncernie Volkswagenie, obejmie stanowisko szefa Mercedes-AMG. To część nowego planu Mercedesa, który stawia na doświadczenie Weckbacha w autach elektrycznych.

Wygląda najlepiej ze wszystkich dotychczasowych generacji, a jego technika doszła do poziomu ponad potrzeby typowego kierowcy. Mercedes SL to kwintesencja kabrioletu, a nie sportowej maszyny i chodzi tu niemal wyłącznie o wygląd. Osiągi mają nieduże znaczenie, dlatego pośrednia wersja oznaczona liczbą 55 wydaje się być w punkt.

Tydzień jazdy Mercedesem-AMG G 63. Siedem dni zadawania sobie jednego pytania. Pytania, które pierwszy raz pojawiło się w mojej głowie w momencie, w którym stanąłem przed tym samochodem na parkingu. Czy znalazłem odpowiedź? W pewnym sensie, bo doszedłem do wniosku, że błędem było w ogóle zadawać to pytanie.

Największą słabością sportowych elektryków jest trudność w utrzymaniu szczytowych osiągów na dłuższą metę. Mercedes-AMG twierdzi, że czeka nas w tej kwestii rewolucja. Choć dzieło Niemców jest jeszcze prototypem, wiele wskazuje na to, iż wkrótce zobaczymy efekty ich pracy na ulicach.

Jest elektryczny, wyjątkowo aerodynamiczny i naszpikowany niespotykanymi dotąd rozwiązaniami. Mercedes pokazał koncept, jakiego dawno nie było. GT XX to pojazd, który faktycznie imponuje możliwościami i pokazuje, jak daleko sięga współczesna motoryzacja.

Szkolenia na torze odbywające się w sportowych samochodach zyskują na popularności. Obok Porsche takie oferuje też Mercedes ze swoim oddziałem AMG. Gdy wziąłem udział w tym zorganizowanym na Silesia Ringu przekonałem się, że jest to dobry pomysł dla każdego. I to nie tylko dlatego, że to połączenie zabawy ze szlifowaniem umiejętności za kierownicą, ale przede wszystkim z powodu tego, jak bardzo zmieniły się w ostatnim czasie najmocniejsze samochody.

Najbardziej hardcore’owe wydanie nowej Klasy C zdążyło już zmierzyć się z falą krytyki. W większości zarzuty dotyczyły napędu oraz masy. Odnoszę wrażenie, że wielu komentatorów ograniczało się jedynie do oceny danych na papierze. Historia już niejednokrotnie zweryfikowała podobne prorokowanie na korzyść auta. Postanowiłem więc sprawdzić, jak ta "czarna owca" odnajduje się na jednym z najtrudniejszych torów świata – Nürburgringu.

Mercedes rozważa powrót silnika V8 w modelu C63, po tym, jak kilka lat temu podjął decyzję o zastąpieniu dużej jednostki dwulitrową czterocylindrówką wspomaganą systemem hybrydowym.

Wszystko wskazuje na to, że Mercedes postanowił nieco podkręcić ekskluzywność swoich sportowych modeli. Tym samym rusza seria Mythos, a jej pierwszym przedstawicielem jest PureSpeed. Moment premiery w weekend F1 nie jest przypadkowy, bowiem model odwołuje się do motorsportowej historii niemieckiej marki. Jedno jest pewne. Tanio nie będzie.

Wyścigi długodystansowe przeżywają złoty okres. Kolejny duży producent zapowiedział powrót na tor.

Wiatr we włosach i sportowe osiągi to coraz rzadsze połączenie, zarezerwowane głównie dla marek, które nie boją się rynkowych nisz. Mercedes-AMG z pewnością należy do tego grona, czego przejawem jest najnowsze cabrio z Affalterbach. Sprawdziłem je na krętych drogach Andaluzji.

Dużo mówi się o końcu spalinowej motoryzacji w Unii Europejskiej, o końcu dużych "prawdziwych" silników. Tymczasem w Stanach Zjednoczonych kierunek jest podobny. Jeśli weźmiemy pod uwagę sedany z silnikami V8, to europejskie marki mają znacznie więcej do zaoferowania.

AMG zaprezentowało ostrzejsze wydanie modelu GT63. Wersję Pro docenią szczególnie ci, którym zdarza się zawitać na tor. Pozostali też będą zadowoleni.

Hybrydyzacji w AMG ciąg dalszy: nowy system plug-in z rzędową szóstką trafił teraz także do GLE 53. Sportowy SUV zyskał okazały zasięg na prądzie i znikomą emisję dwutlenku węgla. Elektrododatek poprawił ponadto osiągi, przybyło też mechanicznych koni, ale także szokująco dużo kilogramów. Czy to ma sens?

W środę 22 maja Mercedes-AMG zaskoczył wszystkich, prezentując limitowany model Mythos PureSpeed. To wyjątkowa konstrukcja, czerpiąca inspirację z dawnych bolidów Formuły 1.

Do tej pory myślałem, że G63 powstało w jednym celu – by pokazać, że można. Emanowanie majętnością właściciela było wartością nadrzędną, tym niemniej trudno było logicznie wytłumaczyć przeznaczenie tego auta. To już przeszłość. Niemcy przygotowali bowiem zestaw, który robi z G63 istną rajdówkę. Dodam: skaczącą rajdówkę.