Land Rover (strona 3 z 16)

Land Rover Defender to samochód, którego raczej nikomu nie trzeba przedstawiać. Niesamowita historia tego modelu mówi sama za siebie. To auto, które przez 72 lata było produkowane w prawie niezmienionej formie, nie licząc paru zabiegów odmładzających, i które przez wielu uznawane było jako wół roboczy. Wraz z pojawieniem się najnowszej odmiany wszystko się zmieniło!

Po dwóch latach przewodnictwa w koncernie JLR, Francuz Thierry Bollore postanowił opuścić stanowisko. Oficjalnie z powodów osobistych, co nie zmienia faktu, że brytyjska firma ostatnio nie radziła sobie najlepiej.

Elżbieta II nie żyje. Królowa zmarła 8 września 2022 r. Miała 96 lat. Była najdłużej panującym monarchą Wielkiej Brytanii. Zostanie zapamiętana także za wiele innych rzeczy, między innymi – pasję do samochodów.

SUV-y to segment, którego nikt już nie traktuje wyjątkowo. A jeszcze w latach 90. uważano je w Europie za dziwaczne. Dziś te pierwsze, jeśli są w bardzo dobrym stanie, powoli uzyskują status klasyków, a ich ceny rosną. Jeśli nie są w stanie idealnym, to wciąż mogą być dobrą propozycją taniego auta używanego.

Historia modelu Range Rover zaczęła się w 1966 roku, kiedy rozpoczęto prace nad samochodem, który wszedł do seryjnej produkcji cztery lata później. Początkowo był to pojazd użytkowy o wysokich zdolnościach terenowych. Z czasem jego charakter stał się bardziej luksusowy, a teraz Range Rover to synonim luksusu na czterech kołach.

Kiedy fani offroadu sprzeczają się o nowego Defendera, czy nie za bardzo odstaje od poprzednika, czy nie jest zbyt plastikowy, bulwarowy i czy jest jeszcze terenówką, Land Rover po prostu robi swoje. Czyli najlepszego i najbardziej wszechstronnego SUV-a, jakiego można obecnie kupić.

Każdy chciałby na kupnie i użytkowaniu samochodu stracić jak najmniej. Strata wartości jest pewna, jak podatki, ale w różnych autach ma ona różną formę. Co więcej, samochody niektórych marek szybciej "odbijają się" od dna i mogą nawet znów zacząć drożeć. I mowa tu nie tylko o sportowych modelach.

Po krótkiej i standardowej wersji Defendera nadszedł czas na jego wydłużoną odmianę 130. Jest wielka, dzielna w terenie i zabierze na wycieczkę krajoznawczą nawet osiem osób. A to nie koniec jej możliwości.

Jeśli rynek sprzedaży nowych aut się studzi, to na pewno nie tych luksusowych. Nowy Range Rover Sport jeszcze nie dotarł do polskich salonów, a już kilkadziesiąt osób zamówiło go w ciemno. Jeszcze bardziej zaskakujące są dane na temat flagowego, największego Range Rovera.

Nowy Range Rover Sport przypomina ostatnie wydanie swojego większego brata, ale też różni się od niego bardziej niż kiedykolwiek. To właśnie słowo "sport" było najważniejsze dla projektantów, ale Brytyjczycy przekonują, że zarazem ich samochód nie stracił nic z bycia Range Roverem.

Minął już ponad miesiąc od kiedy statek Felicity Ace zatonął u wybrzeży Portugalii. Na dno poszły przede wszystkim samochody koncernu VAG. Teraz opublikowano dokładną listę modeli i jak się okazuje, nie wszystkie auta będzie można zastąpić.

Wszystko trwa kilkadziesiąt sekund, a złodzieje odjeżdżają cudzym samochodem bez forsowania zamków drzwi i majstrowania przy stacyjce. Skala problemu jest ogromna. Na ponad 500 sprawdzonych modeli ukraść nie udało się tylko 31.

Dwa land rovery defendery w długiej wersji 110 szukają nowych właścicieli. GOPR sprzedaje swoje terenówki, a pieniądze z transakcji zostaną przeznaczone na zakup nowego sprzętu. Łowcy okazji nie mają tu jednak czego szukać.

Range Rover już sam w sobie jest luksusowym autem, ale dla tych, którzy tego luksusu chcieliby jeszcze więcej, Brytyjczycy przygotowali specjalną wersję SV. Poza ponad 1,6 mln możliwych kombinacji, SUV oferuje wiele rzeczy po raz pierwszy w historii.

Range Rover Evoque jest na rynku od 2011 roku. Kiedy po 7 latach druga generacja ujrzała światło dzienne, otrzymała żartobliwą nazwę-Baby Velar. Ciężko się z tym nie zgodzić, bo gdyby nie proporcje nadwozia, można się pomylić.

Range Rover był pierwszym luksusowym SUV-em. 50 lat później nowa, piąta generacja nadal pozostaje niedoścignionym wzorem w tej kategorii. Nawet jeśli z pozoru nie zmieniła się aż tak bardzo. Ale w końcu zobaczysz jej tył.

część przygód Jamesa Bonda jest inna pod wieloma względami. 007 powoli dostosowuje się do nowych realiów (zarówno w samym filmie, jak i scenariusz w rzeczywistym świecie). Jednak tym, co mocno trzyma się tradycji, są samochody w "Nie czas umierać".

Filmy z agentem Jej Królewskiej Mości są zawsze pełne akcji, a spora jej część wiąże się ze wszelkiej maści pościgami. Zatem praktycznie od samego początku serii przygód Jamesa Bonda samochody są nieodłączną ich częścią. Oto jakie auta zobaczymy w najnowszym filmie "Nie czas umierać".

Współczesna motoryzacja przeżywa trudny okres, ponieważ stawia czoła wyśrubowanym normom emisji spalin. W związku z powyższym producenci rezygnują z jednostek, które są problematyczne w tym wymiarze. Czy wszyscy? Odpowiedź znajdziecie w tym filmie.

Pogrzeb członka brytyjskiej rodziny królewskiej to zawsze wydarzenie dużego kalibru. Nie dziwi więc fakt, że i karawan jest tu nietuzinkowy. Książę Filip w ostatnią drogę wybrał się land roverem defenderem, który sam opracował wraz z producentem.

5 litrów pojemności, kompresor i 525 KM mocy - oto topowy silnik nowego Defendera. Zamienia brytyjską terenówkę w naprawdę żwawy samochód, który powinien sprawdzić się zarówno w błocie, jak i na asfalcie.

Koncern Jaguar Land Rover stawia na napęd elektryczny. Do 2030 roku samochody zasilane prądem mają stanowić znakomitą większość oferty Brytyjczyków. Niestety zmiana profilu firmy przyczyni się do redukcji niektórych etatów.

Zapomnij o spalinowych jaguarach. Od 2025 roku Brytyjczycy będą wprowadzać wyłącznie auta na prąd. Elektryfikacja dotknie też gamy Land Rovera, który szykuje 6 modeli na prąd. Wszystko po to, by w 2039 roku JLR osiągnął swój cel – neutralność emisyjną.

Duże połacie lodu zimą są dla kierowców nie lada pokusą. Jednak dla kierowcy land rovera, który wjechał na jezioro, zabawa nagle zmieniła się w walkę o życie. Warstwa zamarzniętej wody okazała się zbyt cienka i auto zanurzyło się po dach.

Szukając kilkuletniego SUV-a, klienci z reguły wybierają modele azjatyckie jako pewniaki, które nie zrujnują ich budżetu. Rzadziej szukają aut niemieckich, a raczej stronią od amerykańskich i brytyjskich, uznając je za ryzykowne. Jednym z mniej popularnych wyborów jest Land Rover Freelander, okryty złą sławą i znany z awaryjności. Jednak druga generacja nie musi oznaczać kłopotów.