Które auto używane wybrać? Honda Accord VII czy Mazda 6 (GG/GY)

Oba modele powstały w tym samym okresie, ale dla Mazdy było to znacznie ważniejsze wydarzenie niż dla Hondy. Producent z Hiroszimy zupełnie zmienił koncepcję sedana klasy średniej, pokazując stylizowaną na sportowo Szóstkę. Zastąpiła ona mocno konserwatywne i dość nudne auto jakim była Mazda 626. Tymczasem dla Hondy Accord VII był niczym innym jak kolejną generacją. Oba auta produkowano w Japonii.

Modele łączy również to, że obaj producenci postawili w tych generacjach na nowoczesne diesle z wtryskiem Common Rail, które w połowie ubiegłego dziesięciolecia stały się już niemal standardem. Obie konstrukcje są japońskie – dla Hondy to pierwszy taki silnik.

Pod względem wymiarów i przestronności wnętrza to podobne samochody. Mazda jest nieco dłuższa, ale ma krótszy rozstaw osi. Nadwozia oferują przestrzeń dla czterech dorosłych osób i niezłe bagażniki. Kufer accorda mieści 459 l, natomiast mazdy 500 l, a w wersji liftback 492 l. Honda nie produkowała Accorda VII z takim nadwoziem.

Oba modele występowały również jako kombi. I tu już nieznaczną przewagę ma Accord ze swoim znacznie wydłużonym nadwoziem i większym rozstawem osi, a także bagażnikiem o pojemności 518 l. Kufer mazdy mieści 505 l i nie jest tak długi. Jednak Mazda 6 prezentuje się zgrabnie, a Honda Accord… po prostu kiepsko.

Ogólnie auta są podobnie wykonane, oba z wnętrzem, które miało być lekko sportowe. Materiały są typowo japońskie, ale przyjemniejsze w odbiorze niż te w Nissanie Primerze czy Toyocie Avensis. Moim zdaniem Honda Accord ma lepsze materiały.

Jeśli chodzi o zawieszenie, są to samochody zbudowane zgodnie z japońskim trendem. Zarówno z przodu, jak i z tyłu zastosowano układ wielowahaczowy, przy czym w Hondzie użyto pod dwa wahacze na koło, natomiast w maździe po trzy. Tylne to już zaawansowana konstrukcja wielodrażkowa w obu autach. Trwalsza w hondzie.

Największa różnica pomiędzy hondą i mazdą tkwi bodaj we właściwościach jezdnych. Oba auta prowadzą się bardzo pewnie, ale królem zakrętów jest tu zdecydowanie "szóstka". Ma zawieszenie zestrojone bardziej sportowo - honda miała być przede wszystkim bezpieczna.

Inna sprawa, że Mazda oferowała wersję sportową o nazwie MPS z 260-konnym silnikiem. Honda zakończyła sprzedaż takich modeli w Europie wraz z szóstą generacją. Można ogólnie przyjąć, że kierowcy o sportowym zacięciu powinny skłaniać się ku Maździe 6.

Gama silników Mazdy 6 jest znacznie bogatsza, dzięki czemu klientom kupującym ten model w salonie było łatwiej dobrać coś do własnych potrzeb. Popularne silniki benzynowe startowały od pojemności 1,8 l i mocy 120 KM, natomiast najmocniejsze standardowe mają pojemność 2,3 l i moc 166 KM. Gamę uzupełniał diesel 2.0 MZR-CD.

Honda miała bardzo skromną ofertę silników. Dwa benzyniaki i jednego diesla. Benzynowe to 2.0 o mocy 155 KM lub 2.4 o mocy 190 KM, natomiast diesel rozwija moc 140 KM.

• benzynowy 2.0 (155 KM) – odpowiedni do klasy auta, nie porywa dynamiką,
• benzynowy 2.4 (190 KM) – dynamiczny, znakomicie pracuje w parze z automatem,
• diesel 2.2 (140) – najlepsze połączenie osiągów i ekonomii zużycia paliwa.

• benzynowy 1.8 (120 KM) – mało dynamiczny, ale wystarcza do spokojnej jazdy,
• benzynowy 2.0 (141 i 147 KM) – dynamiczny, dość ekonomiczny,
• benzynowy 2.3 (162 i 166 KM) – dość dynamiczny,
• diesel 2.0 (121 KM) – ekonomiczny,
• diesel 2.0 (136 i 143 KM) – dobre połączenie ekonomii i osiągów.

• korozja nadwozia i uszkodzenia lakieru,
• uszkodzona regulacja reflektorów,
• uszkodzenia głowicy w silnikach zasilanych LPG,
• ryzyko zatarcia silnika 2.0 i-VTEC
• fatalny stan hamulców niektórych egzemplarzy,
• luzy na przekładni kierowniczej,
• awarie wspomagania.

• korozja nadwozia, podwozia i uszkodzenia lakieru,
• ryzyko zatarcia silnika 2.0 MZR-CD,
• problemy z DPF po liftingu,
• uszkodzenia kół dwumasowych,
• uszkodzenia wtryskiwaczy,
• awarie czujników silnika, zaworów EGR.

Najtańsze Hondy Accord wycenia się na około 10 tys. zł, natomiast najbardziej poszukiwane z silnikami 2.4 dochodzą nawet do cen ponad 30 tys. zł. Najmniej kosztują diesle.

Nieco inaczej sprawa wygląda z mazdami. Tu nie ma mowy o takich cenach, nawet w przypadku zadbanych aut, które mogą kosztować najwyżej 20 tys. zł lub niewiele więcej. Natomiast najtańsze samochody są dostępne od ok. 4000 zł.

To nie jest nawet starcie dwóch modeli, ale dwóch grup miłośników samochodów oraz rzeczywistych użytkowników. Zanim przejdę do meritum sprawy, chcę wyjaśnić jedną rzecz – to nie jest poradnik dla posiadaczy obu aut udzielających się na forach dyskusyjnych i wiedzących o nich wszystko. To poradnik dla osób, które o nich wiedzą niewiele albo nic.

Stwierdzenia typu: "jak dbasz, tak masz" – często powtarzane przez obrońców zwłaszcza Mazdy 6 – dotyczą każdego samochodu, ale życiowe realia i internetowy świat skupiony wokół jednego modelu to dwie różne rzeczy.

Nie jest to też miejsce na powtarzanie frazesów o regularnej wymianie oleju czy pilnowaniu terminu wymiany rozrządu oraz szukaniu wiedzy na forach. To ogólny poradnik dla osób, które zastanawiają się, co wybrać.

Jeżeli przyjmiemy, że samochody mają nadwozia w podobnej kondycji – mazdy rdzewieją szybciej – a pod maską pracuje silnik benzynowy o pojemności 2,0 l, to lepszym wyborem może być "szóstka". Z prostego powodu – coraz częściej zdarzają się zatarcia jednostki o tej pojemności w accordach.

Poza tym mazda jeździ lepiej. Inna sprawa, że silniki hond są bezusterkowe pod warunkiem, że w 2.0 wymieniono w ramach akcji serwisowej wałki rozrządu. Wyjątkowo sporadycznie dochodzi do awarii elektryki czy osprzętu.

Jeżeli weźmiemy pod uwagę mocniejsze silniki o większej pojemności, bezdyskusyjnie lepszym wyborem jest accord, ale należy zwrócić uwagę na fakt, że o to o wiele droższe auto. Dlatego biorąc pod uwagę różnicę cen (kilka, a nawet kilkanaście tys. zł) znów lepszym modelem może okazać się Mazda 6. Pod warunkiem, że wystarczające są dla was osiągi niespełna 170-konnego motoru. Bo Honda z silnikiem 2.4 jest już naprawdę dynamiczna.

W kwestii diesli wybór też wcale nie jest oczywisty. Bo z jednej strony mamy złe opinie o tych jednostkach w mazdach, które często przełamują zadowoleni użytkownicy, ale z drugiej bardzo dobre opinie o dieslach Hondy, które są znacznie droższe w naprawach i nierzadko zaniedbane.

Prawda jest taka, że zwykle wszystkie wady silników mazdy już zostały wyeliminowane i zakup takiego auta nie wiąże się z tak dużym ryzykiem, jak kilka lat temu. Użytkownicy siłą rzeczy musieli o nie bardziej dbać. Natomiast w drugą stronę należy patrzeć na jednostki Hondy, które są niemal doskonałe, ale przez to trochę zaniedbane, a więc łatwo trafić na tzw. minę. Tu po latach niezawodność tych silników może być problemem, a nie zaletą. Jednak przyjmując podobna kondycję, lepiej wybrać hondę accord.

Ogólnie, przyjmując podobny stan techniczny obu samochodów, bezpieczniejszym, ale i znacznie droższym modelem jest Honda Accord. Za nią przemawia lepszy dostęp do części zamiennych, również tych używanych, jako całych podzespołów. Jest mniej usterkowa i prostsza w naprawach.

Mazda ogólnie jest samochodem takim, na jaki wskazują jej ceny, czyli zupełnym przeciętniakiem. Bardzo często w złej kondycji zarówno nadwozia, jak i mechaniki, nierzadko wyeksploatowana. Jeżeli znajdziecie auto w dobrym stanie, z bezpiecznym silnikiem benzynowym, to powinniście być zadowoleni. A za najbardziej zadbane egzemplarze zapłacicie tyle co za trochę sfatygowane hondy. Jednak pomijając cenę, lepszym autem jest Accord. Nie skoroduje tak szybko, rzadziej się psuje, lepiej trzyma wartość i nie wymaga dużej wiedzy o modelu, by cieszyć się długotrwałą eksploatacją.