Test Škody Superb 2.0 TSI: 272-konna limuzyna pali tyle, co dawniej słaby kompakt

Škoda Superb 2.0 TSI w specyfikacji Sportline ma napęd na cztery koła i automatyczną skrzynię biegów, a silnik rozwija 272 KM mocy. Potrafi rozpędzić auto do 100 km/h w czasie 5,6 s, maksymalnie do 250 km/h, ale też być oszczędny. Na dystansie ponad 700 km spalił mniej niż 8 l/100 km. Jeszcze kilka lat temu tyle paliły kompakty z silnikiem 1.6.

Marcin Łobodziński

3 maja 2020, 09:25

Škoda Superb 2.0 TSI Sportline (272 KM) - test, opinia

Podobno Škoda Superb z 272-konnym silnikiem zużywa lekko ponad 10 l paliwa na 100 km. Niektórzy mówią wręcz o wartościach dochodzących do 12-14 l/100 km. Potwierdzam, może tyle spalić, ale raczej nie w "normalnych" warunkach.

Tak wysokie wyniki można uzyskać na przykład podczas sportowej jazdy, znacznie wykraczającej poza obowiązujące w Polsce przepisy lub podczas dynamicznej jazdy na krótkich dystansach w mieście. Jeśli tyle pali użytkownikom, to domyślam się już, skąd bierze się nadmierne zużycie oleju – przy takim traktowaniu silnika to nic dziwnego.

Skoda Superb Sportline wygląda bardzo dobrze - moim zdaniem to najładniejsza specyfikacja. © fot. Marcin Łobodziński

Podczas testu auto paliło średnio 8,5 l/100 - uwzględniam tutaj rezultaty uzyskane podczas poszczególnych prób. Przy prędkości 140 km/h škoda potrzebowała 9,8 l/100 km, a przy 90 km/h sporo, bo 6,3 l/100 km. Zdecydowanie lepszy wynik osiągnąłem na drodze krajowej - 5,5 l/100 km. Miasto szacunkowo oceniam na 9 l/100 km. Uzyskiwałem niższe rezultaty, ale test był prowadzony na początku epidemii koronawirusa, kiedy ruch był już dość ograniczony. Więcej o zużyciu paliwa możecie dowiedzieć się z powyższego materiału wideo.

Osiągi usportowionej wersji Superba z napędem na cztery koła są więcej niż dobre – znacznie przekraczają codzienne oczekiwania. Na autostradzie "odzyskanie" utraconej za sprawą wyprzedzających się TIR-ów prędkości trwa 3-5 s. I to bez wciskania gazu w podłogę.

Automat w trybie normalnym pracuje bez wyraźnej zwłoki, a w sportowym reaguje niemal natychmiastowo. Dla oszczędnych czy spokojnych kierowców przygotowano także tryb żeglowania – rewelacyjny podczas jazdy krajówką.

Sportowe fotele są również wygodne © fot. Marcin Łobodziński

Jeszcze kilka słów o układzie jezdnym, bo testowa specyfikacja Sportline obejmuje obniżenie zawieszenia o 15 mm i adaptacyjne amortyzatory, co kosztuje 3100 zł. Jeśli preferujecie dynamiczny styl jazdy, to nie są pieniądze wyrzucone w błoto. Nawet opcjonalne felgi 19-calowe z oponami 235/40 nie powodują dyskomfortu, kiedy zawieszenie jest w trybie komfortowym. Jednak przy wyższych prędkościach nadmiernie się buja.

Jak się okazuje, można zrobić "sportowe" końcówki wydechu bez widocznych zaślepek - patrz Audi z rodziny S. © fot. Marcin Łobodziński

Ustawienie standardowe jest w sam raz, a bardziej wymagającym będzie odpowiadało sportowe. Zaletą jest tu możliwość personalizowania trybów, np. ustawienie normalne dla silnika i sportowe dla zawieszenia.

Bardzo dobre właściwości jezdne nie byłyby taką zaletą samochodu, gdyby nie świetna pozycja za kierownicą i odpowiednie fotele. Wersja Sportline ma przednie fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, które są nie tylko wygodne, ale też dobrze trzymają ciało na zakrętach. Wszechstronne auto rodzinne, limuzyna i sportowiec zarazem, a to wszystko w rozsądnej cenie 168 550 zł.

Jeśli szukacie takiego auta, ale z oszczędniejszym silnikiem, polecam wersję 190-konną, której osiągi i tak są bardzo dobre.

Škoda Superb po liftingu: z silnikiem benzynowym oszczędna jak diesel

Zdjęcie wywołało burzę w komentarzach. To auto nie może tyle palić!

Nasza ocena Skoda Superb 2.0 TSI Sportline:

9 / 10

Plusy

Ogromna przestrzeń
Dobre wykonanie wnętrza
Bardzo duży bagażnik i ładowność
Dynamiczny i bardzo ekonomiczny silnik
Praca skrzyni biegów
Bogate wyposażenie
Dobre działanie systemów bezpieczeństwa
Cena (subiektywnie wysoka, ale zważywszy na moc i wyposażenie atrakcyjna)

Minusy

Trochę za małe lusterka zewnętrzne
Trochę zbyt czuły asystent pasa ruchu
Brak regulacji intensywności oświetlenia deski rozdzielczej (pokrętłem lub przyciskiem)
Rozczarowujące reflektory diodowe

Moja opinia o Skodzie Superb Sportline: Superb w specyfikacji Sportline jest o 14 tys. zł tańszy niż najbogatsza wersja Laurin & Klement. Moim zdaniem "sportowy dres" lepiej pasuje do tego nadwozia niż "elegancji garnitur", kiedy i tak na plecach obu wyszyto wielki napis SKODA. Auto jest świetne, a 272-konny silnik 2.0 TSI udowadnia, że jeśli potrafisz jeździć, to zużycie paliwa nie jest tu żadnym problemem.

Marcin Łobodziński

Zdjęcie ilustracyjne do artykułu — [1/13]

Skoda Superb 2.0 TSI (190 KM) L&K
Osiągi:
Objętość skokowa silnika:	1984 cm3
Moc maksymalna:	272 KM
Moment maksymalny:	350 Nm
Skrzynia biegów:	7-biegowy automat
Napęd:	4x4
Pojemność bagażnika:	625 l
	Katalogowo:	Pomiar własny:
Przyspieszenie 0-100 km/h:	5,6 s
Prędkość maksymalna:	250 km/h
Zużycie paliwa (miasto):	--	9,0 l/100 km
Zużycie paliwa (trasa):	--	6,3 l/100 km
Zużycie paliwa (autostrada):	--	9,8 l/100 km
Zużycie paliwa (mieszane):	7,1 l/100 km	8,5 l/100 km
Cena:
Model od:	96 200 zł
Wersja silnikowa od:	168 550 zł
Wersja Sportline od:	125 000 zł

Pełne dane techniczne Skody Superb z silnikiem 2.0 TSI (272 KM) znajdziesz na AutoCentrum.pl

Marcin Łobodziński