klasyki (strona 3 z 27)

Trudno nie rozczulić się na sam widok najpopularniejszego roadstera świata, szczególnie jeśli mówimy o pierwszej generacji. Raczej nie będę w odosobnieniu, jeśli powiem, że przymierzałem się do jej kupna zaraz po zdaniu prawa jazdy. Ale życie poprowadziło mnie inną ścieżką. W końcu po latach miałem okazję spotkać swojego bohatera z przeszłości. I cóż to było za spotkanie.

Choć trudno w to uwierzyć, stały element krajobrazu postkomunistycznej gospodarki produkowany był aż do 13 lutego 1998 r. I to mimo faktu, że jego następca, FS Lublin, pojawił się już 5 lat wcześniej. Aż trudno wyobrazić sobie, że nasi zachodni sąsiedzi w tym samym czasie produkowali już Mercedesa Sprintera czy Volkswagena T4.

Jaguar XJS wyróżniał się dość zachowawczą stylistyką. Ci, którym to nie do końca odpowiadało, brali sprawy w swoje ręce. Przykład? Inżynier lotnictwa Paul Bailey, któremu zawdzięczamy wyjątkowy projekt XJR-S Monaco.

Chociaż wiele osób myśli, że na żółte tablice rejestracyjne łapią się auta od 25. "roku życia", tak w zapisie większości wojewódzkich urzędów ochrony zabytków widnieje zapis o 30 latach. Nie jest to sztywna reguła, bowiem status mogą także zdobyć młodsze samochody, które np. wchodzą w skład kolekcji. Tu zebrałem 13 aut, które kończą 30 lat, ale niekoniecznie wszystkie "zasługują", by szczycić się mianem zabytkowego.

930 UHV 06. To numer rejestracyjny (jeden z wielu) czarnego BMW niejakiego Franka Martina, lepiej znanego jako Transporter. Dokładnie 20 lat temu na ekranach kin Jason Statham, wcielający się w tę postać, zachwycał nas swoją jazdą, walką wręcz i bohaterską próbą ocalenia świata. Choć ostatnich dwóch rzeczy sobie oszczędzę, to na jeden dzień "pożyczyłem" jego samochód.

Kto by pomyślał, że najmłodszy, a jednocześnie z najmniejszym sukcesem sprzedażowym model stanie się najbardziej podziwianym. Pożądanym. Wynoszonym na piedestał. Nie da się ukryć, że trzecia generacja Mazdy RX-7 jest pierwszą, nie tylko gdy na ustach pojawia się nazwa modelu, ale również kiedy wspomni się o silniku Wankla. Japoński wojownik skończył 30 lat, dlatego postanowiłem bliżej przyjrzeć się jego legendzie.

Mercedes zawsze pielęgnował swoje luksusowe postrzeganie. Duże limuzyny stanowiły wizytówkę marki, dlatego gdy 8 grudnia 1982 r., dokładnie 40 lat temu, na rynek wszedł najmniejszy model - W201 - zwany także "Baby-Benz", niektórzy obawiali się o wizerunek producenta ze Stuttgartu. Jak się okazało — niepotrzebnie. O czym zresztą miałem okazję się przekonać.

Zaczynał jako luksusowe auto dla tzw. yuppies, by potem na długie lata utknąć w dziale pod tytułem "zajechany dresowóz". Na szczęście ten epizod dawno się skończył, a E30 odzyskało już należny mu klasyczny blask. W tym miesiącu obchodzi 40-lecie, dlatego zabraliśmy na rundkę egzemplarz z początku produkcji.

Japoński system aukcyjny nie wytrzymał licytacji rzadkiego R33 Nismo 400R. Liczba chętnych jak i ostateczna kwota przerosły oczekiwania. Do tego stopnia, że skończyło się problemem technicznym.

Większość aut prezentowanych w muzeach to idealnie odrestaurowane sztuki. To ferrari jest jednak zupełnie inne. Większość życia spędziło w stodole. Potem zmieniło właściciela, który nie pokusił się nawet o mycie.

Komik, prezenter, gwiazda amerykańskiej telewizji, a dla fanów motoryzacji przede wszystkim właściciel jednego z najznakomitszych i najbardziej rozpoznawalnych garaży na świecie. Niestety, to właśnie tam przytrafił mu się wypadek.

Jeśli patrząc na nowe auta myślisz: "kiedyś to robili auta, nie to, co teraz", odwiedzenie Retro Motor Show należy rozpatrywać w kategorii obowiązku. W zeszły weekend odbyła się kolejna już edycja, na której nie mogło mnie zabraknąć. I muszę przyznać, że trudno było skupić wzrok w jednym miejscu.

Alfa Romeo wkracza w kolejny, wyższy etap dbałości o swoje dziedzictwo. Do usługi świadectwa pochodzenia działającej od 2016 roku dokłada również certyfikat autentyczności i usługę renowacji.

Motoryzacyjne kapsuły czasu w postaci samochodowych znalezisk zawsze budzą sporo emocji. Nie inaczej jest z byłym salonem Volvo zlokalizowanym w belgijskim Malmedy. W niedziałającej już placówce dogorywa kilka dobrze zachowanych aut. Dlaczego?

Amerykański komik i były gospodarz "The Tonight Show" znany jest ze swojego zamiłowania do motoryzacji. Pochwalił on prezesa Tesli za krzewienie elektromobilności i wysunął śmiałą tezę.

Bentley S2 to dziś poszukiwany klasyk, który sam w sobie przedstawia sporą wartość. Opisywany egzemplarz był jednak wart jeszcze więcej, gdyż wypchano go sporym ładunkiem kokainy i metamfetaminy.

Aston Martin DB5 to bez wątpienia jedno z najbardziej kultowych aut spośród wszystkich samochodów Agenta Jej Królewskiej Mości. Ten egzemplarz należał do samego Seana Connery'ego, odtwórcy roli Jamesa Bonda. Cena nie mogła być więc niska.

Tworzenie modeli wzorowanych bądź będących hołdem dla historycznych aut nie jest niczym nowym. Ale pewien producent poszedł o krok dalej, wypuszczając w 1996 r. model, który widzicie na poniższym zdjęciu. Chodzi o… Toyotę. Co więcej, może być twoja.

Sleeper to samochodowy odpowiednik wilka w owczej skórze. Gatunek, który ma spore grono zwolenników. Jeśli również do nich należysz, volvo z Elbląga powinno przypaść ci do gustu.

Toyota nie jest w stanie zaspokoić apetytów Australijczyków na swoją klasyczną terenówkę, a tempo produkcji spowalnia znany branży kryzys.

Jeśli skrzętnie odkładaliście pieniądze na stylizowaną przez Singera starą 911, możecie się zmartwić. Firma właśnie ogłosiła, że przerwała przyjmowanie zamówień. Ale jest i dobra wiadomość, bo pracują teraz nad "absolutnym cholernym potworem". Spokojnie, nie będzie elektryczny.

Będąc gwiazdą kina nie zawsze trzeba gustować w najszybszych i najmocniejszych autach. Przykładem jest Tom Hanks, który właśnie wystawił na sprzedaż kolejnego fiata. Tym razem mowa o modelu 128, którego stan, wbrew pozorom, wcale nie jest idealny.

Ferrari w motoryzacji jest mniej więcej tym, czym lew w dziczy. Albo sum lub szczupak w wodzie. Są więksi i silniejsi przedstawiciele gatunku, ale to jego obecność i samo wspomnienie wywołuje poruszenie. Jest synonimem majestatu, siły i dzikości. Podobnie jest z producentem z Maranello. A lawina emocji ruszyła, gdy stanąłem z nim oko w oko. Z ferrari, nie lwem.

Wyjmują bak i silnik spalinowy, instalują jednostkę elektryczną, a w bagażniku - spore ogniwo. Skrzynia biegów zostaje na miejscu. Przeróbka klasycznego Renault 5 zajmuje tylko trzy dni i jest całkowicie legalna. Ale czy warto się na nią zdecydować?

Wiele osób sądzi, że linia ekstremalnie mocnych golfów z napędem na wszystkie koła zaczęła się do R32. Nie wszyscy pamiętają jednak o Golfie II Limited, który doczekał się wyjątkowo krótkiej serii, przez co dziś osiąga niebotyczne ceny.