klasyki (strona 13 z 27)

Wystarczy około 2 tysiące złotych, żeby kupić Poloneza Caro. Zapewne niewielu z was zastanawia się nad tym, czy zaryzykować i to zrobić, ale ja postanowiłem się poświęcić dla tej garstki, która dojrzewa do takiej decyzji. Krótka odpowiedź brzmi: szkoda zachodu.

Przed laty pierwsza komunia święta nie liczyła się, jeśli na liście prezentów nie było roweru. Zanim obiektem marzeń wielu młodych ludzi zostały zachodnie rowery z japońskim osprzętem, to praktycznie wszyscy jeździli na rometach. Jak się okazuje, teraz te jednoślady przeżywają drugą młodość.

Każdy nastolatek wychowujący się w latach 80. i 90. XX wieku znał kogoś, kto miał motorynkę, a wielu posiadało ją na własność. Sprzęt ten obecnie przeżywa renesans i jego ceny rosną. Na co zwrócić uwagę, żeby nie przepłacić, i ile warto na nią wydać?

Przedwojenna polska motoryzacja to towar o wysokim współczynniku kolekcjonerskim, ale niestety tylko w naszym kraju. Pojazdy sprzed 1939 roku można oglądać w muzeach, ale w ogłoszeniach trafiają się bardzo rzadko. Udało nam się jednak znaleźć taki pojazd.

Brytyjska limuzyna, która stała się jednym z najbardziej charakterystycznych modeli Jaguara. Porsche, które rozpoczęło historię prawdopodobnie najważniejszego auta w historii motoryzacji, oraz Mercedes, który został odnowiony w Polsce. Te samochody - oraz wiele więcej - trafią pod młotek 16 czerwca 2018 roku.

Świat kolekcjonerów samochodów klasycznych obiegła wiadomość o kolejnym znalezisku. Tym chodzi o Mercedesa 300 SL z 1954 roku. Auto dwa lata po zakupie miało przejść remont i zostało rozebrane. Od tego czasu stoi i czeka.

W Krakowie może nie odbyć się charytatywny zlot zabytkowych aut. Z wydarzeniem walczy ekolog, który porównuje te samochody do komór gazowych, a wiedzę czerpie ze stron internetowych zawierających fake newsy.

W sieci pojawił się film, w którym Amerykanin opowiada o swojej przygodzie z Polskim Fiatem 126P z 1983 roku. Auto kupił przypadkiem, kiedy szukał weekendowego projektu do majsterkowania. Okazało się, że wóz bardzo mu się spodobał.

Wzmocnienia zawieszenia, błyszczące felgi i wyczynowe silniki - to tylko kilka przykładów modyfikacji, jakim są poddawane samochody wyprodukowane w PRL, które trafiły do Ameryki. Ich właściciele przysłali nam zdjęcia z przygotowań do parady.

Obchodzenie przepisów mniejszymi silnikami z doładowaniem jest niczym nowym. Już trzydzieści lat temu do takiej drogi uciekł się nikt inny, jak legendarna marka z Maranello. Oferowany przez nią model 328 GTB, dostępny był równolegle z odpowiednikiem z turbo. Sprawdziliśmy, jakimi detalami różnią się obie wersje.

Chile to kraj o specyficznej motoryzacji, całkiem odmiennej od tego, co widujemy na polskich drogach. Na stołecznych ulicach jest mnóstwo niedużych pojazdów, ale nic, co by mnie zachwyciło. Nie wiedziałem, czego się spodziewać w muzeum motoryzacji - a już na pewno nie tego, co ostatecznie zobaczyłem.

Nie wszyscy wiedzą, że na przełomie lat 40. i 50. XX wieku w Polsce montowano i produkowano samochody Chevroleta. Auta te trafiały najczęściej do państwowej służby i woziły ważnych członków Partii Komunistycznej. Dziś znalezienie takiego samochodu to prawdziwa gratka.

Czym starszy samochód klasyczny, tym większą cenę osiągnie na aukcji. Dodatkowym atutem przy sprzedaży może być znany właściciel. W takich wypadkach myślimy o gwiazdach show biznesu, które zasiadając w kabinie, podniosły wartość auta. Jak się okazuje, podobnie jest w wypadku dyktatorów, co potwierdza ten Mercedes 770K. Jeździł nim sam Adolf Hitler.

Nadwozie czarne jak smoła w piekielnych kotłach. Pod maską modyfikacji dokonał chyba sam Szatan. W bagażniku - upominek z Rosji - karabin AK-47, czyli tzw. "Kałasznikow". Ile kosztuje diabelski rydwan moskiewskiej mafii?

Jeśli gardzisz nowymi autami, lubisz graty i interesują cię ciekawostki motoryzacyjne, to nie sposób nie znać Zbigniewa Łomnika – autora popularnego Złomnika. Od lat ten pan "óczy i bawi", a teraz stał się ofiarą ludzi, którzy nie lubili jego twórczości.

Mercedesy i BMW sprzed 40 lat zasługują już na miano pojazdów zabytkowych. Ale czy audi z 1975 roku jest warte zakupu i remontu? Odpowiedź nie jest jednoznaczna.

Obecnie Volvo nawet do swojego flagowego SUV-a XC90 montuje pod maski 2-litrowe jednostki. Ich wydajność w połączeniu z motorami elektrycznymi jest na tyle duża, że pozwala bardzo sprawnie napędzać wielkie auta. Aksamitna praca i niskie zużycie paliwa nie są jednak kluczowymi cechami dla wszystkich entuzjastów czterech kółek. Dowód stanowi klasyczne Volvo PV544 z jednostką z czołgu.

O tym, czy Polonez jest już klasykiem nie trzeba dyskutować, zwłaszcza jeśli mamy na myśli specjalną wersję zbudowaną m.in. dla policji. Auto z dwulitrowym silnikiem sprzedało się praktycznie na pniu.

Podczas gdy w Warszawie trwa bitwa między dwoma organizatorami targów samochodów klasycznych - obie imprezy odbywają się w ten sam weekend - Poznań konsekwentnie wyrasta na motoryzacyjną stolicę Polski. Tegoroczna, druga edycja Retro Motor Show, odbywająca się w dniach 3-5 listopada, przyciągnęła dwa razy więcej pojazdów, niż rok temu.

Aukcja Auto e Moto D'epoca w Padwie okazała się być bardzo udana dla właściciela samochodu, który wzbudza jednoznacznie negatywne odczucia. Okazało się jednak, że na imprezie znaleźli się ludzie, którzy wydali równowartość sportowego Porsche na Fiata Multiplę.

BMW Z1 to dwumiejscowy dwudrzwiowy roadster, który powstał pod koniec lat 80. XX wieku. Auto bazuje na popularnej trójce E36, co zapewniło mu dobre własności jezdne, ale wygląda zupełnie inaczej. Czy po 30 latach ten wóz doczeka się statusu klasyka?

Kiedy ostatnio widzieliście Poloneza na ulicy? Nie pytam o najnowsze Caro, bo te jeszcze się zdarzają. Chodzi o Borewicza lub Akwarium. Za pewne dawno temu. To znak, ze samochody te znikają z ulicznego krajobrazu. A to z kolei oznacza, że ceny zadbanych egzemplarzy rosną i jeśli trafimy na okazję, to teoretycznie można zarobić nawet kilka tysięcy złotych. Jak to wygląda w praktyce?

American Cars Mania w Miliczu to największy w Polsce zlot amerykańskich samochodów. Co roku impreza przyciąga kilkanaście tysięcy miłośników motoryzacji. W tym roku również cieszyła się dużym zainteresowaniem mimo zmiennej pogody. Marka alkomatów premium Promiler również w tym roku była partnerem technicznym imprezy. Pełną relację z imprezy znajdziecie na stronie https://promiler.com/aktualnosci-promiler/?gallery_id=71

Japońskie auta z lat 80. XX wieku często okazują się niezwykle trwałe, ale wiele z nich ulega korozji. Przeglądając ogłoszenia, trafiliśmy na bardzo ciekawą ofertę sprzedaży auta marki Honda. Model Integra to prawdziwa rzadkość, a ten egzemplarz jest w niezłym stanie pomimo sporego przebiegu.

Mercedesy serii 124 słyną z pancernej konstrukcji i bezawaryjności. Auta te doceniali także taksówkarze, którzy potrafili przejeżdżać ponad milion kilometrów bez remontu. Egzemplarz ze zdjęć przejechał dwa razy tyle. Jak wygląda z bliska?