Jeździ po mieście i wprowadza kierowców w błąd. Taki przepis nie istnieje

Po Warszawie jeździ autobus komunikacji miejskiej z umieszczonym z tyłu napisem wprowadzającym kierowców w błąd. W dodatku pomysłodawca powołuje się na przepisy, których nie rozumie. Czyżby okłamywanie było jedynym środkiem wymuszającym właściwe zachowania, czy to może zwykła pomyłka?

Wystarczyłby napis tylko do pierwszego wykrzyknika. Dalej już wprowadza w błądWystarczyłby napis tylko do pierwszego wykrzyknika. Dalej już wprowadza w błąd
Źródło zdjęć: © fot. Marcin Łobodziński
Marcin Łobodziński

Podobnie jak Mateusz Lubczański w jednym z felietonów przytoczę słowa Jana Śpiewaka: "Polska to mem". Tak jest i w tym przypadku.

Ktoś wpadł na "genialny" pomysł, by przypomnieć kierowcom o zasadach kultury na drodze. Intencje oczywiście są dobre, a i pomysł byłby dobry, gdyby nie posłużono się zwykłym kłamstwem. Miejmy nadzieję, że chociaż kierowcy autobusów, którzy z takim napisem jeżdżą, nie wierzą w to, co mają naklejone na pojeździe.

Nie, nie masz pierwszeństwa i mówi o tym art. 18. ustawy Prawo o ruchu drogowym
Nie, nie masz pierwszeństwa i mówi o tym art. 18. ustawy Prawo o ruchu drogowym © fot. Marcin Łobodziński

Nie, autobus nie ma pierwszeństwa!

Takim hasłem wprowadza się w błąd. Wielki napis "Wpuść mnie!" sam w sobie jest jak najbardziej na miejscu i to by w zupełności wystarczyło. Niestety, jest ciąg dalszy, czyli napis: "Mam pierwszeństwo*".

Pomyślałem, że gwiazdka przy słowie "pierwszeństwo" to odnośnik do wyjaśnienia, że tak naprawdę autobus nie ma pierwszeństwa, ale fajnie byłoby, gdyby tak to traktowano. Niestety, kieruje on wprost do przepisów (art. 18. ustawy Prawo o ruchu drogowym).

Przepis ten brzmi następująco:*

"[b]Art. 18. 1.[/b] Kierujący pojazdem, zbliżając się do oznaczonego przystanku autobusowego na obszarze zabudowanym, jest obowiązany zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu autobusem włączenie się do ruchu, jeżeli kierujący takim pojazdem sygnalizuje kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu lub wjechania z zatoki na jezdnię.

[b]2.[/b] Kierujący autobusem, o którym mowa w ust. 1, może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub na jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego".

[i]*dla lepszej czytelności usunąłem odnośnik do trolejbusów, który w tym przypadku nie ma znaczenia[/i]

Co w praktyce oznacza ten przepis?

Kierowca autobusu wyjeżdżający z zatoki lub zmieniający pas ruchu, wyjeżdżając z przystanku, może liczyć na to, że inni użytkownicy drogi pomogą mu włączyć się do ruchu. Zatem obowiązkiem pozostałych kierowców jest umożliwienie (ułatwienie) manewru kierującemu autobusem. Natomiast przepis wprost wskazuje, że ten musi się upewnić, że inni rzeczywiście go wypuszczają. To z kolei oznacza, że autobus pierwszeństwa nie ma.

Dlaczego nie ma pierwszeństwa? Bo tak jak inni podczas włączania się do ruchu lub zmiany pasa ruchu kierowca autobusu jest zobowiązany ustąpić pierwszeństwa. Jedynym wyjątkiem w takich sytuacjach jest tzw. jazda na suwak, kiedy pierwszeństwo się zmienia co drugie auto.

Analogicznie wygląda przepis o zachowaniu się uczestników ruchu względem pojazdu uprzywilejowanego. Art. 9 wspomnianej ustawy mówi: "Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani ułatwić przejazd pojazdu uprzywilejowanego, w szczególności przez niezwłoczne usunięcie się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymanie się".

Tu także obowiązek kierowców względem pojazdu uprzywilejowanego nie zmienia się automatycznie w pierwszeństwo. Kierowca karetki, policjant w radiowozie czy strażak prowadzący wóz bojowy nie mają bezwzględnego pierwszeństwa (np. na skrzyżowaniach) tylko dlatego, że jadą na sygnale.

Skąd więc taki pomysł?

Tego próbujemy się dowiedzieć. Rozumiem, że intencje są dobre. Kierowcy autobusów wiozą większą liczbę osób niż kierowcy np. aut osobowych, a do tego komunikacja publiczna powinna być promowana. Kulturalny kierowca zawsze ustąpi autobusowi (nie mylić z ustąpi pierwszeństwa). Sam niewiele straci, a pasażerowie komunikacji zbiorowej dzięki temu zyskają.

Na razie wiemy, że widoczny na zdjęciu autobus należy do firmy Michalczewski, która świadczy usługi transportowe na rzecz ZTM. W tej firmie dowiedziałem się, że za kampanię reklamową odpowiada firma AMS, ale wszystkie kampanie są zatwierdzane przez ZTM. Zwróciłem się do AMS z prośbą o komentarz w tej sprawie i czekam na odpowiedź.

Źródło artykułu: WP Autokult
Wybrane dla Ciebie
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Test: Škoda Enyaq 85 – miesiąc zimowej codzienności z elektrykiem
Dostaje 40 mandatów dziennie. Zarejestrowano na niego 3 tys. aut
Dostaje 40 mandatów dziennie. Zarejestrowano na niego 3 tys. aut
Wideo: Dacia Bigster z nowym napędem. To mocny atut na rynku
Wideo: Dacia Bigster z nowym napędem. To mocny atut na rynku
Zielone światło za szybą auta. Nowy sygnał może wejść w życie
Zielone światło za szybą auta. Nowy sygnał może wejść w życie
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
BYD dalej próbuje. Atto 3 ma już wersję Evo
Wjechał autobusem na przejazd kolejowy. W tym momencie zamknęły się szlabany
Wjechał autobusem na przejazd kolejowy. W tym momencie zamknęły się szlabany
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Ludzie się na nie rzucili. Teraz nie przechodzą przeglądów
Nowe nieoznakowane radiowozy. Służba będzie kontrolować kierowców
Nowe nieoznakowane radiowozy. Służba będzie kontrolować kierowców
Presja działa. Europejski SUV już za 85 tys. zł
Presja działa. Europejski SUV już za 85 tys. zł
Test letnich opon GTÜ 2026. Ogumienie w rozmiarze 235/45 R18
Test letnich opon GTÜ 2026. Ogumienie w rozmiarze 235/45 R18
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
Volvo odświeżyło EX30. Największą nowością jest tania, prosta wersja
"Mistrzowie lewego pasa" mogą pożałować. Za taką jazdę grozi surowa kara
"Mistrzowie lewego pasa" mogą pożałować. Za taką jazdę grozi surowa kara
ZANIM WYJDZIESZ... NIE PRZEGAP TEGO, CO CZYTAJĄ INNI! 👇