diesle

Silnik 1.6 MultiJet to znana i ceniona konstrukcja, która zastąpiła niemalże kultową jednostkę 1.9 JTD. W swoim czasie była uznana za jedną z najlepszych na rynku i najlepszą w swojej klasie pojemności i mocy. Przetrwała do dziś w Alfie Romeo Tonale. Jak można ją ocenić z perspektywy czasu?

Zalegające w salonach samochody - ciąg dalszy. Prześwietliliśmy oferty na nowe auta marki BMW. 40 aut stoi w salonie i czeka na właściciela od 2023 roku. Co ciekawego można kupić?

Komisja Europejska zapowiedziała zmianę przepisów o kontroli stosowanych w samochodach filtrów DPF. Mają się one odbywać w czasie badania technicznego we wszystkich krajach członkowskich, jednak nikt nie podaje metody takiej kontroli. Tymczasem podobne kontrole już prowadzone są w krajach UE i można z tego faktu wyciągnąć wiele wniosków.

Komisja Europejska chce zmian w dyrektywie o okresowych badaniach technicznych pojazdów. Część z postulatów władz UE polskie prawo już spełnia, inne jednak mogą prowadzić do wyeliminowania z dróg setek tysięcy, a może i milionów samochodów. Chodzi o starsze diesle.

Ogólnie japońskie samochody i silniki uznaje się za trwałe i niezawodne. Wychodząc z takiego założenia, z reguły kupicie dobre auto. Ale warto wiedzieć, że japońscy konstruktorzy też popełniali błędy. I to niemałe. Podaję przykłady, jak łatwo się pomylić i kupić kiepskie auto, chcąc wybrać dobre.

Aby silnik Diesla cieszył kierowcę, ale jednocześnie spełniał wyśrubowane normy emisyjne, musi być wyposażony w szereg rozwiązań, nie zawsze dobrych dla niego samego. Jednym z nich jest regulowane ciśnienie oleju, które w przypadków niektórych silników Grupy Volkswagena może prowadzić do zniszczenia jednostki napędowej.

Unia Europejska oficjalnie zatwierdziła nowe cele emisji spalin dla pojazdów ciężkich. Wyjątkowo rygorystycznie potraktowano autobusy miejskie. Zaostrzone normy sprawią, że kres tego typu pojazdów z jednostkami diesla nadejdzie szybciej, niż zakładano.

Według najnowszych danych za luty 2024 r. samochody z silnikami Diesla sprzedały się w Unii Europejskiej w większym nakładzie niż auta elektryczne. Ciekawe zmiany można zaobserwować, pochylając się nad statystykami z Niemiec.

Coraz więcej europejskich państw z otwartymi rękami wita na stacjach benzynowych pozyskiwane z recyklingu paliwo HVO100. Polacy nadal muszą obejść się smakiem, lecz do usankcjonowania masowej produkcji jest już bliżej niż dalej.

Czy wiesz, że popularny model Audi A4 (B7) posiada nowoczesny silnik diesla 2.0 TDI, który nie spełnia normy Euro 4, a także starszy silnik 1.9 TDI, który tę normę spełnia? Możesz zastanawiać się, dlaczego to jest istotne. Fakt ten nabierze na znaczeniu, gdy w Warszawie powstanie strefa czystego transportu.

Francuskie samochody często spotykają się z negatywnymi opiniami, które zazwyczaj nie wynikają z jakości samych pojazdów, ale z problemów związanych z ich silnikami. Niektóre z nich nie są nawet francuskimi konstrukcjami. Zanim więc zdecydujesz, że "nigdy więcej francuskiego samochodu", warto sprawdzić, czy nie miałeś do czynienia z jednym z tych silników.

Chociaż powoli zbliżamy się do końca 2023 r., nareszcie otrzymaliśmy pełne dane dotyczące listopada. Kryje się w nich kilka ciekawych informacji, w które zdecydowanie warto jest się wgryźć.

Krakowscy urzędnicy zagalopowali się w walce z samochodowymi spalinami i teraz planują wyraźny krok w tył. Przedstawione wcześniej zasady wjazdu do strefy czystego transportu w stolicy Małopolski mają zostać złagodzone. Odetchną użytkownicy diesli.

Warszawa poprawiła projekt wdrożenia stref czystego transportu, znacznie je rozszerzając na kolejne obszary miasta. Nadal nie do końca widzimy logikę w klasyfikowaniu aut zgodnie z normą emisyjną, choć tak też robią inne kraje. Zgodnie z taką zasadą, do miasta już niebawem nie będzie można wjechać... autkami miejskimi. Oto kilka przykładów.

Wiadomo już, które samochody najbardziej zanieczyszczają powietrze w Warszawie i w jakim stopniu. Na podstawie tych danych TRUE Initiative stworzyło dwa scenariusze zasad, według których mogłaby działać stołeczna strefa czystego transportu. W obydwu wykluczeni będą właściciele diesli. I jest ku temu dobry powód.

Normy Euro, którymi zachodnioeuropejscy kierowcy interesowali się od lat ze względu na różnego rodzaju strefy i podatki, nigdy nie zaprzątały głowy Polakom. Od przyszłego roku będą już miały znaczenie. Najpierw ze względu na wprowadzenie stref czystego transportu, potem różnej maści podatki.

W lipcu 2024 r. w Krakowie zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu, obejmująca całe miasto. Już dziś władze stolicy Małopolski ostrzegają zmotoryzowanych przed zakupem diesli, spełniających normę emisji Euro 4 lub niższą. Takie samochody nie będą mogły wjechać do miasta.

Volvo znajduje się obecnie w środku ogromnych zmian w swojej gamie modelowej. Jej konsekwencją będzie między innymi ostateczne pożegnanie się z jednostkami Diesla. Wiemy już, kiedy zostanie wyprodukowany ostatni taki samochód.

Stowarzyszenie Europejskich Producentów Pojazdów przedstawiło oficjalne dane dotyczące sprzedaży samochodów w maju 2023 roku. Wiele uwagi warto poświęcić nie tylko ogólnym wzrostom sprzedaży, ale również podziałowi rynku pod kątem rodzaju napędu.

Krakowscy kierowcy protestują w internecie przeciwko mającej powstać w tym mieście strefie czystego transportu. "Propozycji tak radykalnej i tak absurdalnej jeszcze nie było" - grzmią organizatorzy protestu. Postanowiłem sprawdzić, czy słusznie.