Koniec z dieslami w autobusach. Nowe rozporządzenie UE to dla nich wyrok śmierci

20 maja 2024, 19:50

autobus tramwaj warszawa ztm komunikacja miejska transport publiczny

Wszystkie miejskie autobusy już za kilka lat będą musiały być bezemisyjne

Źródło zdjęć: © money.pl | Rafał Parczewski

Unia Europejska oficjalnie zatwierdziła nowe cele emisji spalin dla pojazdów ciężkich. Wyjątkowo rygorystycznie potraktowano autobusy miejskie. Zaostrzone normy sprawią, że kres tego typu pojazdów z jednostkami diesla nadejdzie szybciej, niż zakładano.

W kontekście zakazu produkcji i sprzedaży samochodów spalinowych największą uwagę przyciągają oczywiście informacje dotyczące aut spalinowych. Przełomowe zmiany dotyczą jednak wszystkich pojazdów tego typu. Rada Europejska postanowiła to teraz bardzo donośnie zakomunikować.

13 maja 2024 r. ogłoszone zostało nowe rozporządzenie o normach emisji CO2 dla pojazdów ciężkich, które wprowadza nowe cele redukcji, a także dodatkowe reguły, które w przeciągu kilkunastu lat na dobre odmienią oblicze europejskich miast.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

Surowsze normy emisji CO2 pomogą zwiększyć udział pojazdów bezemisyjnych w ogólnej liczbie pojazdów ciężkich w UE, a przy tym lepiej chronić i wzmacniać innowacje w tym sektorze i jego konkurencyjność. Nowe przepisy rozszerzają zakres obecnego rozporządzenia, tak by celom redukcyjnym podlegały niemal wszystkie nowe pojazdy ciężkie, które mają certyfikowaną wartość emisji CO2 (w tym mniejsze ciężarówki, autobusy miejskie, autokary i przyczepy).

komunikat Rady Unii Europejskiej z dnia 13 maja 2024 r.

Najistotniejszą zmianą jest zaostrzenie celu na 2030 r. Pierwotnie przewidywano zmniejszenie emisji spalin o 30 proc. względem stanu z 1990 r. Teraz jednak ustalono ten pułap na 45 proc. Postawiono również kolejne punkty kontrolne w 2035 r. oraz 2040 r.

o 45 proc. od 2030 r.
o 65 proc. od 2035 r.
o 90 proc. od 2040 r.

Podtrzymano również cel dla ciężkich samochodów ciężarowych, czyli tych o DMC wynoszącym więcej niż 16 ton. W tym przypadku próg redukcji emisji wynosił 15 proc. i już niedługo UE będzie mogło ten zapis egzekwować.

Autoelektrosan — wyjątkowy prototyp rodem z Polski. Wytyczy nowy kierunek?

Autobusy miejskie wyróżnione przez UE. Na prąd przejdą o wiele szybciej

Tymi normami objęte będą niemal wszystkie pojazdy ciężkie, czyli ciągniki siodłowe, autokary, przyczepy czy ciężarówki. Później, bo dopiero w 2035 r., reguły te zostaną zastosowane dla samochodów specjalistycznych, za to wspomniane poziomy nie będą również obowiązywać służb medycznych, straży pożarnej, sił zbrojnych, organów ścigania, a także przemysłu górniczego czy rolnictwa.

Inaczej jednak sprawa wygląda w przypadku autobusów miejskich. Według najnowszego rozporządzenia Rady Europejskiej wszystkie pojazdy tego typu już od 2035 r. będą musiały być bezemisyjne. Co więcej, już w 2030 r. odsetek ten ma wynosić 90 proc. Należy więc już definitywnie szykować się na powolny kres autobusów napędzanych silnikami diesla.

UE zdecydowało się jednak wprowadzić pewien wyjątek w postaci autobusów międzymiastowych. Na potrzeby owych przepisów będą one traktowane jak autokary i będą ich dotyczyły cele wypunktowane powyżej.

Kamil Niewiński Dziennikarz

Dziennikarz

Kamil Niewiński Dziennikarz

Od zawsze byłem ciekawy świata i od zawsze ciągnęło mnie do jego opisywania. To właśnie dlatego już w liceum zacząłem zbierać doświadczenie w lokalnych mediach w moim rodzinnym mieście. Studiuję na Uniwersytecie Wrocławskim, fascynuje się kulturą, mediami i motoryzacją. Najbardziej jednak ciekawią mnie ludzie i wszystko, co z nimi związane, dlatego uwielbiam dzielić się historiami i samemu je odkrywać.