Dacia (strona 2 z 15)

Potrzebujesz samochodu, ale jeszcze nie wiesz jakiego, a zależy ci na niezawodności? Sprawdź, które marki mają na tym polu najwięcej do zaoferowania, a które mogą rozczarować.

Luca de Meo w zaledwie kilka lat znacząco poprawił sytuację Renault, po czym postanowił odejść z branży. Koncern musiał szybko znaleźć następcę. Oto on.

Klienci chcący zamówić Dacię Bigster stają przed dość trudnym wyborem jednej z czterech wersji napędowych. Dwie topowe wydają się być najbardziej atrakcyjne i są w podobnej cenie. Sprawdziliśmy, po jakim czasie hybryda się zwróci, skoro pali mniej.

Już od pewnego czasu można konfigurować Dacię Bigster z zupełnie nowym napędem. Super ekonomiczny silnik 1.2 Turbo mild hybrid dostał instalację zasilania autogazem. Dzięki temu Bigster stał się oszczędnym, dużym, rodzinnym SUV-em za rozsądne pieniądze.

Po teście Dacii Bigster Hybrid byłem przekonany co do tego, że jest to model przełomowy i wyjątkowo udany, wart każdej wydanej złotówki. Ale gdybym miał kupić Bigstera, to celowałbym z pewnością w wariant 4x4. I teraz jestem pewien, że to byłby dobry wybór dla mnie, ale niekoniecznie dla każdego.

Dacia potwierdziła plany wprowadzenia elektrycznej wersji swojego popularnego SUV-a, czyli Dustera, która dołączy do istniejących modeli benzynowych i hybrydowych. Nowy Duster EV ma zachować terenowy charakter i atrakcyjną cenę, z której słynie marka.

Za komplet nowych opon marki Contiental możecie zapłacić ok. 2000 zł, ale jeśli nie zamówicie ich w sklepie, lecz poszukacie na aukcjach, to takie same znajdziecie za 500-600 zł. Co jest nie tak z tymi oponami? Już wyjaśniam.

Euro NCAP poddało testom bezpieczeństwa kolejne 13 samochodów, a wśród nich pojawiła się Dacia Bigster. Uzyskała najniższy wynik, ale nie tylko jej zdarzyła się wpadka. Ponad połowa samochodów nie uzyskała najwyższej noty.

Dacię Bigster można kupić za 99 900 zł. Wersja z instalacją LPG niedawno pojawiła się w ofercie polskiego importera. Dopłata do instalacji wygląda jak żart.

Dacia Bigster rodzi ogromne nadzieje rumuńskiego producenta na podbicie segmentu, którego wcześniej nie mogli sięgnąć. Tego najpopularniejszego, najbardziej obleganego i pożądanego. Zainteresowanie modelem jest ogromne, ale czy przełoży się to na dobrą sprzedaż? Po teście uważam, że są na to ogromne szanse.

W naszej serii przeglądu ofert dealerskich na samochody z rocznika 2023 lub starszych tym razem wzięliśmy pod lupę samochody marki Renault i Dacia. I choć nie powinniśmy, to jednak byliśmy zdumieni jak niewielka jest liczba aut, które "zalegają w salonach".

Największy model Dacii budzi spore zainteresowanie. W samej Polsce zamówienia złożyło już ponad 1000 klientów. Podczas pierwszych jazd w okolicach Marsylii sprawdziłem, czy dokonali właściwego wyboru.

Dealerzy kontaktują się z tymi, którzy zamówili Dacię Bigster i czekają na pierwsze dostawy. Te miały być na przełomie kwietnia i maja, ale osoby oczekujące dostali inną informację. Zapytałem importera.

Jak donoszą rumuńskie i hiszpańskie media, pod koniec roku ma się pojawić wymarzony napęd w modelach Duster i Bigster. Będzie łączył wszystko, co do tej pory klientom Dacii się podobało i będzie wyposażony we wszystko, czego brakowało.

Chociaż Dacia może się już pochwalić tanim elektrykiem, jej szef właśnie zapowiedział nowy model. Samochód prawdopodobnie zastąpi znanego dziś Springa, oferując jednocześnie nowe rozwiązania. Co najważniejsze, zachowa przystępną cenę.

Dacia Sandero to najczęściej kupowane auto w Europie w 2024 roku. I pewnie utrzyma się w pierwszej trójce w 2025 roku, bo jest tania i ekonomiczna. Sprawdziłem wersję z automatem by się przekonać czy i taka jest dobrą opcją.

Dacia Duster, lubiana przez europejskich kierowców ceniących przystępność i funkcjonalność, zyskała nowy, dynamiczny wizerunek dzięki niemieckiemu dealerowi Carpoint. Poznajcie Dacię Duster Redust Sport.

Zachodnie media donoszą o wstrzymaniu sprzedaży Dacii Duster. Zapytaliśmy polskiego przedstawiciela marki, czy jest to prawda.

Dacia Duster wyceniana jest na ok. 80 tys. zł. Nawet dobrze wyposażone wersje benzynowe ledwo przekraczają 100 tys. zł. Czy auto jest warte tych pieniędzy? Jak się z nim żyje na co dzień?

Dacia Spring w momencie debiutu w 2021 r. miała przekonać nas, że tani elektryk może istnieć. Było odwrotnie: cena modelu zaskakująco szybko urosła do absurdalnego poziomu, odbierającego pojazdowi tytuł najtańszego elektryka. Teraz Dacia wraca z gruntowanie odnowioną i, co nie mniej ważne, rozsądnie wycenioną propozycją. Wreszcie.

Grupa Renault pochwaliła się wynikami sprzedażowymi za 2024 rok. Ma rekordowy udział w rynku europejskim, a Dacia znalazła się na szczycie sprzedaży. Co świetnie pokazuje, jak zubożała Europa, która jeszcze przed pandemią kupowała głównie kompakty.

Małe samochody wciąż królują na Starym Kontynencie. Dacia Sandero wygrała z Renault Clio i Volkswagenem Golfem, zostając najpopularniejszym modelem w Europie w 2024 r.

Dacia Duster jeszcze nigdy nie wyglądała aż tak dobrze i jeszcze nigdy jej cennik nie był aż tak jaskrawą zaletą na tle rynku. Czy jednak warto dołożyć do wersji na wypasie i hybrydy?

Nowe napędy w Dacii to kolejny krok w rozwoju tej marki, ale także w kierunku częściowej elektryfikacji i obniżeniu emisji dwutlenku węgla. Dyrektor generalny Denis Le Vot zapowiedział niedawno premierę napędu, który w Dusterze może być hitem.

Dacia Bigster wkracza na polski rynek z kuszącą ofertą dla miłośników SUV-ów. Można ją zamawiać za 99 900 zł. Choć największy model w ofercie Dacii aspiruje do segmentu kompaktowych SUV-ów, konkurencją mogą okazać się także auta spoza tego segmentu. To ciekawa opcja dla tych, którzy poszukują przestronnego i dobrze wyposażonego auta w cenie do 100 tys. zł.