chiny (strona 3 z 5)

Unia Europejska rozważa podwyższenie ceł na samochody elektryczne produkowane w Chinach. Ponura wizja wyższych opłat nie zniechęca jednak największych producentów z Państwa Środka. Nio otworzyło właśnie imponującą placówkę w sercu Amsterdamu.

Stany Zjednoczone podjęły decyzję o znacznym podniesieniu ceł na samochody produkowane w Chinach. Bardzo możliwe, że na podobny krok zdecyduje się Unia Europejska. Carlos Tavares uważa jednak, że tym samym Zachód wpada w pułapkę.

Chiny rozważają wprowadzenie 25-procentowego cła na samochody z Unii Europejskiej i Stanów Zjednoczonych. Póki co jedynie na auta z większymi silnikami. Jeśli jednak zapowiedzi się spełnią, niektórzy producenci mocno ucierpią.

Prezydent Joe Biden ogłosił wprowadzenie w USA 100-procentowej stawki celnej na samochody produkcji chińskiej. Ruch ma chronić lokalny przemysł motoryzacyjny przed tanim importem.

Motoryzacja – jak nigdy wcześniej – stała się elementem światowej polityki. Unia chce bronić się przed zalewem tanich, chińskich elektryków, ale osoby zarządzające niemieckimi koncernami boją się odwetu z Państwa Środka.

BYD to największy producent samochodów z Chin, a także jedna z najpopularniejszych marek na całym świecie pod kątem liczby sprzedanych egzemplarzy. Obecnie tworzy swoją pierwszą europejską fabrykę na Węgrzech, lecz koncern z Państwa Środka otrzymał właśnie bardzo bezpośrednie zaproszenie ze strony francuskiego rządu.

W chińskiej miejscowości Nankin podczas targów samochodowych doszło do bardzo niepokojącego zdarzenia. Jeden z wystawionych egzemplarzy nagle ruszył z miejsca, raniąc przy tym łącznie pięć osób, w tym jedno dziecko. Producent auta podał przyczynę wypadku.

Audi zaprezentowało w Pekinie większą wersję swojego nowego SUV-a. Audi Q6L e-tron nigdy jednak nie zawita do Europy, a także nie będzie to ostatni model marki, który pozostanie propozycją wyłącznie dla Państwa Środka.

Niemcy chcą jeszcze raz zawalczyć o względy Chińczyków. Volkswagen ogłosił swoją nową strategię, a jednym z jej elementów jest wprowadzenie nowej submarki w Państwie Środka. Auta będą tworzone w Chinach i dla Chin — nie wyczekujcie ich u nas.

Ogniwa z elektrolitem stałym to Święty Graal elektromobilności. Chińczycy twierdzą, że już je mają, a pierwsze auto z taką technologią trafi do sprzedaży w maju.

Rosja bardzo szybko położyła ręce na fabrykach, które po rozpoczęciu inwazji na Ukrainę zostały porzucone przez zachodnie koncerny. Nadziei na rozruch zakładów upatrywano w chińskich firmach, lecz te nie są do tego pomysłu przekonane.

Napięcie pomiędzy Unią Europejską a Chinami w kontekście elektryków z Państwa Środka wcale nie maleje. Największe tuzy przemysłu na Starym Kontynencie przestrzegają jednak przed podniesieniem ceł. Mają w tym oczywiście swój interes.

Na ogromnym i bardzo wymagającym chińskim rynku niektórzy producenci po prostu nie są w stanie się utrzymać. Trzy marki zostały jednak uratowane mniej lub bardziej bezpośrednio przez chiński rząd, który ma wobec nich ambitne plany.

Ofensywa chińskich koncernów to problem nie tylko Europy, ale również Stanów Zjednoczonych. Rząd Państwa Środka chce sprytnie ominąć wysokie cła, przenosząc produkcję aut do Meksyku. Ten plan chce zaś storpedować Donald Trump.

Chociaż relacje pomiędzy rządem Włoch a koncernem Stellantis zmierzają ku poprawie, osiągnięcie celów rozwojowych włoskiej branży motoryzacyjnej wymaga również zewnętrznego wsparcia. Ratunkiem może być chiński koncern, który ma chrapkę na europejski rynek.

Czy chińscy producenci mają plan, by ominąć nowe europejskie zakazy dotyczące sprzedaży aut z Chin bez produkcji kosztownych fabryk? Okazuje się, że tak i bardzo dobrze wyjaśnia to ważna w przemyśle samochodowym osoba.

Jak dotąd chińskie marki trzymały się z dala od USA. Niebawem jednak może się to zmienić. Koncern BYD ogłosił bowiem plany budowy fabryki w Meksyku. Decyzja budzi spore obawy najwyższych władz.

Pewna Chinka miała już po dziurki w nosie kontroli drogowych, które kosztowały wiele jej firmę. Jej karkołomny pomysł działał świetnie przez kilka miesięcy. Kara jednak wcale nie zniechęca do podjęcia następnej próby.

W dobie wszechobecnych SUV-ów i crossoverów to bardzo dobra wiadomość. Denza właśnie podkreśliła swoje wejście do Europy obecnością na międzynarodowym salonie w Genewie.

Stany Zjednoczone zaktualizowały politykę dotyczącą federalnych dotacji do samochodów elektrycznych. Grupa zakwalifikowanych modeli została drastycznie ograniczona — także ze względu na chińskie powiązania.

Jak podaje Financial Times, w portach w USA stoi około tysiąca skonfiskowanych luksusowych aut marek grupy Volkswagena, które nie mogą zostać legalnie wprowadzone do kraju z powodu niewielkiej części z Chin. Jej producent miał wykorzystywać przymusowych robotników.

Nowy raport finansowy Nissana w znacznym stopniu odbił się na nastrojach wokół japońskiej marki. Straty na chińskim rynku wpływają na kondycję finansową całej firmy.

Francja zmieniła przepisy dot. dofinansowań dla samochodów elektrycznych. Teraz ważnym elementem przyznawania dotacji będzie wykorzystywanie do ich produkcji paliw kopalnych. To bardzo precyzyjnie wymierzony cios w chiński przemysł motoryzacyjny.

Chociaż chińscy producenci są obecnie na fali wznoszącej, obecny sukces trzeba będzie jeszcze dodatkowo ugruntować. By sensację przerodzić w dominację, Państwo Środka będzie musiało załatać istotną dziurę w planie ekspansji.

Volkswagen Santana przez długi czas był jednym z najpopularniejszych aut w Chinach. Wytwarzano go tam aż do 2013 r. Kilka egzemplarzy z końcówki produkcji zachowało się w nienaruszonym stanie. Odnaleziono je niedawno w jednym z magazynów.