chiny (strona 4 z 5)

Ostatnie miesiące stoją w branży motoryzacyjnej pod znakiem ogromnych przemian. Dla przykładu w pierwszej połowie 2023 r. mogliśmy być świadkiem zmiany warty na pozycji lidera w rankingu największych globalnych producentów samochodów.

W lipcu po raz pierwszy w tym roku doszło w Chinach do spadku liczby sprzedanych samochodów. Dynamika wzrostu na przestrzeni całego 2023 r. również dość mocno wyhamowała. Co między wierszami mogą mówić nam najnowsze statystyki?

Tesla nadal chce utrzymać się na szczycie światowych list sprzedażowych, a żeby to zrobić, konieczna jest dalsza batalia o zainteresowanie w Chinach. To właśnie dlatego amerykański producent zdecydował się na kolejną obniżkę cen.

Czy chiński rynek stanie się jeszcze bardziej nieprzyjazny dla zagranicznych marek? Tak z pewnością może się stać, jeżeli producenci z Państwa Środka wezmą sobie do serca przemowę dyrektora generalnego tamtejszego giganta, firmy BYD.

Wschodzący chiński koncern przyspiesza wprowadzanie nowych modeli i zwiększa produkcję. Jego celem jest pokonanie w wojnie sprzedażowej na terenie Chin w 2024 roku takich gigantów jak BMW, Mercedes-Benz i Audi.

Firma architektoniczna Daniel Statham Studio zaprojektowała parking w centrum Hangzhou w Chinach, gdzie samochody są układane za pomocą w pełni zautomatyzowanego systemu wind. Trzeba przyznać, że budowla wygląda dość osobliwie.

Chiński rynek wcale nie musi okazać się stracony dla do tej pory dominujących marek. Na właściwe tory w Państwie Środka chce wrócić Toyota, stawiając tam bardzo mocno na szybko rozwijający się i popularny segment - elektryki.

Wojna o chiński rynek motoryzacyjny w obliczu wzrostu tamtejszych rodzimych marek nabiera tempa. Mercedes woli jednak trzymać karty przy sobie i powalczyć nie o szybki zastrzyk gotówki, a o korzyści w dłuższej perspektywie.

Chiński przemysł motoryzacyjny sprawia, że europejskim producentom strach zagląda w oczy. Grupa Renault planuje podjęcie rękawicy rzuconej przez marki z Państwa Środka, co będzie jednak wiązać się ze sporymi zmianami.

Nowe dane z chińskiego rynku nie wyglądają optymistycznie dla marek z Europy, Japonii czy Korei Południowej. Gdy chińskie marki weszły na tron na swoim rodzimym rynku, nie mają już zamiaru z niego schodzić.

Rozwój branży motoryzacyjnej w Chinach nie jednego może wprawić w osłupienie. Niedawno opublikowane dane na temat eksportu tamtejszych pojazdów pokazują, że producenci regularnie biją własne rekordy.

W ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy europejscy producenci zaczęli tracić udziały w rynku chińskim na rzecz tamtejszych producentów. Problemy nie ominęły również marek pochodzących z Azji, czego przykładem jest Mazda.

Bardzo możliwe, że podstawą następnych elektryków od Audi będzie platforma pochodząca z Państwa Środka. Najnowsze medialne doniesienia mówią o tym, że Niemcy chcą nawiązać współpracę z chińskim producentem aut premium.

Europejski przemysł motoryzacyjny obawia się konkurencji ze strony chińskich producentów. O konieczności podjęcia działań wspominają najważniejsze osoby w koncernach ze Starego Kontynentu. Teraz swój głos w dyskusji dokłada prezes Renault.

Najnowsze przewidywania z rynku chińskiego, obecnie najważniejszego dla Tesli wskazują na dalszy wzrost sprzedaży amerykańskiej marki. Tesla sprzedaje więcej aut, chociaż jej udział w Państwie Środka paradoksalnie maleje.

Wzrost znaczenia chińskich producentów na rynku globalnym sprawia, że marki z Europy z coraz większym zaniepokojeniem spoglądają za plecy. W tej kwestii jednak pomiędzy największymi graczami na rynku panuje dwugłos spowodowany konfliktem interesów.

Większe pieniądze mogą za sobą ciągnąć również większe skandale. Widać to w Chinach, gdzie branża motoryzacyjna przeżywa obecnie rozkwit. Koncern Great Wall oskarża największą chińską markę BYD o niedotrzymywanie norm emisji spalin.

Pomimo tego, że Japończycy zwiększyli eksport pojazdów o 6 proc., nie pozwoliło to na pokonanie nowej motoryzacyjnej potęgi: Chin. Kluczowy dla Państwa Środka okazał się rynek rosyjski.

Według najnowszych statystyk niemieckiego Federalnego Urzędu Statystycznego import samochodów elektrycznych z Chin w zaledwie rok uległ potrojeniu. To kolejna lampka ostrzegawcza dla producentów wywodzących się z Europy.

Coraz mocniej rozwijający się sektor motoryzacji w Chinach zdaniem badaczy rynku stanowi spore niebezpieczeństwo dla europejskich marek. Do 2030 roku zyski związane z importem aut w Chinach mogą spaść o nawet 7 mld euro.

Chińska marka BYD została nowym liderem chińskiego rynku motoryzacyjnego. Firma z siedzibą w Shenzen tym samym przerwała hegemonię Volkswagena, który na szczycie w Państwie Środka utrzymywał się od dłuższego czasu.

Pewien kierowca wózka widłowego w Chinach miał bardzo pechowy dzień w pracy. Przewożąc piec do pizzy przypadkowo upuścił go na maskę Ferrari F8 Tributo.

W pierwszym kwartale 2023 roku do Rosji ściągnięto niemal dwukrotnie więcej aut niż w analogicznym okresie w 2022 roku. Do tamtejszych salonów trafiają nawet auta, które od dobrych kilku lat nie są produkowane w Europie.

Tesla zapowiada kolejną inwestycję w Chinach. Z budową fabryki baterii Megapack chce wystartować jeszcze w tym roku.

Koncerny Stellantis, BMW oraz Panasonic podjęły rozmowy w sprawie stworzenia nowego zakładu produkującego baterie do samochodów elektrycznych. Rozwijanie własnej infrastruktury ma pozwolić w dłuższej perspektywie na uzyskanie większej niezależności.