Chcieli dobrze, a wyszło jak zwykle – Lumma Cayenne Diesel CLR 558 GT (2011)

W maju zeszłego roku Michał Grygier pastwił się nad projektem pakietu spojlerów do Porsche Cayenne w wykonaniu Lummy, a w sierpniu ja pisałem o pakiecie wzmacniającym do Cayenne Diesel. Teraz tuner dokonał połączenia. Jak wyszło?

Olgierd Lachowski

14 lutego 2011, 09:00

Nie będę oceniał prezencji samochodu, bo każdy widzi, jak wygląda. Pozwolę sobie tylko wymienić części zastosowane przez Lummę do wizualnej zmiany w aucie.

Lumma Cayenne CLR 558 GT

Firma tuningowa zmieniła przedni zderzakospojler. Ten nowy jest podziurawiony wielkimi otworami, tak jakby wzmocniony silnik strasznie się przegrzewał. Poszerzono nadkola, by zmieściły się szersze koła. Przednie i tylne poszerzenia kół zostały „połączone” listwami progowymi z wlotami, które do niczego nie służą. Z tyłu i z przodu zmieniono zderzak, z którego wystają teraz trzy rury wydechowe. Centralna ma średnicę 100 mm, a boczne są o 20 mm mniejsze. Oprócz tego są „standardy”, czyli oprawki przednich reflektorów i tylny spojler dachowy oraz listewka pod tylnym oknem.

Samochód porusza się na kołach z felgami o średnicy 22”. Przednie mają szerokość 10,0”, a tylne są o dwa cale szersze. Z przodu opony mają rozmiar 295/30, a z tyłu aż 335/25. „Terenowe” Porsche ma koła szersze niż większość samochodów sportowych.

SpeedART Cayenne S Hybrid Titan speedHYBRID 450

Oprogramowanie nowego modułu sterującego zawieszeniem sprawia, że Cayenne jest o 40 mm niższe niż wóz fabryczny.

Kabina pasażerska jest wyłożona mieszanką skóry i Alcantary[sup]®[/sup]. Pojawiły się aluminiowe nakładki na pedały i naklejka na próg z oznaczeniem modelu.

Lumma Cayenne Diesel

Z pakietem stylistycznym CLR 558 GT połączono tuning silnika. Motor V6 ma objętość skokową 3,0 l i jest „poganiany” przez turbosprężarkę o zmiennym ustawieniu kierownic (łopatek). Silnik ma moc 240 KM przy 4000 obr./min i moment obrotowy o maksymalnej wartości 550 Nm. Zastosowanie przez inżynierów Lummy modułu D-Box sprawiło, że jednostka napędowa wzmocniła się o 36 KM, a jej maksymalny moment obrotowy wzrósł do 630 Nm.

Lumma nie dokonała na razie pomiarów, jaki wpływ na osiągi miał tuning silnika. Ceny przeróbek także są nieznane.

Dane techniczne

Silnik i napęd: