biznes (strona 4 z 25)

Tesla i Rivian mają nowego konkurenta. To w teorii wskrzeszony amerykański Scout, ale tak naprawdę – Volkswagen. Ten nietypowy dla niemieckiego koncernu ruch sygnalizuje zmianę w sposobie jego myślenia.

Carlos Tavares, dyrektor zarządzający gigantem motoryzacyjnym Stellantis, znany jest ze zdecydowanych opinii. Teraz, na konferencji dotyczącej przyszłości transportu, wskazał na kolejne problemy.

Zestawy o długości 34,5 metra zostały dopuszczone do ruchu w Szwecji – informuje serwis 40ton.net. Testy zakończyły się z pozytywnym wynikiem. To oznacza, że do jednego ciągnika będzie można podpiąć kolejną pełnowymiarową przyczepę.

Kwiecień 2022 roku nie okazał się łaskawy dla niemieckiego rynku motoryzacyjnego. Sprzedaż nowych aut była zauważalnie niższa niż w analogicznym okresie roku 2021. Jednym z powodów takiego stanu rzeczy jest trwająca wojna w Ukrainie.

Nawet w obliczu elektryfikacji samochodów dostawczych Ford nie zamierza rezygnować z dominacji na rynku. O tym, jak firma chce pomóc kierowcom przesiąść się na auta na prąd, co będzie z jednostkami Diesla i jaki błąd popełniła firma na początku e-projektu, rozmawiałem z Tedem Cannisem, dyrektorem zarządzającym Ford Pro.

Choć takie spekulacje pojawiały się już od początku roku, to opublikowane właśnie oficjalne stanowisko Astona Martina i tak może zaskoczyć: z pozycją szefa brytyjskiej marki żegna się Tobias Moers. Jego miejsce zajmuje weteran branży, były dyrektor Ferrari, Amadeo Felisa.

Stellantis kontynuuje cięcia we włoskiej fabryce Mirafiori. Zgodnie z planem z zakładu ma odejść 480 pracowników. Ci, którzy zrobią to dobrowolnie i w określonym terminie, mogą liczyć na spore odprawy.

Minister rodziny i polityki społecznej zapowiedziała, że w 2023 r. będzie dwukrotna waloryzacja płacy minimalnej. Oznacza to, że w przyszłym roku dwa razy zostanie podniesiona kara za brak OC. To o tyle ważne, że można ją dostać nawet bez kontroli drogowej.

Przez kilka tygodni brak części wytwarzanych przez ukraińskie fabryki był powodem przestoju na linii produkcyjnej Enyaqa iV. Sytuacja wreszcie się zmieniła.

Wojna w Ukrainie wpływa na branżę motoryzacyjną nie tylko w kwestii dostaw komponentów, ale i transportu do dalszych zakątków globu. Przekonali się o tym niemieccy producenci, którzy musieli zaprzestać przewozu aut koleją do Chin.

Volkswagen podzielił się nowymi informacjami na temat Amaroka, który już niebawem będzie miał swoją premierę. Australijskie media, gdzie rynek pick-upów jest bardzo mocny, spekulują o wersji benzynowej.

Ciągnik siodłowy aż z dwoma naczepami został zatrzymany przez patrol ITD z Lublina. Zestaw jak z Australii nie pojechał dalej, a przewoźnik, do którego należał pojazd, może dostać gigantyczną karę finansową.

Serwis motoryzacyjny autoevolution.com podał ciekawą informację wynikającą z rozmowy z dyrektorem firmy produkującej elektronikę. Według niego producenci aut kupują inne urządzenia, m.in. pralki, by pozyskać procesory do samochodów.

Wprowadzony w tym roku i częściowo obowiązujący już od lutego Pakiet Mobilności tworzy zupełnie nowe zasady również dla kierowców aut dostawczych o dmc do 3,5 tony. Pojawiają się dodatkowe zezwolenia, a tym samym koszty. Wcale niemałe.

Auta stojące na przyfabrycznym parkingu bez boczków drzwi czy elektroniki to już niemal standard. Teraz okazuje się, że pojawiają się braki w "układzie nerwowym" pojazdów. Kilka kilometrów kabli z Ukrainy to być albo nie być dla wielu egzemplarzy.

Trudno o lepszą "dojną krowę" niż SUV-y z absurdalnymi osiągami. Potwierdza to nie tylko przykład Porsche Cayenne, ale i Lamborghini Urusa, który nieco spóźniony wszedł do tego klubu. Auto sprzedaje się tak dobrze, że Włosi idą na rekord.

Średnie ceny paliw ze stacji z całej Polski odzwierciedlają optymistyczne prognozy z poprzedniego tygodnia. Olej napędowy spadł wreszcie poniżej progu 7 zł za litr, ale i pozostałe paliwa potaniały. Jednak taka sytuacja może być chwilowa.

Rosyjski gaz jednak może zostać zakazany w Polsce, co raczej nie ucieszy kierowców tankujących LPG. Jeśli projekt stanie się ważną ustawą, nie ma wątpliwości, że gaz będzie droższy, choć trudno mówić o jego brakach.

Bez 50 tys. zł przeciętny Kowalski nie ma czego szukać w salonie. Auta stojące na placach schodzą na pniu. — Kupcie teraz, bo będzie tylko drożej i to długo — mówi anonimowo prezes jednej z czołowych marek w Polsce.

Komisja Europejska wciąż pracuje nad tym, by państwa członkowskie zrezygnowały z importu ropy z Rosji. Niestety to może nie być takie proste, jak się brukselskim urzędnikom wydaje. Pojawiło się już ostrzeżenie.

Produkcja wiązek elektrycznych dla niemieckiego koncernu została częściowo przeniesiona z Ukrainy do Czech. To decyzja, która powinna pozytywnie wpłynąć na stabilność dostaw do czeskich zakładów Škody i polskich fabryk Volkswagena.

Przerwy w dostawach półprzewodników i innych podzespołów stanowią hamulec dla rozwoju branży motoryzacyjnej. Niestety kryzys jeszcze potrwa. Zdaniem przedstawicieli niemieckich marek poczekamy nawet do 2024 roku.

W Unii Europejskiej za benzynę i diesla płacimy bardzo mało w porównaniu z naszymi zachodnimi sąsiadami – przed nami są tylko trzy państwa i to z południa. Głównym powodem niskich cen detalicznych są podatki, bo netto tak tanio już nie jest.

Specjalistyczny serwis e-petrol.pl podał średnie rynkowe ceny paliw na stacjach. Widać prognozowane obniżki LPG, ale największym zaskoczeniem są ceny diesla i benzyny względem ubiegłotygodniowych zapowiedzi.

Minął już ponad miesiąc od kiedy statek Felicity Ace zatonął u wybrzeży Portugalii. Na dno poszły przede wszystkim samochody koncernu VAG. Teraz opublikowano dokładną listę modeli i jak się okazuje, nie wszystkie auta będzie można zastąpić.