Wywiercili jedną nawę. Teraz będą odwracać gigantyczną maszynę

Operacja zaczęła się od przygotowania odpowiedniej przestrzeni. Ekipy budowlane stworzyły betonowe płyty i specjalne kołyski, które zapewniają stabilność podczas manewrów. Następnie maszyna TBM została podzielony na pięć modulów, w tym potężną tarczę drążącą, która wymaga szczególnej uwagi.

Najważniejszy moment to obrót tarczy TBM. Jest ona przenoszona za pomocą tzw. Air Movera, który dzięki poduszkom pneumatycznym unosi ją nad powierzchnię. Warstwa powietrza minimalizuje tarcie, co pozwala na dokładne i bezpieczne manewrowanie elementami o ogromnej masie. Proces ten odbywa się pod ścisłym nadzorem technicznym.

Po obrocie tarczy system Air Mover zostanie przebudowywany do transportu pozostałych elementów TBM. Moduły są transportowane do kołyski startowej, gdzie są poziomowane i przygotowywane do ponownego połączenia. Dzięki temu możliwe jest płynne rozpoczęcie nowych prac drążeniowych.

Nieustanny nadzór nad sprzętem jest kluczowy. Ciągłe monitorowanie systemów powietrznych oraz bezpieczeństwa pozwala na szybkie reagowanie na potencjalne problemy. Na placu budowy pracuje 110 specjalistów, czuwających nad przebiegiem operacji.

Prace mają zakończyć się do końca lutego, co pozwoli na przegląd maszyny przed rozpoczęciem kolejnego etapu drążenia. Planowane jest badanie łożyska głównego oraz innych elementów, co zapewni gotowość do drążenia drugiej nawy.

Tunel w Babicy docelowo będzie miał 2255 metrów długości. Pierwszą nitkę udało się przebić w grudniu 2025 roku po około 14 miesiącach drążenia. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, inwestycja zostanie oddana do użytku w 2028 roku.