Wheelsandmore Mercedes-Benz E 63 AMG S 4Matic ‘Seven-11’ (2013)

Prawdopodobnie Wheelsandmore jest pierwszą dużą firmą tuningową, która zajęła się zmodernizowanym Mercedesem klasy E w wersji 63 AMG S 4Matic. Tuner podnosi moc silnika nawet do 700 KM.

Olgierd Lachowski

19 sierpnia 2013, 07:00

Po liftingu Klasy E wersja S zastąpiła odmianę Performance Package. Nowy wóz może pochwalić się większą mocą jednostki napędowej i napędem na obie osie. Jako źródło zasilania wykorzystano znany z innych Mercedesów silnik M 157.

Widlasta „ósemka” ma objętość skokową niemal 5,5 l i jest wspomagana dwiema turbosprężarkami zabudowanymi w układzie równoległym. M 157 był jednym z pierwszych benzynowych motorów Mercedesa zaopatrzonych w bezpośredni wtrysk paliwa.

W E 63 AMG S 4Matic silnik ma moc 585 KM przy 5500 obr./min, zaś jego maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm w przedziale od 1750 do 5000 obr./min. Stuttgarcki producent nadal stawia na klasyczne skrzynie przekładniowe, toteż te 585 KM trafia do automatycznej skrzyni biegów o siedmiu przełożeniach. Ze skrzyni napęd trafia do wszystkich kół.

Ważący prawie dwie tony sedan należy do najszybszych tego typu samochodów. Między innymi dzięki napędowi wszystkich kół wóz do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,60 s. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 250 km/h, ale na życzenie może być podniesiona do 300 km/h.

Wheelsandmore opracowało trzy zestawy tuningowe do tego modelu. W każdym z nich podstawowym elementem jest nowy sterownik silnika. W kolejnych poziomach dodawane są dodatkowe elementy zwiększające moc jednostki napędowej. Topowa jest wersja Seven-11.

W Seven-11 oprócz nowego ECU tuner z Niemiec zainstalował bardziej sportowe filtry powietrza, a także układ wydechowy z konwerterami katalitycznymi i tłumikami o zmniejszonych oporach wewnętrznych. Filtry i „wydech” dają około 25 KM, a pozostałe 90 KM dodaje elektronika. Łatwo policzyć, że E 63 AMG ma aż 700 KM mocy maksymalnej. Z kolei moment obrotowy wzrasta do 1100 Nm.

W pakietach Stufe 1 i Stufe 2 moc silnika wynosi, odpowiednio, 600 KM oraz 620 KM, a moment obrotowy 850 Nm i 890 Nm.

Niezależnie od zmian poczynionych wokół motoru Wheelsandmore daje możliwość dokonania innych przeróbek. Oferowany jest na przykład moduł do sterowania zawieszeniem. Dzięki niemu przy dużych prędkościach wóz obniża się o około 30 mm. Z kolei przy prędkości poniżej 70 km/h auto jest opuszczone o 15 mm w stosunku do standardowych ustawień.

Tradycyjnie dostępne są też felgi 6Sporz[sup]2[/sup]. Pasujące do Mercedesa obręcze mają rozmiary 9,5x20” z przodu i 11,0 x 20” z tyłu. Opony Continental mają rozmiary 255/30 R 20 z przodu oraz 295/25 R 20 z tyłu.

Nieważne, jaki pakiet się wybierze, bo i tak prędkość maksymalna Mercedesa E 63 AMG S 4Matic jest elektronicznie ograniczana do 320 km/h (w obawie o trwałość opon). Z pewnością jednak czas, po którym każda z tuningowych odmian osiąga prędkość maksymalną, jest inny.

Konkurencja

Brabus E 250 CGI BlueEFFICIENCY B25 S [240 KM, 248 km/h]

Brabus E 350 BlueTEC 4Matic D6 S [310 KM, ogr. do 250 km/h]

Brabus E 500 BlueEFFICIENCY Coupé B50-500 [500 KM, 300 km/h]

Brabus E V12 'one of ten' [800 KM, 370 km/h]

Brabus E V12 800 Cabrio [800 KM, 370 km/h]

Brabus E V12 800 Coupé [800 KM, 370 km/h]

Hennessey E 63 AMG HPE700 [710 KM]

KTW E 350 CDI T BlueEFFICIENCY D6 S [313 KM, 250 km/h]

Väth E 500 BlueEFFICIENCY V50S [520 KM, 300 km/h]

Dane techniczne

Silnik i napęd: