Nowe obowiązkowe wyposażenie. Wśród niego ogranicznik prędkości

Od 6 lipca 2022 r. obowiązuje nowe unijne prawo dotyczące obowiązkowego wyposażenia samochodów osobowych. Wszystkie nowo homologowane modele muszą posiadać szereg systemów podnoszących bezpieczeństwo.

Systemy zapobiegania kolizjom mogą wykorzystywać kamery lub inne czujniki

Źródło zdjęć: © Tomasz Budzik

Tomasz Budzik

7 lipca 2022, 08:03

Zapisy nowej unijnej regulacji od 6 lipca 2022 r. muszą spełniać wszystkie auta, będące nowymi modelami lub generacjami. Dwa lata później będzie to wymóg stawiany przed każdym fabrycznie nowym samochodem. W nowych przepisach chodzi o podniesienie poziomu bezpieczeństwa poprzez wyposażenie auta w długą litanię wspierających je rozwiązań.

Wśród takich mechanizmów i systemów można wymienić:

system utrzymywania pojazdu w założonym pasie ruchu,
zaawansowane systemy zapobieganiu kolizjom – m.in. czołowym zderzeniom, a także potrąceniom pieszych i rowerzystów,
inteligentny asystent prędkości (ISA) – system mający pomagać kierowcy w przestrzeganiu ograniczeń prędkości,
czarna skrzynka, czyli rejestrator danych drogowych, który ma pomagać w analizowaniu przebiegu wypadków,
system wykrywania przeszkód podczas cofania,
system ostrzegający o senności lub rozproszeniu kierowcy,
awaryjne światła stopu, informujące kierowców jadących z tyłu o rozpoczęciu nagłego i silnego hamowania,
rozwiązania konstrukcyjne, ułatwiające montaż blokady alkoholowej,
rozwiązania, które mają ograniczać obrażenia u potrąconych pieszych lub rowerzystów.

W wielu samochodach, które już dziś są dostępne w sprzedaży, można znaleźć znaczną część spośród tych systemów. Teraz jest to jednak już wymóg dla nowo homologowanych pojazdów.

Celu dotyczącego redukcji liczby śmiertelnych ofiar wypadków na rok 2020 nie udało się osiągnąć © Komisja Europejska

Wprowadzenie nowej regulacji to reakcja władz Unii Europejskiej na zbyt małe spadki liczby zdarzeń drogowych na Starym Kontynencie. W 2010 r. wyznaczono cel, zakładający dwukrotną redukcję liczby śmiertelnych ofiar wypadków do 2020 r. Choć początkowo wszystko szło zgodnie z planem, to od 2013 r. statystyki zaczęły oddalać się od założonych wartości. Władze UE zrozumiały, że celu nie da się osiągnąć bez zmian w samochodach, którymi jeździmy i stąd nowe przepisy. Czas pokaże, czy będą one skuteczne.

Tomasz Budzik

Jestem dziennikarzem od 2007 r. – początkowo w mediach lokalnych, potem w branży technologicznej, a od 2011 r. zajmuję się motoryzacją w Wirtualnej Polsce i serwisie Autokult. Moją pasją są samochody, ale chętnie podejmuję również tematy związane z przepisami i zachodzącymi w nich zmianami, a także związane z bezpieczeństwem. Poza godzinami pracy staram się możliwie często korzystać z roweru i łączyć ten sposób spędzania wolnego czasu z bezkompromisową skłonnością do czytania książek.

Źródło artykułu:

WP Autokult