ubezpieczenia (strona 2 z 6)

Zgodnie z planem rządu niebawem nałożenie na kierowcę mandatów i punktów karnych będzie miało wpływ na cenę przyszłej polisy OC. Wiadomo już, ile będzie mogła wynosić zwyżka składki. Spotkanie z policją zaboli dwa razy.

Rząd określił minimalną wypłatę obowiązującą w 2022 r. Wzrośnie ona do 3010 zł brutto. Dla kierowców oznacza to zwiększenie kwot kar za brak ciągłości polisy OC oraz nieuiszczenie podatku od czynności cywilno-prawnych po zakupie używanego pojazdu.

Od maja 2022 staną się obowiązkowe w Europie, ale postrzegane są jako pomoc dla starszych kierowców. Mylnie. Amerykańskie dane pokazują, że aktywne systemy bezpieczeństwa najbardziej pomagają młodym. Szkoda tylko, że Polacy wciąż o tym nie wiedzą.

Wszystko wskazuje na to, że w 2022 r. niedopatrzenie lub nieznajomość przepisów ubezpieczeniowych może kosztować kierowcę aż 6 tys. zł. Tyle ma wynieść pełna stawka kary za brak polisy OC dla samochodu osobowego.

Hamowanie przed wyprzedzonym pojazdem to jeden z typowych przykładów szkody spowodowanej umyślnie. Kto komu zapłaci odszkodowanie, jeśli pokrzywdzony udowodni swoją niewinność w takiej sytuacji? Cóż, jeśli szeryf myśli, że jest bezkarny, to czeka go zaskoczenie.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny podsumował rok 2020. Aż o 58 proc. wzrosła liczba kar za przerwę w polisie OC pojazdów. Kierowcy sądzą, że trudności związane z koronawirusem będą wytłumaczeniem. Jest jednak inaczej, a kary są bardzo surowe.

Dla wielu branż rok 2020, w którym wybuchła pandemia koronawirusa, był okresem strat. Inaczej stało się jednak w dziedzinie ubezpieczeń komunikacyjnych. Kierowcy wpłacili znacznie więcej niż wyniosła suma odszkodowań.

Rząd pracuje nad przepisami, które umożliwią uzależnianie wysokości stawki za polisę od tego, ile mandatów i punktów karnych otrzymał dany kierowca. Nie będzie jednak "widełek", które pozwolą zawczasu oszacować ewentualną podwyżkę.

Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej rozwiał wątpliwości co do konieczności zapłaty OC w przypadku niesprawnych technicznie pojazdów. Odwoływanie się do europejskich instytucji nic nie da. Za brak polisy należy się kara, a ta wynosi dziś aż 5600 zł.

Na początku lutego sąd ogłosił wyrok w głośnej sprawie sprzed czterech lat, w której 29-letni mężczyzna wziął mclarena 650S bez pozwolenia właściciela i rozbił auto. Sąd uznał kierowcę za niepoczytalnego i nie przyznał właścicielowi auta ani złotówki. Pan Krzysztof opisuje nam swoją wersję przebiegu zdarzeń, odnosi się do wyroku i wylicza poniesione straty.

Biorą udział w kolizjach co dwa miesiące, zgłaszają zdarzenia, których sprawcami mają być ofiary kradzieży tożsamości. Rośnie liczba oszustw ubezpieczeniowych związanych z posiadaniem pojazdów. Kierowcy mogą stać się ofiarami przestępców i płacą wyższe stawki za OC.

Nasz czytelnik chciał wymienić opony na nowo kupione "zimówki". Z zakładu wulkanizacyjnego odjechał jednak z kwitkiem. Pracownicy odradzili zmianę, gdyż ogumienie było inne niż to, które jest zalecane przez producenta auta. W razie wypadku miało to przesądzić o braku odszkodowania. Sprawdziłem, czy tak rzeczywiście jest.

Naukowcy udowadniają, że aktywne systemy bezpieczeństwa działają i wydatnie zmniejszają ryzyko spowodowania kolizji. Póki co polscy ubezpieczyciele, oferując konkretne stawki OC, nie biorą jednak pod uwagę tego elementu. I wiele wskazuje na to, że pod tym względem nic się nie zmieni.

Ograniczenia związane z pandemią koronawirusa powodują zmniejszenie się ruchu na drogach. Wiele osób nie używa swoich samochodów wcale lub robi to sporadycznie. Jeśli jednak liczyliście na niższą składkę OC, to czeka was spory zawód. Ta może nawet wzrosnąć, a winni temu są sami zmotoryzowani.

"Jakoś się dogadamy" - takie słowa po stłuczce z 27-letnim warszawianinem mogło usłyszeć aż 90 kierowców. Policja zatrzymała mężczyznę, który z udziału w stłuczkach zrobił sobie dobrze prosperujący interes.

Nie da się ukryć, że rozwój samochodów elektrycznych i hybrydowych znacząco wpłynął na cały rynek motoryzacyjny. Nie tylko na producentów aut i części, ale także na firmy ubezpieczeniowe i assistance. Te ostatnie zwłaszcza musiały sporo zmienić w obsłudze klientów.

Niedopatrzenie właściciela samochodu w kwestii ubezpieczenia od 2021 r. będzie miało surowsze konsekwencje. Kary są w tym przypadku powiązane z minimalną pensją, a ta od przyszłego roku będzie wyższa. Jest to o tyle istotne, że może być ona nałożona nawet wtedy, gdy pojazd nie wyjeżdża na drogi.

Gwałtowne wichury i wyładowania atmosferyczne mogą wyrządzić poważne szkody samochodom. Zalane ulice, parkingi, oberwane gałęzie czy przewrócone drzewa nie należą do rzadkości. Przed stratami często uchroni nas polisa AC, jednak w niektórych przypadkach, mając tylko OC, również możemy liczyć na odszkodowanie.

Ofiary wypadków, które zostały ciężej poszkodowane, często dochodzą do siebie pod opieką swoich najbliższych. Jak orzekł Sąd Najwyższy, za taką formę opieki również należy się rekompensata. Oznacza to, że odszkodowania mogą wzrosnąć.

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny opublikował sprawozdanie finansowe za zeszły rok. Wynika z niego, że przychody UFG w 2019 wyniosły 569 mln zł. To prawie o 23 proc. więcej niż w roku 2018. Wzrost jest wynikiem coraz lepszej wykrywalności braku OC i nakładanych w związku z tym kar.

Ministerstwo Sprawiedliwości pracuje nad nowymi regulacjami mającymi ułatwić klientom dostęp do pojazdów zastępczych w przypadku naprawy auta po szkodzie. Ubezpieczyciele mają być zobowiązani zapewnić taki samochód, ale Związek Dealerów Samochodów zauważa, że przepisy to skok na wolność wyboru i ubezwłasnowolnią poszkodowanego od decyzji Towarzystw Ubezpieczeniowych.

Ceny pełnego ubezpieczenia samochodu potrafią zwalić z nóg. Zdarza się, że mogą przewyższyć nawet wartość auta. Na szczęście można zdecydować się na opcję "mini", której zalety dostrzega coraz więcej kierowców.

Wciąż zapominamy o opłaceniu ubezpieczenia OC. Przy zakupie auta z drugiej ręki wykorzystujemy polisę poprzedniego właściciela, a ta nie przedłuża się automatycznie. Winna jest również płatność ratalna – płacimy pierwszą ratę, a o kolejnej zapominamy. Tymczasem – nawet jeśli przez jakiś czas nie używamy samochodu – musimy mieć ważne ubezpieczenie OC.

Rynek aut używanych w Polsce jest bardzo specyficzny. Kręcone liczniki, niepewna przeszłość sprzedawanych pojazdów i nieuczciwi handlarze - niestety - nie są rzadkością. Udział w tym mają czasem także ubezpieczyciele, którzy, wykorzystując instytucję szkody całkowitej, przyczyniają się do pogłębiana nieprawidłowości. Przykładem może być BMW, które kiedyś użytkowano w firmie naszego czytelnika.

Pełne ubezpieczenie AC i OC naszego czytelnika wzrosło o ponad 1000 zł, gdy do swojego popularnego modelu założył instalację LPG. Kwota szokuje, ale – jak się okazuje – wyliczenia ubezpieczycieli opierają się na wielu – na pierwszy rzut oka zbędnych – czynnikach.