testy samochodów (strona 85 z 124)

To chyba przepis na auto marzeń dla wielu z nas – dwudrzwiowe, opływowe nadwozie zaprojektowane z troską o detale, luksusowe wnętrze spełniające wszystkie zachcianki i silnik, który mógłby wysłać nas na inną planetę. O ile zazwyczaj z takimi wymaganiami trzeba było zawitać choćby do salonu BMW po coś ze znaczkiem M, to od jakiegoś czasu można zdecydować się na japońską alternatywę.

20 lat temu zadebiutowało Renault Scénic pierwszej generacji. Teraz do gry wkracza nowe pokolenie, stworzone dla… nowych pokoleń. Równolegle debiutuje także Mégane Grand Coupé.

Mogłoby się wydawać, że moda na minivany powoli przemija, a nawet prekursorzy, czyli Francuzi, powoli odchodzą od koncepcji kompaktowego samochodu rodzinnego i kierują siły na crossovery. Niektórzy pozostają jednak wierni klasycznej koncepcji, na przykład Opel, który przedłużył życie Zafiry trzeciej generacji, poddając ją generalnemu liftingowi i tym samym udoskonalając ten już od początku udany model.

Mitsubishi Outlander to nasz dobry znajomy – spotkaliśmy się już z nim podczas prezentacji, a także przy okazji testu wersji benzynowej. Dowiedzieliśmy się już o nim naprawdę wiele, przeanalizowaliśmy większość z tysiąca zmian przeprowadzonych podczas liftingu, ale jest jeszcze jedna sprawa, nad którą warto się pochylić.

Potrzebujesz samochodu przestronnego, z dużym bagażnikiem, którym w razie potrzeby pomieści siedem osób? Dacia Lodgy spełnia te kryteria, a dodatkowo ma jeden niepowtarzalny atut... niską cenę.

Samochody projektowane poza Europą na Starym Kontynencie zazwyczaj nie mają łatwego życia. Tutaj preferencje odbiorców znacznie różnią się od innych rynków i rzadko kiedy modele globalne osiągają choćby przyzwoity poziom sprzedaży. Dlatego gdy usłyszałem, że Ford planuje w Europie sprzedawać swojego amerykańskiego SUV-a od razu wiedziałem, że będzie to totalna porażka. To, co udaje się z Mustangiem, tym razem nie mogło wypalić. Dziś wiem, że bardzo się wtedy pomyliłem.

To nie pierwsze i na pewno nie ostatnie trojaczki w motoryzacji. Dość często spotykamy się z taką sytuacją w segmencie aut miejskich, choć tym razem pokrewieństwo jest wyjątkowo bliskie – wszak tutaj wszystkie modele są z tego samego koncernu. Mowa oczywiście o Volkswagenie up!, Seacie Mii i Škodzie Citigo.

Fiat Seicento, to samochód, który można kupić za równowartość średniej jakości roweru. Najtańsze egzemplarze, nadające się do jazdy kosztują ok. 1500 zł. Czy warto zatem rozważyć zakup tego modelu?

Najpierw było BMW X6, potem mniejsze X4 i nagle każda marka zachciała mieć w swoim portfolio coupé-SUV-a. Póki co rękawicę Bawarczykom rzucił jedynie Mercedes – najpierw za pośrednictwem GLE Coupé, teraz poprzez GLC Coupé.

Volvo V50 wydaje się być ciekawą alternatywą dla niemieckiej konkurencji. Auto ma nietuzinkową stylistykę, dobre właściwości jezdne, ale przede wszystkim niewygórowaną ceną.

Tak jak hatchback hatchbackowi nierówny, bo na rynku nie brakuje propozycji budżetowych, jak i bogato wyposażonego premium, tak i w przypadku vanów do dyspozycji jest wiele rozwiązań. Jeśli na jednym biegunie mamy proste, ale przestronne samochody, które mają po prostu przewozić dużo osób i nie oferować wiele ponad samą przestrzeń, to po przeciwnej stronie, dla najbardziej wymagających znajdziemy Mercedesa Klasy V.

Po 3 latach od debiutu Citroën zdecydował się na odświeżenie swojego popularnego minivana. W nasze ręce trafiła pojemna wersja Grand z dwulitrowym turbodieslem. Co nowego ma nam do zaoferowania C4 Picasso? Czy warto zainteresować się tym modelem? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie poniżej.

Gdybyście mieli wymienić najmniej wyróżniające się auta na polskich ulicach zapewne jednym z Waszych typów okazałaby się Škoda Fabia. Model niezwykle popularny od wielu generacji, który ginie w tłumie już w momencie wyjechania z salonu. Jest jednak jeden wyjątek od tej reguły…

Wśród niemieckiej klasy premium ugruntował się ostatnio pewien trend, który zdecydowanie stawia na dość zachowawczą ewolucję gamy modelowej. Można nawet stwierdzić, że zamiast nowych generacji dostajemy jedynie coś na kształt faceliftingu, a z postępem wygrywa konserwatyzm. Widać to w nowych modelach Mercedesa, BMW i oczywiście Audi.

Są auta, które motywują do poświęcania im czasu. Do wstania skoro świt lub zarwania nocy tylko po to, by pojeździć po pustych ulicach, bez ograniczeń, które stwarzają stłoczeni postronni użytkownicy ruchu. Są także auta na tyle szybkie, że człowiek nieco obawia się do nich wejść, bo podświadomie wie, że trudno mu oprzeć się magii prędkości. BMW 440i M Performance jest i jednym i drugim.

Subaru jest jednym z pionierów segmentu uterenowionych kombi i mimo, że w ofercie tej marki można znaleźć solidnego SUVa, czyli Forestera, to Japończycy wciąż stawiają na tę niezbyt popularną klasę. To już piąta generacja modelu, wcześniej nierozerwalnie związanego z mniej dzielnym Legacy, a od pewnego czasu funkcjonującego już samodzielnie, jako Subaru Outback.

Audi A4 w dieslu i z nadwoziem kombi to hit polskiego rynku… samochodów używanych. Obecnie nasi rodacy przesiadają się z wysłużonych już B7 na nowocześniejsze B8, ale za 10 lat na lawetach masowo będą przyjeżdżały B9. Sprawdźmy, co jeden z najpopularniejszych samochodów w Polsce będzie miał do zaoferowania za 10 lat.

W motoryzacji najciekawsze są auta nietuzinkowe, które wyróżniają się z samochodowego tłumu niczym ostentacyjnie przerobiona terenówka w gęstym ruchu miejskim. Dlatego pojawia się pokusa przerabiania aut i dostosowywania ich do indywidualnych potrzeb. To jednak jest niełatwe i nie zawsze uzyskuje się pożądany efekt. Jak poradziło sobie Mitsubishi Polska z terenowym tuningiem swojego najnowszego pickupa L200?

Po kilku dniach spędzonych niedawno z Volvo S90, poważnie się zmartwiłem. Boję się o przyszłe modele ze Szwecji.

Lexus z założenia miał być luksusową marką Toyoty. I trzeba przyznać, że w tej roli wypada dobrze – udało się stworzyć alternatywę dla niemieckich producentów, głównie pod względem luksusu i nowoczesnych technologii. Jest jednak jedno pole, do którego Japończycy nie przywiązywali dotychczas uwagi, nieco kłócące się z wizerunkiem marki. To auta sportowe.

Volkswagen up! jest postrzegany przez wielu bardziej jako gadżet niż tradycyjny samochód. Tak rzeczywiście jest. Jego najnowsza aktualizacja przynosi nie tylko odświeżenie, ale to, czego oczekiwaliśmy od dawna – mocną jednostkę napędową z turbodoładowaniem, czyniącą z niego jeszcze fajniejszą zabawkę.

Škoda Superb Combi 2.0 TSI Laurin&Klement ze 280-konnym silnikiem celuje w premium, ale i tak pozostaje rodzinnym kombi. Sprawdzamy jak spisuje się najszybsza Škoda w gamie.

To już czwarta generacja, prawdopodobnie najważniejszego francuskiego kompaktu ostatnich lat. Renault Mégane zawsze miało coś, czym mogło się wyróżnić na tle konkurencji – od nowinek technologicznych, przez bezpieczeństwo, aż po interesującą stylistykę. Nowa odmiana już na pierwszy rzut oka gwarantuje nam, że przynajmniej na to ostatnie możemy liczyć i tym razem.

Jeden z najlepiej sprzedających się w Europie crossoverów segmentu B i jednocześnie pierwszy tego typu model samodzielnie skonstruowany przez Opla, przeszedł facelifting, dość podobny do nowej Zafiry. Zmiany są nieznaczne, ale odczuwalne. Mokka X zyskała nowe oblicze, przyjemniejsze wnętrze i mocną jednostkę benzynową.

Pamiętacie poprzedni model Toyoty Proace? Zapewne nie i niewiele przez to straciliście. Mam wrażenie, że nawet sama marka chciałaby o niej zapomnieć. Poprzedniczka zadebiutowała kilka lat po bliźniaczych modelach Peugeota, Fiata i Citroëna i była w całości na nich oparta. Już w momencie debiutu była nieco przestarzała (debiut kilka lat później niż pozostali) i w zasadzie trudno nazwać ją prawdziwą Toyotą. Czy inaczej będzie tym razem?