testy samochodów (strona 85 z 122)

Mercedes CLA Shooting Brake Orange Art Edition to jedno z tych aut, obok których trudno przejść obojętnie. Składa się na to choćby sama geneza powstania modelu dzielącego sporo z Klasą A, łamanie tradycyjnych konwenansów, czy też po prostu nietypowa konfiguracja.

W latach 90. XX wieku flagowcem szwedzkiego producenta była seria 900, oferowana pod koniec swojej kariery jako V90 (kombi) oraz S90 (sedan). To były, jak na razie, ostatnie w historii modele tej marki wyposażone w tylny napęd. W zamyśle miały konkurować z odwiecznymi już liderami klasy premium w segmencie E – Audi, BMW i Mercedesem. Niestety było to trochę działanie życzeniowe, bowiem niemieckie auta wyraźnie plasowały się półkę wyżej od skandynawskiego konkurenta.

Samochody BMW z cyfrą poprzedzoną literą M zawsze wzbudzają ogromne emocje, które czasem ciężko utrzymać na wodzy. Najmłodszym i zarazem najmniejszym modelem w tej gamie jest obecnie następca szalonego 1M Coupé, który po zmianach w nazewnictwie otrzymał nazwę M2.

Opel kontynuuje wymianę starych modeli na nowe. Astra jest mocnym uderzeniem, zdobyła tytuł samochodu roku, natomiast nokautem może być nowa Insignia, która również może sięgnąć po tę nagrodę. Co w takim razie można powiedzieć o odświeżonych modelach Zafira i Mokka? Nie są nowe i przypuszczam, że jeszcze trzeba będzie poczekać na kolejne generacje. Lifting tych aut można więc uznać za mocną gardę, obronę przed wypadnięciem z ringu, bo to dobre samochody, które bronią się same, a facelifting pozwoli im przetrwać jeszcze kilka rund. Sprawdziliśmy podczas jazd testowych odmłodzoną Zafirę, która zmieniła nazwę i twarz.

Minęło już ponad 10 lat od premiery pierwszej generacji Audi Q7. Samochodu, który był projektowany głównie z myślą o rynku amerykańskim. Ku zaskoczeniu niektórych, model ten świetnie przyjął się również w Europie, gdzie od dłuższego czasu obserwujemy prawdziwą modę na podniesione auta.

Mitsubishi Outlander trzeciej generacji nie jest samochodem porywającym, ale to przyjemne, pojemne i dobrze wycenione auto do codziennej jazdy. Z nową przekładnią CVT jeździ lepiej niż przed liftingiem, a zawieszenie pracuje bardziej miękko. Co jeszcze nam się podoba w odświeżonym Outlanderze?

Francuskie sedany klasy średniej zawsze były alternatywą dla konkurencji, bo były nieco od nich inne, wyróżniające się na plus komfortem jazdy. Od pewnego czasu widać jednak chęć zbliżenia ich do produktów niemieckich, celem rozszerzenia dotychczasowej, nieco zamkniętej grupy docelowej. Jednak czy rzeczywiście konstruowanie aut według zmienionych wzorców przyniosło aż tyle korzyści i czy Peugeot nie utracił tego, co dotychczas przyciągało jego klientów?

Touran to mniejszy z typowych minivanów Volkswagena, Caddy to mniejsze z aut dostawczych tego samego producenta. Ten drugi oferowany jest jednak również jako wersja osobowa Kombi umożliwiająca przewóz nawet do siedmiu pasażerów. Czym lepiej się zainteresować – typowym samochodem dla rodziny czy wielozadaniowym autem użytkowym o podwójnej naturze? Postaram się odpowiedzieć na to pytanie pozostawiając z boku rozważania na temat konkretnych wersji silnikowych.

Są marki, których historie trzeba znać. Oto jedna z nich. Jesteście pewni, że wiecie wszystko o tej marce?

Wyniki sprzedaży i status dość egzotycznej marki na naszym rynku to znak, że SsangYongowi wciąż nieco brakuje do konkurencji – nawet tej koreańskiej. Czy jednak ta różnica jest rzeczywiście tak duża i znacząca?

Ford Galaxy, bazujący na rozwiązaniach technicznych S-Maxa, a sięgając głębiej, również Mondeo, okazuje się świetnym towarzyszem podróży dla dużej rodziny. W wersji testowej niemal idealnym.

W gamie Mercedesa jest tylko jeden model, który może odebrać S-klasie miano flagowego produktu marki. To największy i najbardziej luksusowy SUV w ofercie, czyli coś dla tych, którzy mają sporo pieniędzy, ale najlepiej czują się w naprawdę wielkim aucie.

Mini od czasu przejęcia przez BMW przeżywa swoją drugą młodość. Gadżeciarskie samochody zyskują na popularności, a rodzina modeli rozrasta się z roku na rok aby lepiej spełnić oczekiwania klientów. W portfolio producenta znajduje się obecnie aż siedem modeli z różnymi typami nadwozi i choć gama ta w najbliższym czasie ma zostać nieco zawężona, jedna z bardziej specyficznych pozycji w ofercie doczekała się właśnie nowej generacji. Mowa oczywiście o Clubmanie, którego korzenie sięgają lat 60.

Nasz pierwszy kontakt z Renault Talismanem był bardzo pozytywny i daliśmy mu wysoką ocenę 9/10. Drugi kontakt z tym modelem miał miejsce podczas oficjalnej premiery wersji Grandtour, czyli kombi. Miałem okazję sprawdzić nie tylko inne nadwozie, ale także silnik wysokoprężny z podwójnym doładowaniem o mocy 160 KM.

Škoda Octavia to rynkowy przebój, który w obecnej odsłonie jest z nami od grudnia 2012 roku. To 4 lata, co oznacza, że wielkimi krokami zbliża się lifting tego auta. Zanim to jednak nastąpi, Czesi nieco odświeżyli Octavię, ale wyłącznie od strony wyposażenia.

Kolejny odcinek serii, która opowiada o nieznanej stronie historii motoryzacji. Sprawdź, jaki rarytas znaleźliśmy w tym odcinku

Trudno już zliczyć wszystkie generacje i liftingi Porsche 911, ale trzeba przyznać, że każda zmiana wprowadza coś na plus. Coś, co sprawia, że otrzymujemy samochód lepszy, szybszy i bardziej komfortowy. Za każdym razem zadajemy sobie pytanie: czy jeszcze można coś poprawić? Wiadomo, że tak, tylko nie wiadomo co. Natomiast rzadko kiedy dochodzi do wielkiej rewolucji. Ostatnią, ogromną zmianą, która miała wpływ na 911 była generacja 996 z 1997 roku, z silnikami chłodzonymi cieczą. Niektórzy krzyczeli: Profanacja! Co powiedzą teraz?

Toyota RAV4 jest modelem, który najbardziej skorzystał na niedawnym wprowadzeniu odświeżonego języka stylistycznego przez japońskiego producenta. Wraz z poprawą wyglądu do gry wszedł napęd hybrydowy. Czy połączenie tego coraz bardziej popularnego rozwiązania z nadwoziem typu SUV, to gwarancja stworzenia idealnego samochodu dla współczesnego odbiorcy?

Mimo ciągłej integracji branży motoryzacyjnej i rosnącej popularności modeli globalnych, lokalne rynki wciąż potrafią się od siebie zauważalnie różnić. Jednym z najbardziej specyficznych pozostaje amerykański, ale trend globalizacji w ostatnich latach dotknął również tamtejsze modele. Oprócz wyczekiwanego od lat Mustanga, do Europy trafia też coraz więcej niedostępnych dotychczas samochodów. Pozostając przy marce Ford nie sposób nie zauważyć kolejnej ważnej premiery. Tym razem na Stary Kontynent, w tym również do Polski, trafił duży SUV, Edge. Apetyt europejskich klientów na ten segment aut dynamicznie rośnie, dlatego też Ford nie może zrezygnować z coraz chętniej wybieranych modeli plasowanych gabarytowo ponad Kugą.

Uczniowie Škoda Akademie trzeci rok z rzędu pokazują, co potrafi młode pokolenie stylistów i w jaką stronę chcieliby skierować motoryzację. Młoda krew znów znalazła odzwierciedlenie swojego charakteru w nieco szalonym pomyśle na koncepcyjne auto z Czech. Tym razem za bazę posłużył Rapid Spaceback. Powstałe na jego podstawie Atero jest, można powiedzieć, wersją coupé tego wozu. W dniu jego premiery mogliśmy przyjrzeć się tej maszynie oraz dwóm poprzednim projektom i sprawdzić, jak jeżdżą.

Segment E to terytorium niezwykle ważne dla takiego producenta jak Mercedes. I jakież inne auto można by podać za wzorowe dla tej klasy jak nie model dzielący z nią nawet wyróżniającą literę?

Czy można mieć wszystko w jednym samochodzie? Takie auta jak Škoda Rapid Spaceback Scoutline starają się udowodnić, że tak.

Zaskakująco ładny i dobry jak na całkiem przeciętnego kompakta z nadwoziem sedan, kierowanego głównie do flot. Hyundai Elantra to tak naprawdę światowy hit koreańskiego producenta, a Polska to największy w Europie rynek zbytu na niezbyt popularne kompaktowe sedany. Czy jedno i drugie okaże się dobrym połączeniem?

Subaru to marka z niezaprzeczalnym charakterem. Buduje go głównie legenda modeli Impreza i WRX STI, ale także samochody takie jak Forester XT.

Flagowe modele zazwyczaj cechują się najnowszą technologią zamkniętą w konserwatywnie nakreślonym nadwoziu. Mimo tego, że auta segmentu F raczej nie biją rekordów sprzedaży, a ich wpływ na realizację celów budżetowych jest niewielki, są bardzo ważne dla producentów chociażby ze względów wizerunkowych, które określają status marki. Ostatnią dużą premierą w tym środowisku był w 2013 roku zupełnie nowy Mercedes klasy S, uznawany zresztą za wzór w swojej klasie. Czy młodsze o dwa lata BMW serii 7 jest na tyle dobre, żeby przejąć zaszczytny tytuł?