testy samochodów (strona 84 z 122)

Volkswagen Golf, mimo że zazwyczaj nie kojarzy z czymś niezwykłym, okazuje się mieć mnóstwo twarzy. Są neutralne diesle, spokojne rodzinne kombiaki, ale także kilka edycji specjalnych – na czele z tą oznaczoną symbolem GTI, oraz jeszcze bardziej pikantną R.

Rok temu Volvo rozpoczęło proces przebudowy gamy modelowej. Pierwsze było XC90, chwilę później przyszła pora na flagowego sedana i kombi – odpowiednio S90 i V90. Model V40 otrzymał z kolei drobny lifting, który zmienił przedni pas auta zgodnie z nowymi trendami stylistycznymi. Wydaje się więc, że rewolucja wśród wariantów z 60tką w nazwie – S60, V60, XC60 – jest tylko kwestią czasu. Póki co, model z najdłuższym stażem, czyli XC60, pomimo premiery w 2008 roku nadal święci niemałe sukcesy.

Nowe Renault Megane to obok Opla Astry najbardziej wyczekiwany kompakt minionego roku. Obydwaj producenci mają też w gamie mocne wersje benzynowe, ale trochę w innym kontekście. Opel oferuje 200-konne 1.6 Turbo jako normalny silnik w swojej ofercie, natomiast Renault z jednostki 1.6 Turbo generującej 205 KM stworzyło osobną wersję GT. Na ile rzeczywiście zasługuje ona na miano sportowej?

SsangYong bez żadnych skrupułów goni światową czołówkę i nie ma zamiaru grać roli cichej myszki. Jeszcze jakiś czas temu, koreański producent walczył głównie ceną. Dziś konkuruje z najlepszymi jakością oraz funkcjonalnością. W dziedzinie crossoverów ma duże doświadczenie, a model XLV pokazuje, że nauka nie poszła w las.

Nie od dziś wiadomo, że SUV wcale nie musi mieć napędu na cztery koła, choć patrząc na potężnego Nissana X-Trail trudno oprzeć się wrażeniu, że przedni napęd to za mało. Japoński producent udowadnia jednak, że współczesne podejście do konstrukcji samochodu jest o klasę lepsze od tradycyjnego.

14 193 – tyle Octavii wyjechało na polskie ulice w 2015 roku. To od wielu lat bezwzględny lider naszych list sprzedaży, którego pozycja mimo upływu już całkiem sporej ilości czasu od premiery nie wygląda na zagrożoną.

Konkurencja w segmencie D premium jest coraz bardziej zacięta. Oprócz BMW Serii 3 i Mercedesa Klasy C swoją propozycję wtrącił niedawno Jaguar, a teraz wkroczyła także Alfa Romeo. Z pewnością nie będzie trzeba czekać wiele na następny krok ze strony Volvo, wraz z którym do gry wejdzie nowe S60. Swoje do powiedzenia mają także Japończycy. Co do zaproponowania ma w tym małym tłumie Audi?

Kia to jeden z młodszych producentów rozwijających się na europejskim rynku, jednak ostatnie lata to intensywny rozwój oferty i gwałtowny wzrost zainteresowania wśród klientów. Można by pokusić się o stwierdzenie, że koreański producent coraz lepiej odnajduje się w kolejnych segmentach, a im wyższa klasa auta, tym wychodzi z ciekawszymi propozycjami. Większość konkurencyjnych marek zamyka gamę modelową dużym SUV-em. Podobnie jest u Kii, która najbardziej wymagającym klientom proponuje Sorento.

Duże kompaktowe kombi z małym silnikiem? Takie połączenie staje się w dzisiejszych czasach coraz bardziej popularne, jednak współcześnie mała jednostka napędowa niekoniecznie musi być utożsamiana z niską mocą i kiepskimi osiągami. Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI i Peugeot 308 SW 1.2 THP - oto przykłady dwóch samochodów uznawanych za rodzinne, którym mimo niewielkich pojemności nie brakuje wigoru.

Drugie wejście Mercedesa w SUV-y klasy średniej z modelem GLC jest bardzo udane, co widać po liczbie samochodów na ulicach. Dziś kupuje się głównie oczami i drogą do sukcesu może być ładna stylistyka. Pod tym względem niczego mu nie brakuje, bo bazuje na tym co sprawdziło się w Klasie C i CLA. Jednak jest kilka rzeczy, które moim zdaniem nie przystoją ani do marki, ani do nowoczesnej konstrukcji.

Samochody z segmentu sportowych kompaktów mają pewne powtarzalne cechy, wymieszane ze sobą w różnych proporcjach. Niektóre modele są radykalne i ukierunkowane głównie na sportowe doznania, a inne mimo świetnych osiągów stanowią pewien kompromis, pozostając po prostu szybkim samochodem do jazdy na co dzień. Nowy Peugeot 308 GTI bez cienia wątpliwości należy do tej bardziej cywilizowanej grupy.

Toyota od kilku lat wyznacza trendy w sprzedaży aut hybrydowych. Zaczęło się od osobnego modelu, Priusa, a dziś wersje napędzane wspólnie przez silnik spalinowy i elektryczny otrzymują także inne auta. Przyszła wreszcie pora także na SUV-a.

Poza tym, że jest legendą na czterech kołach, ten samochód nie ma konkurencji. Kultowa Mazda MX-5 czwartej generacji, stworzona w stylu KODO i zgodnie z założeniami SKYACTIV utrzymuje charakter pierwowzoru – nadal jest lekkim, sportowym roadsterem, którego celem jest zapewnić maksimum frajdy za rozsądne pieniądze.

Nissan zna przepis na sukces jeśli chodzi o SUV-y – Qashqai od lat święci triumfy w swojej klasie. W przypadku X-Traila pomysł był prosty – wykorzystać sprawdzone rozwiązania i umieścić je w nieco większym samochodzie.

BMW Serii 4 Cabrio gościło już u nas, ale w wyjątkowo brutalnej wersji – M4. Tego lata przyszedł czas spotkać się z kabrioletem z Bawarii w odmianie o kompletnie innym, bardziej wysmakowanym charakterze.

Ford Mustang to samochód z plakatów, marzenie pokroju Porsche 911, tylko trochę mniej rozmazane, bardziej dostępne. To legenda motoryzacji, jeden z najważniejszych i najbardziej kultowych modeli w jej historii.

Poprzednia generacja Kii Sportage to jedno z najpopularniejszych aut na polskim rynku. Koreański producent skusił całe rzesze Polaków rozsądną ceną, atrakcyjnym wyglądem i 7-letnią gwarancją. Czy nowa generacja Sportage’a jest godnym następcą tego SUV-a?

Już jesienią, na polskim rynku zadebiutuje trzeci kompakt Hyundaia, a tym samym koreański producent będzie miał w ofercie trzy różne modele segmentu C. Ofensywa na rynek europejski jest coraz mocniejsza, ale Ioniq o którym mowa, tym razem uderzy nie w Volkswagena jak przyjęło się mówić, lecz w Toyotę. Niedługo później również w Nissana.

W minionym półroczu Opel zwiększył sprzedaż swojego największego dostawczaka o ponad 100 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem. W drugiej połowie lipca miałem okazję przejechać się tym samochodem aby sprawdzić, czemu Polacy tak chętnie wybierają ten model.

Motoryzacyjna codzienność wygląda zupełnie odmiennie od przeglądu motoryzacyjnych nowości. Nie ma w niej ani sportowych, krzykliwych aut, ani majestatycznie unoszących się nad drogą limuzyn. Ba, auta najczęściej spotykane na ulicy nie powodują nawet krzty uśmiechu na naszych twarzach, bo ubrane są w praktyczne, pomalowane na typowe kolory karoserie. W codziennej jeździe często dużo ważniejszy jest czysty pragmatyzm w postaci niskich kosztów i praktyczności.

Długo możnaby się spierać na tematy dotyczące ochrony środowiska, ale już stało się faktem, że samochody muszą być bardziej ekologiczne. Jednym z pionierów takich działań jest Toyota – i to wcale nie przez kontrowersyjnego Priusa, a przez niepozornego Aurisa, który w wersji hybrydowej budzi największe zainteresowanie.

Niedawno minęło 20 lat od wprowadzenia do produkcji modelu A3. Model ten okazał się wielkim sukcesem sprzedażowym. Gdy wjeżdżał na rynek, Mercedes dopiero kończył prace nad Klasą A przewracającą się w teście łosia. BMW z kolei jeszcze nawet nie myślało o Serii 1 i proponowało auto, określane jako Seria 3 Compact. Od tamtego okresu minęło sporo czasu, czego najlepszym świadectwem jest najnowsza odsłona modelu A3.

Porażki, upadki, sukcesy i kolejne rozłamy nie wróżą dobrego początku dla marki motoryzacyjnej. Nie w tym przypadku. W dzisiejszym odcinku odkryjemy zawiłą historie jednej z najmocniejszych marek na świecie.

Już od dłuższego czasu Volvo skutecznie zmniejsza liczbę cylindrów i pojemność skokową swoich silników. Celem jest gama oparta wyłącznie na doładowanych jednostkach czterocylindrowych. Największym motorem, który dotychczas obronił się przed tymi działaniami jest turbodoładowane R6, które z litrażem 3,0 skrywa się jeszcze w niektórych modelach pod oznaczeniem T6 z napędem AWD. Jednak również na niego przyszła pora, a z tej okazji na rynku pojawiła się specjalna wersja modelu S60 wzmocniona przez Polestar o 25 KM i ograniczona w naszym kraju do 25 egzemplarzy. Oto jeden z nich.

Nowa Toyota Hilux to nie tylko zmienione oblicze, ale także samochód o nowym charakterze. Japoński producent zauważa trendy, jakie obecnie panują na rynku pick-upów i dostosował swój najważniejszy model terenowy do obecnych wymagań klienta. Przedstawiciele Toyoty mówią wprost, że nowy Hilux idzie w kierunku SUV-a. Już czujecie niepokój?