testy samochodów (strona 61 z 125)

Seat lansuje się na producenta aut, które wyróżniają się emocjami. W popularnym SUV-ie z Hiszpanii aż tak dużo wrażeń nie znalazłem. Nie zmienia to jednak faktu, że to dobry moment na zakup konfiguracji takiej jak ta widoczna na zdjęciach. Schodzące z rynku wcielenie z dobrym wyposażeniem można dostać na korzystnych warunkach.

Klasa E to jeden z najpopularniejszych mercedesów w historii, a ostatni lifting ma podkreślić jej zaawansowanie techniczne i podejście do ekologii. Z prezentacji wyszedłem z zupełnie innymi wrażeniami. Autem z "dotykową" kierownicą chyba nikt nie jeździł w fazie testów, a sześciocylindrowy diesel jest jednym z najlepszych, z jakimi miałem do czynienia.

Topowe wyposażenie, unikalny lakier i 20-calowe felgi, które zostały zaprojektowane do porysowania – takimi elementami Volkswagen żegna Arteona przed liftingiem. Wyruszyłem nim w trasę, by przekonać się, że nadchodzące zmiany wcale nie muszą być udane, a pościg za nowościami nie ma już tak dużego znaczenia.

Od przeszło 11 lat Dacia Sandero Stepway próbuje atakować grupę crossoverów. Wcześniej myślałem, że brakuje jej tylko przedrostka "mild" przed wspomnianym określeniem. Po kilku dniach z małą dacią jestem skłonny ów przedrostek skreślić. A przynajmniej zmniejszyć jego wagę.

Krótka historia o tym, jak "popsuć" udany model. Problem w tym, że nie jest to wina producenta, lecz unijnych przepisów dotyczących emisji spalin. Z auta ekonomicznego powstało auto "ekologiczne" i dlatego już bym go nie kupił.

Hybrydy plug-in walczą dziś o pozycję diesli jako tych najoszczędniejszych samochodów, ale silniki wysokoprężne jeszcze się trzymają. Sprawdziliśmy więc, która propozycja w realnych warunkach zużyje mniej paliwa, porównując Mercedesa A250e z Audi A3 35 TDI.

Fiat 500X Sport robi świetne pierwsze wrażenie, ale to może nie wystarczyć w coraz bardziej zatłoczonym segmencie. Zapraszam na wideotest tego samochodu.

Citroën C5 Aircross pojawił się na europejskim rynku stosunkowo późno, ale dało to szansę Francuzom na przygotowanie naprawdę wygodnego auta, w którym można poczuć "ducha" marki z szewronem w logo. Szkoda, że samochód został zaprojektowany przez księgowych, a nie inżynierów.

Sporo opinii czytałem, a jeszcze więcej słuchałem na temat Mazdy 3 z 2-litrowym silnikiem Skyactiv-X i nie zawsze były pochlebne. Chciałem więc sprawdzić, czy się z nimi zgodzę. Niektóre rzeczy wypadły na plus, inne na minus, natomiast większość kompletnie nie pasuje do mojego zdania.

Nowy Seat Leon prowadzi się całkiem nieźle, ma dynamiczny silnik współpracujący z układem miękkiej hybrydy oraz jest atrakcyjny stylistycznie. Szkoda, że obsługuje się go przez dotykowy ekran i niedokładne panele, a niektóre materiały są prostu zbyt tanie jak na segment kompaktowy.

Mazda wchodzi na rynek aut elektrycznych z propozycją, która na papierze – co tu dużo mówić – nie zachwyca. Japończycy jednak wiedzą, co robią, a MX-30 kierują do bardzo konkretnego klienta. Takiego, który zna swoje potrzeby i ma w garażu jeszcze jeden samochód.

Bulli to chyba nie tylko najbardziej charakterystyczny, ale także najstarszy van na całym świecie. Czy najnowsza wersja ma jeszcze coś wspólnego ze słynnym Bullim?

Kiedyś samochody klasy premium kojarzyły się tylko z wielkimi limuzynami, które woziły prezesów na różne spotkania biznesowe. Tak było do momentu, gdy w 1996 roku Audi wprowadziło model A3. Właśnie pojawiła się jego najnowsza odmiana. Sprawdziliśmy, czy to dalej premium.

Audi RS6 to samochód, który - jako jeden z pierwszych - połączył kompletnie dwa różne bieguny motoryzacji. Piekielną moc i sportowy charakter z rodzinnym nadwoziem kombi. Czym wyróżnia się najnowsze wcielenie?

Volkswagen T-Roc R, gdy przejrzymy jego dane na papierze, wydaje się być Golfem R w przebraniu. Czy rzeczywiście tak jest?

Kiedy samochód użytkowy musi dotrzeć w mniej dostępne miejsca, podwójne koła typu bliźniak nie zawsze wystarczą. Renault wspólnie z firmą Oberaigner przygotowuje od lat pojazdy z napędem 4x4, który przydaje się nie tylko na bezdrożach. Jego działanie wręcz zachwyca sprawnością, o czym mogłem się przekonać podczas testu Mastera 4x4.

Dacia Duster przekonuje do siebie klientów niską ceną zakupu, bo za dobrze wyposażoną wersję zapłacicie tyle, co za ubogich konkurentów segmentu SUV. Z instalacją LPG jest bezkonkurencyjna również pod względem kosztów jazdy. Mniej niż 20 zł/100 km to wynik nieosiągalny dla innych aut.

300-konny Opel który przyspiesza do setki w ok. 6 sekund? Brzmi interesująco, ale nie jest auto pokroju Speedstera czy chociażby Insignii OPC. To Grandland X wyposażony w hybrydowy układ napędowy. Nie dlatego, że to świetna platforma do mocnego Opla. To wersja stworzona do obniżania emisji dwutlenku węgla.

Toyota od niedawna zaczyna realizować swoje plany dotyczące rozszerzenia zasięgu na rynku aut użytkowych. Japończycy nie tylko wydzielili osobną markę, ale i wypuścili nowego gracza – Proace City – którym miałem okazję się przejechać. Jego główna siła ma leżeć jednak w innym obszarze niż w niespotykanej funkcjonalności.

Na papierze Renault Zoe to najlepszy samochód elektryczny, na który można dostać dopłatę – w końcu ma największy zasięg. Tylko że na co dzień to nie ma tak dużego znaczenia, a najważniejsze cechy tego auta są ukryte głębiej. Zarówno te dobre, jak i te złe.

Wydaje mi się, że Suzuki Ignis dalej cierpi na kryzys tożsamości. Czy chce być modnym dodatkiem zwracającym uwagę na ulicy? Czy też może mikroSUV-em, który ma napęd na cztery koła? A może autem miejskim, które wjedzie wszędzie? Ignis sprawdza się dobrze tylko w jednej z tych ról.

Jest szybka, zwinna i w ogóle nie wygląda jak samochód elektryczny. Nowa Corsa-e spełnia pokładane w niej nadzieje i pokazuje, że przejście Opla pod francuskie skrzydła było dobrym ruchem. Szkoda tylko, że trafiła na trudny dla elektryków rynek. Na szczęście i z tym można sobie poradzić.

Kompaktowy crossover Subaru to uczciwy i solidnie wykonany wóz. Pod żadnym względem się nie wybija, ale zapewni lata bezproblemowej eksploatacji. I to jest jego największy problem, bo w Europie - zarówno klienci, jak i ustawodawcy - wolą żyć w iluzji.

Mały, nowoczesny silnik z doładowaniem, niemiecka baza i odrobina hiszpańskiego temperamentu – jak oceniam takie połączenie po 5 latach i 150 tys. km? Poznajcie mojego seata leona 1.4 TSI, który właśnie osiągnął motoryzacyjną dojrzałość.

Volkswagen do tej pory oferował w T-Crossie wyłącznie 2 odmiany 3-cylindrowej jednostki, które - krótko mówiąc - nie przypadły mi do gustu. Teraz do oferty dołączył 4-cylindrowy silnik, będący niemal pod każdym względem od nich lepszy. Poza ceną.