testy samochodów (strona 59 z 124)

Na przestrzeni ostatnich dwóch dekad samochody sportowe stały się szybsze, ale prawdziwą rewolucję zaliczyły na innym polu. Wraz ze wzrostem prędkości stały się bez porównania łatwiejsze w prowadzeniu. To na pozór dobra wiadomość, ale chwila grozy za kierownicą Mercedesa-AMG GT R uzmysłowiła mi, czemu w rzeczywistości to raczej powód do zmartwień.

Nissan Juke drugiej generacji stał się o wiele dojrzalszy i może odbierać klientów nawet większemu Qashqaiowi. Nie każdego zadowoli jednak litrowy silnik czy dyskusyjna praca dwusprzęgłowej przekładni. W segmencie małych SUV-ów konkurencja stała się tak zacięta, że charakterystyczny styl to po prostu za mało.

2,5 tony wagi, akumulator o pojemności 95 kWh i realny zasięg na poziomie ok. 380 km. Nowe Audi e-tron Sportback wykorzystuje receptę znaną już z "klasycznego" e-trona, ale dorzuca do tego chociażby atrakcyjniejszą stylistykę. Zapraszam na test wideo.

Mini miało być wybawieniem dla Wielkiej Brytanii, a jego pierwsza wersja, którą kojarzycie chociażby z filmu o Jasiu Fasoli, była naprawdę małym miejskim samochodem. Mierzył on zaledwie 3055 mm długości i 1440 mm szerokości. Aktualna wersja Mini to już zupełnie inna bajka i na pewno nie pokochacie go za wymiary. Zapraszam na film.

Toyota Yaris to jeden z najczęściej wybieranych samochodów w Polsce (również przez "zwykłego Kowalskiego"). W przypadku czwartej generacji nie należy spodziewać się spadków sprzedaży. Nowy Yaris nie tylko świetnie wygląda, ale z napędem hybrydowym jest niezwykle oszczędny i… można nawet powiedzieć, że daje przyjemność z jazdy.

Dziś Ferrari kojarzy się z krzykliwymi, plującymi ogniem i ultra-szybkimi supersamochodami. Na początku jednak ta kultowa marka miała inną specjalność: eleganckie wozy klasy GT do stylowych podróży. Najnowszy model tej marki przypomina te chwalebne tradycje w sposób, jaki potrafią tylko dzieła tej marki.

Nawet taki dinozaur jak sprzedawany od 2007 roku Fiat 500 musiał otrzymać znaczek "Hybrid" na klapie. Nie jest to jednak klasyczna hybryda, a zaledwie mała instalacja, która ma zadowolić europejskich urzędników. Poprawiono też kilka aspektów, więc mały Fiat jeszcze nie wybiera się na emeryturę.

Elektryczna rodzina e-tron nie cieszy się w Polsce olbrzymim zainteresowaniem, ale sytuacja prezentuje się zupełnie inaczej w pozostałych krajach Europy. Audi chce, by przynajmniej połowa gamy była zeelektryfikowana do 2025 roku. Dlatego też do salonów wjeżdża odmiana Sportback, która ma przyciągnąć kolejnych klientów.

Citroën C3 doczekał się liftingu, ale trudno będzie odróżnić egzemplarze po kuracji odmładzającej od starszych aut. Kosmetyczne zmiany są spowodowane bardzo ciepłym przyjęciem modelu, który dalej radzi sobie całkiem nieźle. Francuzi nie zamierzali eksperymentować przy kurze znoszącej złote jaja.

Nowa Toyota Yaris mierzy się z czterema konkurentami, którzy bardzo dobrze czują się w segmencie B. Ten natomiast staje się już miejscem dla samochodów rodzinnych. Należące do niego auta są coraz większe, szybsze, lepiej wyposażone i droższe. Który z modeli jest najbardziej wszechstronny?

Kolejny lifting Mitsubishi Space Stara nie wnosi specjalnych udogodnień. Auto nie dotrzymuje kroku nowoczesnej konkurencji, ale ma sens, gdy potrzebujemy samochodu prostego i taniego, bez oglądania się na jakiekolwiek elektroniczne wodotryski. Tak prostych konstrukcji niedługo na rynku nie będzie.

Niebawem na rynku zagości nowa generacja Tucsona. Pierwsze zdjęcia są na tyle obiecujące, że o ile Hyundai zachowa podstawowe cechy swojego SUV-a, o sukces nowej odsłony nie ma się co martwić. Poprzedni jednak wciąż rozpycha się w rankingu sprzedaży wśród klientów prywatnych. Po tygodniu spędzonym z Tucsonem, zrozumiałem dlaczego.

Peugeot 2008 to naprawdę ciekawa propozycja francuskiego producenta. Ten samochód może was zaskoczyć swoją przestronnością oraz komfortem prowadzenia.

To może być ostatni prawdziwy Wrangler, zanim Jeep zrobi z niego bulwarówkę. Takiemu właśnie wrażeniu nie mogłem oprzeć się podczas testu.

Odkąd Jeep Cherokee przeszedł w 2019 r. małą metamorfozę, stał się jeszcze bardziej nijaki. Model dawno zatraciło swój terenowy charakter, ale z silnikiem benzynowym 2.0 Turbo jest całkiem interesujący. Tylko trzeba pokochać jego prostotę oraz nim pojeździć, by się przekonać.

W czasach, gdy minivany znikają z rynku, by ustąpić miejsca modnym SUV-om, ciekawą propozycją dla rodzin wydają się nowe kombivany. Citroën Berlingo trzeciej generacji oferuje dużo przestrzeni i spory bagażnik, a jego 130-konny napęd jest naprawdę ekonomiczny. Zapraszam do obejrzenia testu tego auta.

W oczekiwaniu na siódmą generację Mercedesa Klasy S spędziłem kilka dni z dotychczasową odsłoną modelu. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że egzemplarz, którym miałem okazję jeździć nie był samochodem prasowym, lecz intensywnie eksploatowaną sztuką z przebiegiem przekraczającym 300 tys. km.

Supersamochody zawsze były grą pozorów. Teraz jednak jak nigdy wcześniej motoryzacja mówi: sprawdzam. Już nie są potrzebne drzwi otwierane do góry, ciasna kabina i głośny silnik, by zapewniać nieziemskie osiągi. Rodzi się więc pytanie: po co to wszystko? I McLaren 720S na to pytanie odpowiada.

Na polskie drogi wjeżdża właśnie jedna z najważniejszych rynkowych nowości w tym roku: Toyota Yaris czwartej generacji. Zapraszam na krótkie wideo, w którym pokażę wam 5 najważniejszych zmian w porównaniu do poprzednika.

Nie od dziś wiadomo, że SUV-y zastępują i w najbliższych latach niemal całkowicie zastąpią minivany. Muszą więc przejąć przynajmniej część ich walorów użytkowych. Seat Tarraco udowadnia, że potrafi to zrobić, a do tego dodaje kilka innych.

Porsche 911 Turbo S ma najwięcej mocy, najlepsze przyspieszenie, wszystkie dostępne rozwiązania techniczne i jest najdroższe w gamie 911, a Cabriolet kosztuje jeszcze więcej, bo 1 143 000 zł. Chciałbym wam opowiedzieć o rzeczach, o których być może nigdy nie słyszeliście i nie czytaliście.

Przez pierwsze sto lat w autach z figurką Spirit of Ecstasy na masce chodziło przede wszystkim o dyskrecję, spokój i dojrzałość. Dzisiejsi bogacze oczekują jednak czegoś dokładnie odwrotnego, dlatego też Rolls-Royce wziął się za – o zgrozo – tuning swoich aut. Co z tego wynikło?

Ja już tęsknię za tymi, które jeżdżą tak płynnie, naturalnie, nie zwlekają z przyspieszeniem i da się je obsługiwać przyciskami lub pokrętłami, a nie dotykowo. Mazda 6 jest przykładem wymierającego gatunku samochodów, sprawia wrażenie przestarzałej i to jest jej największą zaletą.

Ford Transit Nugget Plus jest autem na trudne czasy. Gdy Polacy obawiają się wyjazdów zagranicznych, polskie drogi i kempingi zapełniają się w niebywałym tempie. Sprawdziłem, czy w kampervanie Forda naprawdę można mieszkać i przede wszystkim – wypocząć.

Nasza długodystansowa škoda scala kosztuje - ze wszystkimi dodatkami - 115 350 zł. Ta kwota najczęściej wywołuje cały potok "za tyle to SUV-a można…", "w tej cenie to już premium można…" i inne "można". No to ja mówię: sprawdzam.