testy samochodów (strona 58 z 122)

Nowy Seat Leon prowadzi się całkiem nieźle, ma dynamiczny silnik współpracujący z układem miękkiej hybrydy oraz jest atrakcyjny stylistycznie. Szkoda, że obsługuje się go przez dotykowy ekran i niedokładne panele, a niektóre materiały są prostu zbyt tanie jak na segment kompaktowy.

Mazda wchodzi na rynek aut elektrycznych z propozycją, która na papierze – co tu dużo mówić – nie zachwyca. Japończycy jednak wiedzą, co robią, a MX-30 kierują do bardzo konkretnego klienta. Takiego, który zna swoje potrzeby i ma w garażu jeszcze jeden samochód.

Bulli to chyba nie tylko najbardziej charakterystyczny, ale także najstarszy van na całym świecie. Czy najnowsza wersja ma jeszcze coś wspólnego ze słynnym Bullim?

Kiedyś samochody klasy premium kojarzyły się tylko z wielkimi limuzynami, które woziły prezesów na różne spotkania biznesowe. Tak było do momentu, gdy w 1996 roku Audi wprowadziło model A3. Właśnie pojawiła się jego najnowsza odmiana. Sprawdziliśmy, czy to dalej premium.

Audi RS6 to samochód, który - jako jeden z pierwszych - połączył kompletnie dwa różne bieguny motoryzacji. Piekielną moc i sportowy charakter z rodzinnym nadwoziem kombi. Czym wyróżnia się najnowsze wcielenie?

Volkswagen T-Roc R, gdy przejrzymy jego dane na papierze, wydaje się być Golfem R w przebraniu. Czy rzeczywiście tak jest?

Kiedy samochód użytkowy musi dotrzeć w mniej dostępne miejsca, podwójne koła typu bliźniak nie zawsze wystarczą. Renault wspólnie z firmą Oberaigner przygotowuje od lat pojazdy z napędem 4x4, który przydaje się nie tylko na bezdrożach. Jego działanie wręcz zachwyca sprawnością, o czym mogłem się przekonać podczas testu Mastera 4x4.

Dacia Duster przekonuje do siebie klientów niską ceną zakupu, bo za dobrze wyposażoną wersję zapłacicie tyle, co za ubogich konkurentów segmentu SUV. Z instalacją LPG jest bezkonkurencyjna również pod względem kosztów jazdy. Mniej niż 20 zł/100 km to wynik nieosiągalny dla innych aut.

300-konny Opel który przyspiesza do setki w ok. 6 sekund? Brzmi interesująco, ale nie jest auto pokroju Speedstera czy chociażby Insignii OPC. To Grandland X wyposażony w hybrydowy układ napędowy. Nie dlatego, że to świetna platforma do mocnego Opla. To wersja stworzona do obniżania emisji dwutlenku węgla.

Toyota od niedawna zaczyna realizować swoje plany dotyczące rozszerzenia zasięgu na rynku aut użytkowych. Japończycy nie tylko wydzielili osobną markę, ale i wypuścili nowego gracza – Proace City – którym miałem okazję się przejechać. Jego główna siła ma leżeć jednak w innym obszarze niż w niespotykanej funkcjonalności.

Na papierze Renault Zoe to najlepszy samochód elektryczny, na który można dostać dopłatę – w końcu ma największy zasięg. Tylko że na co dzień to nie ma tak dużego znaczenia, a najważniejsze cechy tego auta są ukryte głębiej. Zarówno te dobre, jak i te złe.

Wydaje mi się, że Suzuki Ignis dalej cierpi na kryzys tożsamości. Czy chce być modnym dodatkiem zwracającym uwagę na ulicy? Czy też może mikroSUV-em, który ma napęd na cztery koła? A może autem miejskim, które wjedzie wszędzie? Ignis sprawdza się dobrze tylko w jednej z tych ról.

Jest szybka, zwinna i w ogóle nie wygląda jak samochód elektryczny. Nowa Corsa-e spełnia pokładane w niej nadzieje i pokazuje, że przejście Opla pod francuskie skrzydła było dobrym ruchem. Szkoda tylko, że trafiła na trudny dla elektryków rynek. Na szczęście i z tym można sobie poradzić.

Kompaktowy crossover Subaru to uczciwy i solidnie wykonany wóz. Pod żadnym względem się nie wybija, ale zapewni lata bezproblemowej eksploatacji. I to jest jego największy problem, bo w Europie - zarówno klienci, jak i ustawodawcy - wolą żyć w iluzji.

Mały, nowoczesny silnik z doładowaniem, niemiecka baza i odrobina hiszpańskiego temperamentu – jak oceniam takie połączenie po 5 latach i 150 tys. km? Poznajcie mojego seata leona 1.4 TSI, który właśnie osiągnął motoryzacyjną dojrzałość.

Volkswagen do tej pory oferował w T-Crossie wyłącznie 2 odmiany 3-cylindrowej jednostki, które - krótko mówiąc - nie przypadły mi do gustu. Teraz do oferty dołączył 4-cylindrowy silnik, będący niemal pod każdym względem od nich lepszy. Poza ceną.

Do kompaktów grupy VAG w końcu dołączyła najbardziej ekskluzywna odmiana. Podobnie jak koncernowi bracia, Audi przeprowadziło prawdziwą rewolucję w nowym A3 i - w mojej opinii - wyszła ona najlepiej wśród rodzeństwa.

Obok Toyoty Prius, Hyundai Ioniq jest jedną z niewielu już hybryd zbudowanych według pierwotnej koncepcji długiego hatchbacka o opływowym kształcie. Dzięki temu są ekonomiczne, ale mają też inne walory, których nie ma w crossoverach i zwykłych kompaktach.

Kiedy słabszy silnik jest za słaby, a mocniejszy zbyt paliwożerny, z pomocą przychodzi hybryda. Dobrze łączy osiągi i ekonomię jazdy, którą można porównać z dieslem. Hyundai Kona Hybrid wygląda i jeździ przy tym tak, że nawet najbardziej sceptyczni klienci mogą się przekonać do takiego napędu.

W marcu media całego świata obiegły zdjęcia trzeciej generacji BMW serii 7, która, zamknięta w swoistej kapsule czasu, miała sensacyjnie przetrwać 23 lata w nienaruszonym stanie. Co jeszcze bardziej zaskakujące, artykuły prowadziły do samochodu bazującego w Polsce. Pozostało mi tylko skontaktować się z właścicielem i pojechać do Gogolina.

Francuzi muszą zostawić na razie rozwijanie silników wysokoprężnych i skupiają się na elektryfikacji. Przykład Peugeota 508 HYbrid pokazuje, że idzie im całkiem nieźle. Biorąc pod uwagę "spalanie" w mieście, diesel stracił rację bytu. Trzeba tylko spełnić jeden warunek - ładować 508 codziennie.

Wykorzystanie starej nazwy lubianego modelu do oznaczenia nowego crossovera w gamie modelowej staje się coraz popularniejsze, choć odbiór nie zawsze jest pozytywny. A co jeśli to klienci zaproponowali taką nazwę? W przypadku Pumy efekt końcowy przerósł moje najśmielsze oczekiwania.

Wobec Nissana Juke'a nigdy nie można było być obojętnym. Albo się go kochało, albo nienawidziło. Czy z nowym modelem nadal tak jest?

Oferta BMW jest zaskakująco duża i obejmuje mnóstwo rozmiarów i typów nadwozia. Na tyle dużo, że BMW chyba samo się w tym zaczyna gubić.

Mitsubishi Outlander to taki rynkowy dinozaur - jego technikalia datują się aż na 2012 rok. Czy po 8 latach produkcji kupowanie go nadal ma sens?