test opon

Jakie opony wybrać na lato? Niemiecki automobilklub ADAC opublikował dane z testu opon w rozmiarze 225/50 R17. Nadają się do nowszych samochodów kompaktowych lub szerokiej gamy aut segmentu D. Wyniki pokazały, że nie zawsze warto wybrać najlepszą.

Wielu kierowców wciąż nie zmienia opon letnich na zimowe licząc na dobre warunki. I rzeczywiście, takie warunki, jak śnieg czy lód zdarzają się w Polsce już stosunkowo rzadko. Czy jednak letnie opony dają radę zimą, kiedy jest sucho lub tylko deszczowo? Test pokazał, że kompletnie sobie nie radzą.

Niemiecka organizacja GTÜ przeprowadziła test opon zimowych w rozmiarze 245/45 R19. Budżetowe zestawy mogły pochwalić się dobrymi wynikami w poszczególnych konkurencjach, ale największym zaskoczeniem był kiepski ogólny wynik ogumienia Yokohama.

Niemieccy eksperci sprawdzili, które zimowe opony są najlepsze do samochodów klasy średniej i kompaktów. Do czołówki obsadzonej przez marki premium przebiły się i tańsze "gumy", a żywotność tych najlepszych jest po prostu imponująca.

Niemiecki automobilklub ADAC przedstawił wyniki testu całorocznego ogumienia w rozmiarze 225/45 R17. W szranki stanęło 16 modeli opon. Jak względem sezonowych prezentują się one pod względem przyczepności i trwałości? Teraz można to dokładnie sprawdzić.

Wyobraź sobie, że jedziesz z prędkością 80 km/h na mokrej jezdni i auto przed tobą hamuje. Ty też to robisz, ale ono już stoi, a ty nadal masz sporą prędkość. Mijasz je i zatrzymujesz się prawie 10 metrów dalej. Tylko dlatego, że zaoszczędziłeś 1200 zł, kupując opony.

Niezależne testy opon od lat cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem kierowców. W końcu choć ogumienie musi mieć etykietę informacyjną, to nie dowiemy się z niej wszystkiego. Specjaliści z niemieckiego GTÜ sprawdzili 10 kompletów na lato.

Niemiecki automobilklub ADAC przebadał 18 modeli letnich opon w rozmiarze 225/40 R18. Nasi sąsiedzi sprawdzili nie tylko to, jaki poziom bezpieczeństwa oferują, ale też trwałość ogumienia. Wyniki dają do myślenia.

Już od dłuższego czasu jednym z ważnych czynników oceny ogumienia jest jego wpływ na zużycie paliwa. Na etykietach opon znajdziemy tę informację obok informacji o skuteczności hamowania. Sprawdźmy na przykładzie dwóch rozmiarów, czy rzeczywiście da się zaoszczędzić na paliwie.

Ogumienie całoroczne mocno zyskuje na popularności i w sprzedaży ma stały trend rosnący. Jednak ogumienie o tak dużej wszechstronności musi być naprawdę dobre, by kierowca nie poczuł rozczarowania. Zarówno latem, jak i zimą musi przynajmniej przypominać opony sezonowe. Najnowszy test pokazuje, że dobre opony całoroczne są produktem, któremu można zaufać.

Nie tak dawno pisałem o tym, że Michelin zadeklarował produkcję opon o zwiększonej wytrzymałości, które będą zachowywały dobre parametry na długim dystansie. W najnowszym teście ADAC opon zimowych w rozmiarze 205/55 R16 H okazało się, że dotrzymali słowa. A jak wypadła ich opona na tle konkurencji?

Opony zimowe nie mają łatwo od kilku lat, ponieważ mocnym graczem jest obecnie opona całoroczna. Producenci sporo pracowali nad parametrami, by dopasować ogumienie do zmieniających się warunków. Dlatego i stawka tegorocznego rankungu ADAC dość mocno się pomieszała, a zwycięzcą zostały opony produkowane w Polsce.

Od kilku lat wielosezonowe ogumienie przekonuje do siebie rosnące grono kierowców. W Niemczech już co czwarty zmotoryzowany wybiera właśnie taką opcję. Myślisz o takim rozwiązaniu, ale nie wiesz, który model wybrać? Oto wyniki niezależnego testu.

Niemiecki automobilklub ADAC o dość nietypowej porze opublikował wyniki testów opon całorocznych. Ogumienie w rozmiarze właściwym dla aut kompaktowych było testowane zarówno w zimowych, jak i w letnich warunkach. Efekty? Imponujące. Tego typu opony nigdy nie były tak dobre.

Serwis internetowy Tire Reviews, zajmujący się wnikliwym badaniem opon, przeprowadził przed sezonem zimowym test ogumienia całorocznego. Zwycięzca was pewnie nie zaskoczy. A jak wypadła reszta?

Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego przeprowadził testy, pokazujące sprawność różnych rodzajów opon przy niskiej temperaturze. Wyniki są interesujące. Szczególnie, jeśli porównamy je z testami brytyjskimi.

Niemiecka organizacja techniczna GTÜ opublikowała wyniki testów zimowego ogumienia w rozmiarze 235/55 R18, odpowiedniego dla wielu popularnych SUV-ów. Wyniki są jednoznaczne. Jeśli chcesz dobrej oferty, musisz wydać więcej pieniędzy. Z jednym wyjątkiem.

Po długiej i udanej karierze Turanzy T 005, Bridgestone postanowił zaprezentować nowy flagowy model w kategorii opon turystycznych. Turanza 6 właśnie wchodzi na rynek, a ja miałem już okazję przetestować ją w najróżniejszych warunkach. I muszę przyznać, że jej możliwości robią wrażenie.

Historia zatoczyła poniekąd koło. Vredestein będąc pionierem w tworzeniu opon całorocznych, zaprojektował niedawno pierwsze tego typu ogumienie specjalnie dla aut elektrycznych. Miałem okazję sprawdzić możliwości modelu Quatrac Pro EV zarówno w trasie, jak i na torze testowym.

Kiedy zbliża się zima, często pada proste pytanie: czy opony całoroczne sobie poradzą? Wielu kierowców takie wybiera, pomimo wcześniejszych wątpliwości. Jednak odpowiedź na to pytanie nie jest najważniejsza. Powinno się spojrzeć na temat z zupełnie przeciwnej strony. Póki się tego nie zrozumie, trudno mówić o bezpieczeństwie.

Kierowcy coraz chętniej wybierają opony całoroczne zamiast sezonowych. Które modele najlepiej sprawdzą się w samochodzie? Niemieckie GTÜ sprawdziło to na torze i w śniegach Finlandii.